BMW 320i Touring 2007
Добррго времени суток автолюбители и им сочувствующие!
Внешность, мне кажется, удалась, Крс Бенгл молодец. Авто не оставляет никого равнодушным, ни мужской пол, ни женский, что особенно приятнао. Отметил, что на тёмной машине ксенон смотрится просто космос, я его доставлял, обошёлся он у официального дилера 600 бакинских. Так дорого из-за того, что доставляли какой-то чип для обмана штатной электроники, которая чутко реагирует и выдаёт траблы, если ставить что-то неродное. Ксенон японский Ямагата, лучше, конечно, чем галоген, ну точно, хуже, чем корейский Акумен (у жены на РАВЕ 4).
Внутри. Эта мой первый фриц, до этого юзал тока япошек, так что сразу отмечаю добротность материалов и качество отделки. Эта одна из причин, что немцы на порядок дороже жапанок. Шумка после Форика просто КОНФЕТА, такого удовольствия от акустического комфорта я не испытывал на японцах. Кстати, комплектация БИЗНЕС ЛАЙН, есть всё, кроме кожи, ксенона, крузконтроля. 47500 долл.
На ходу. После 180 форсированных японских кобыл, думал, буду ущербным в потоке, ничего подобного, авто позволяет зажечь, волновался за задний привод (до этого юзал тока передний и полный), тоже напрасно, в повороты входит как по рельсам, причём без сброса газа. Резина Континенталь. На зиму поставил Нокиан шипы. Руль - это отдельная сказка: никогда не подумал бы, что тугой руль может приносить стока кайфа, порадовала также острота.
Теперь о плохом: отмотал я на ней 8000 км достаточно интенсивной эксплуатации в городе (ничего, ни ломалась) и решил расставаться, увы, жёсткая подвеска не для тех дорог, по которым езжу я, ямы, кочки. Это мой первый и последний седан. Возвращаюсь обратно к джипам.
Валентин, Москва
BMW 320i Touring 2007
На сегодняшний момент пробег составил 16000 км.
За этот пробег выявились следующие неисправности, т.к стекла в дверях безрамочные, появился небольшой скрип от контакта стекла с кузовом . Было исправлено во время прохождения т.о на станции BMW путем смазывания уплотнителей силиконовым гелем.(насколько я знаю это проблема всех машин с такими стеклами). Так же было замечено, что при заправке 95 бензином постукивают клапаны двигателя при разогреве машины, на 92 такого не наблюдается , больше неисправностей не замечено.
Хочу отдельно рассказать о замене летней резины – это нечто , т.к резина неспускайка или RUN FLAT, если правильно, и борта баллонов очень жесткие: снимали ее с колес 1 час (причем немного при этом поцарапали диски), одевали зимние баллоны 1 ч (но одевать легче, чем снимать) и надували колеса около 1 ч (т.к раздуть обычным компрессором баллон, чтобы он сел на место - очень сложно, пришлось пользоваться ресивером, который служит для надувания колес грузовых авто и дает большое количество воздуха) итого около 3 часов !!! Мой совет покупайте сразу колеса в сборе или новые диски.
Еще для информации: резина RUN FLAT предполагает, что при проколе баллона вы можете проехать до 150 км без ремонта колеса, но после этого вы должны купить новый баллон, а этот выкинуть (примерно 300-400 $), это официальное заявление производителя резины. После этого я решил купить ?компрессор и баллон с герметиком в машину
У нас выпал первый снег - сразу почувствовалось преимущество полного привода Xi, всем советую при выборе машины поставить эту опцию.
В остальном я машиной очень доволен!
Денис, Москва
BMW 320i Touring 2007
БМВ - отличная машина, рядная шестерка трехлитровая - отличный мотор, рядный трехлитровый дизель - один из лучших моторов вообще (только у мерседеса и PSA-Форда есть сравнимые дизеля, да и то недавно). БМВ - машина для Европы, а конкретно - для Германии. Когда Вы совершаете утреннюю воскресную поездку Франкфурт-Бонн - 140 км за 40 минут ходового времени - Вы меня поймете. Этого нет в России, нам пока негде час-два непрерывно держать 200-220 км в час и после этого, успокоившись, ехать по городу 50 км в час.
А БМВ - машина для тех, кто "попал" в нее. Либо ты ее любишь и не меняешь или вспоминаешь с теплом (как я:), либо не любишь и хаешь, как кусок железа, не оправдавший "доверия". Либо хочешь ее, но не можешь себе позволить
По сути предмета: владел 3 года E39 и проехал 180 тысяч (по Европе). Продал в связи в возвращением на Родину - ну и начало что-то постукивать в подвеске, наверное, пора бы было что-то поменять. Но впечатление утюга на скорости 240 км в час не променяю ни на что:) Только Гольф четвертый и Фокус первый (второй просто не пробовал) дают сравнимый кайф от скорости, но на них страшновато чисто субъективно - кажутся маленькими.
В кабриолете трешке недавно дал прокатиться дилер - в тщетной надежде впарить БМВ прежнему владельцу сей машины:) Опять - такой кайф от езды, что уже хочется обнажить кредитную карту и влезть в очередной пятилетний кредит. Но в Москве ездить негде и денег на вторую машину уже не хватает. Поэтому приходится зажигать на Диско:)) Но кайф от машины все равно остается, а что нам нужно кроме кайфа в жизни? Ведь ТТХ пользованных нами машин мы с собой на тот свет не заберем, а будем вспоминать лишь удовольствие за рулем:) В общем, голосуйте сердцем, а когда кошелек будет пуст - продавайте разорившего Вас железного коня и ни о чем не жалейте. Жизнь прекрасна:)
Юрий, Москва
BMW 320i Touring 2007
Сначала был Accent, теперь BMW! Смешно получилось, машину покупали не для себя, а собаке - уж больно крупная она у нас - среднеазиатская овчарка. Размеров задней части салона Акцента хватило лишь на первые полгода жизни питомца. И встал вопрос о покупке более габаритного автомобиля - как минимум хэтчбека. В силу моей равнодушности к крупным авто, таким как фургоны, мы остановили свой выбор на кузове универсал. На новую машину денег тратить не хотелось, а брать б/у в России было для меня решением "нездоровым" (сами понимаете - наши дороги, "убитые" подвески, потекшие радиаторы от разного рода реагентов....).
Посоветовали смотреть в сторону Германии. Поиск вел на сайте mobile.de. Выбирал между VW Passat Variant, Audi A4 Avant, BMW 3 Touring. Так как с детства являюсь фанатом марки BMW, долго думать не пришлось - кошелек и желание выдвинули единогласное решение - BMW !!!
Порадовала мягкая обивка багажного отделения, но не меня, а собачку, готовую облизать все новое и чистое. Одним словом, поставленная задача выполнена - питомец доволен! Но и салон не огорчит пассажиров удобством посадки, шумоизоляцией, качеством материалов и сборки. Продуманная эргономика водительского места, развернутая к "пилоту" центральная консоль говорят о том, что это машина для водителя. Высокий уровень комфорта (конечно, если у вас дороги такие же, как в Германии), отточенная управляемость, лучшие в мире двигатели.
Проехал вот уже более 10000 км. и на сервисе появился только один раз - поменял масло.
Виктор, Таганрог
BMW 320i Touring 2007
Купил автомобиль полтора года назад, до этого ездил на Opel Vectra B 1998 г.в. Первые ощущения от поездки были просто на высоте после Опеля: машина просто сказка, даже не мог представить, что что-то может ездить лучше. Автомобиль ведет себя просто великолепно, в повороты входит без малейшего намека на снос, очень неплохая шумоизоляция, не считая шума дороги от колес, движка на холостых абсолютно не слышно.
Понравился дизайн салона, он немного повернут на водителя, что создает некую спортивную энергетику, великолепное качество отделки и материалов, проезжая по кочкам в салоне абсолютно нет никаких посторонних шумов, в отличии от японок такого же класса , в которых экономят на качестве отделки и шумоизоляции. Присуще моделям БМВ великолепная разгонная динамика и отточенные тормоза, АБС работает великолепно, ни такая ранняя и ни такая поздняя. Задний привод зимой не доставляет никаких проблем, система стабилизации DSC не даст пойти в занос, даже если очень сильно этого захотеть. На дорогах автомобиль вызывает уважение, мало кто рискует подрезать БМВ.
Не понравиться автомобиль может только пассажиру, т.к. салон немного тесноват, хотя при моем росте 182см. сзади пассажиру достаточно места для ног. Задним пассажиром очень тяжело вылезать из авто, неудобный дверной проем. Не могу не отметить довольно хрупкую переднюю подвеску, задняя сделана на века.
Большинство автолюбителей утверждают, что у БМВ слабые рейки, я с этим немного не согласен, т.к. рейка слаба до определенного момента, когда после 40 или 50 тыс. км начинает появляться люфт, многие ее меняют, когда в этом нет никакого смысла, через какое-то время повторится аналогичная ситуация. Люфт появляется до определенного момента, после которого он не увеличивается и можно без напрягов довольно долго ездить, единственное, что беспокоит это некий стук, в отличии от 5-ки в 3-ке его практически не слышно, а сервису лишь бы побольше содрать денег. Движок абсолютно без нареканий, если его не перегреть.
Александр, Москва
Закрыть отзывы
