Автомобиль Alfa Romeo MiTo

Alfa Romeo MiTo, 2009 г

История моего общения с Alfa Romeo MiTo началась 2 августа, по прибытии в славный итальянский город Пиза, и продолжалась 1у неделю. Хотелось бы поделиться впечатлениями от автомобильчика. Дотащившись по жаре от вокзала до офиса конторы, мы проторчали минут 15 перед запертой дверью в ожидании сотрудника, любезно оставившего на двери телефон и “Back in 5 minutes”. Прибывший после звонка молодой человек шустро оформил документы и выкатил из гаража серо-серебристую Alfa Romeo MiTo с активным дневным светом. Короткий ликбез – и чао. Что ж, приступим. Казус наступил с самого начала. Открыв багажник Alfa Romeo MiTo, я впихнул в него один чемодан (среднего размера) и… собственно, все, багажник принимать 2ой чемодан отказался. Пришлось содрать висящую салонную перегородку багажника Alfa Romeo MiTo, 2ой чемодан с грехом пополам лег на второй, и резервным вариантом разложить задние сиденья я не воспользовался. Я потом смотрел – 270 л багажник. Итак, поехали. Двигатель – 1.6 дизель, 120 л. с., МКПП,  литье 195/55 R16, салон на тряпке. Пластик в МиТо значительно дешевле, чем в 159ой, но логично дороже, чем, скажем, в Микре. И у меня, и у супруги было четкое ощущение, что в его состав входит э-э-э… как бы ткань, но при этом собрано все добротно, зазоры на минимуме и ничего не скрипело. Машина была 2009 г. в., с пробегом 35400 км (на момент сдачи примерно 36200), судя по всему, в простейшей комплектации. Из “фишек” были только датчик дождя, электро - стекла с зеркалами. Кстати, двери безрамные, а ля coup?;) Штатная аудиосистема не представляет из себя ничего особенного, радио и CD проигрыватель. Пальцы машинально забродили по рулю – и ничего. Руль, простите, “голый”, никаких кнопок. В принципе, машина маленькая и неширокая, вроде, как и так блок системы под рукой, но как-то от “премиума” я ожидал большего.

Семен