Автомобиль Audi A6

Audi A6, 2011 г

На новой А6 Quattro проехал 15000 км за 5 месяцев. Очень доволен. Это машина для скорости. Скорость в 180 - почти "крейсерская", очень хорошо в поворотах. Диски 18, резина широкая, профиль чуть ниже обычного (но все по нормам производителя) специально для этого заказывал. К сожалению, «кайфовал» не долго, пришлось сменить на 16-е диски и обычную резину. Стало заметно мягче. Диски сложил в гараж т.к. низкий профиль не для наших дорог. За 15000 пробега 3 раза варил и 6 раз рихтовал диски под низкопрофильную резину. Мотор 2.8 л вполне хорош. Относительно средняя мощность двигателя полностью компенсируется 7 ступенчатой коробкой. Расход при этом на обычном Украинском 95-м (заправляю принципиально чистый без присадок и приписок типа ЕВРО) 11-12.5 л на сто километров при езде 65% город 35% трасса. На газ давлю без проблем, но стиль езды нормальный. Ездил в Крым: расход такой же (Слишком часто приходится обгонять и тормозить). В Одессу (по нормальной трассе, где «фуры» едут в основном справа) - 10.5. При скорости в 160-180 зашкаливает за 15 л. Вообще оптимальный расход заточен на скорость 130 км\ч. Особый «респект» к качеству отделки (до этого был Lexus RX, который отдыхает в сравнении с А6, хотя особых претензий к нему не было). Мультимедиа, GPS, все работает без проблем с русским голосовым управлением. На первом ТО по гарантии заменили форсунку и смазали амортизаторы в месте крепления (на 12000 км. пробега возник ужасный скрежет, где то сзади). Отличный автомобиль бизнес-класса для повседневного использования. Экономия средств т.к. ТО 15 тыс. Слишком броские фары (светодиодная подсветка горит всегда, когда включен двигатель). Люди на улице почти все как под гипнозом смотрят на фары - сначала меня это очень напрягало. При выключенных фарах внешний вид Audi A6 очень даже неброский, я бы сказал даже ниже среднего.

Достоинства: quattro, качество, управляемость, удовольствие от вождения, сервис, коробка передач.

Недостатки: слишком много дополнительных опций за деньги. В результате внешне абсолютно одинаковые автомобили могут отличаться по цене в 2 раза.

Антон, Киев

Audi A6, 2012 г

Привет всем! Сразу оговорку - сравнивать буду с предыдущей машиной AUDI A4 allroad 2010 г. выпуска, коей владел чуть более двух лет. Отзывы о ней здесь так же есть. Итак, комплектация у меня, что называется "расширенная" глубоко за 3 млн., практически к 4-м вместе со страховкой, защитой картера, брызговиками и зимней резиной. Когда садишься в Audi A6 - сразу отмечаешь ощущения комфорта. Причем не только физического. Сиденья спортивные, светлые, с электорегулировкой и памятью, кожа «Валькона». На 4-ке была «Милано», которая на ощупь была как «дермонтин». «Валькона» очень приятна на ощупь, с контрастной прострочкой. Относительно практичности - не переживаю, отмывается великолепно. Хотя, в темно синих джинсах лучше не ерзать. Тишина в салоне, при том что двигатель - дизель. «Шумка» по сравнению с 4- кой «небо и земля». Музыка Bose хорошо, но без фанатизма. Читает две карты памяти, CD, DVD и есть еще встроенная память. Удобно очень. Кроме того у меня навигация с расширенной функцией MMI. На панели управления есть «Тач пад», который воспринимает нацарапанные пальцем буквы и цифры. Это удобно при внесения адреса, кроме того можно пролистывать обложки альбомов и менять радиостанции. Из дорогих опций взял еще полностью светодиодные фары. Это красиво, но может и не совсем практично. В частности, после дождя фары потеют, так как светодиоды совсем не греют, и влага испаряется медленно. Учтите это. Зато респект на дорогах в темное время суток обеспечен. Итак, сели, завели двигатель и поехали. Динамика отличная, но несколько тускловатая по сравнению с 4-кой. Нет спортивного задора. Audi A6 располагает к вальяжности.

Руслан, Москва

Audi A6, 2012 г

Недавно я стал обладателем новой Audi A6 3.0 TDI Quattro. Я много слышал об управляемости на полном приводе Quattro зимой, но лучше один раз попробовать, ну а могучий 3-литровый «турбодизель» делает этот седан совсем нескучным. Иначе говоря, от этой машины я просто «балдею», коричневая кожа «Валькона» и дерево бархатного ясеня делают интерьер очень уютным, а прогрессивный дизайн и техническое совершенство - привлекательной снаружи и интересной в езде.

Двигатель Audi A6 вполне может составить конкуренцию «атмосферникам» объемом 2,7-2,8 л как по динамике, так и по расходу. Крутящий момент с самых «низов», что дает ему преимущество в условиях города и светофоров, но «поедание» масла и категорическое нежелание прогреваться на холостых я отношу к «минусам». В целом, мотор хороший. АКПП (вариатор) — наличие цепного привода вместе ременного делает его несравненно надежней многих других вариаторов, незаметность переключения передач я тоже отношу к плюсам Audi A6, задумчивость на старте считаю не критичной, но все же, она есть. Свет — отлично светит, но отсутствие поворотной подсветки раздражает. Руль — по мне достаточно легкий, но информативный, по крайней мере, рулевое управление в связке с этим движком достаточное.

Георгий, Таганрог