Автомобиль Buick Riviera

Buick Riviera, 1998

Поговаривают, что правильная кока-кола и сигареты Мальборо только в США, а то, что американцы сбывают за пределами своей страны - суррогат :) Вот и Бьюики, почему-то, редкое явление на наших дорогах, да и не только на наших... Владею Ривьерой давно, лет 10, может больше или чуть меньше, не считал. Как увидел в журнале это "спорткупе колумбийских наркобаронов" так и загорелся приобрести во что бы это ни стало. Ну понравилась, просто любовь с первого взгляда. А что!? Машине уже 15 лет, а народ до сих пор оборачивается. Красива и необычна. Дизайн актуален и сегодня. Как искал и как покупал история отдельная. Досталась мне машина практически убитая нашими горе-мастерами, да и как иначе-то, по Бьюикам у нас что тогда, что сейчас ни спецов, ни сервисов нормальных. Лезут кривыми ручонками, методом тыка, типа, "что там особенного, американец и есть американец". Но я теперь ответственно заявляю - не так всё просто и даже движок вроде бы такой же, как на Бонневилях, да не совсем. И турбина немного другая и "мозги" настроены иначе и вообще... дьявол скрывается в мелочах :) Я из-за маховика стоимостью в 70 баксов, который какой-то козёл поставил от нетурбированной Ривьеры (на вид почти одинаковы и по месту садится) изводился лет пять (!!!), движок колбасило кто только туда ни лазил - бесполезно. Начинали, как обычно, со свечей-инжекторов, потом замер давления бензонасоса, потом замер компрессии, далее "мозги-коробка" и ещё чёрт знает что. Психанул и купил новый двигатель в Детройте. И коробку. И турбину (заодно) :). Но уж взял "серию 2", которая 243 лошади выдаёт, как заявлено. Но для сведения "знатоков" - 243 - это для Понтиака. Ривьерные "мозги" другие, диаметр впускной у нагнетателя другой и ещё кой-чего иначе... Так что на Бьюиковских машинах этот моторчик выдаёт добрых 260. Кстати, на youTube есть ролики по замеру реальной мощности, так там с Ривьеры, по-моему, ещё больше намеряли. Вот отсюда и удивительный разгон. Реально, что до сотни 7 секунд или меньше. Причём набирает этот "кит" совершенно незаметно, вроде и педаль не топчешь, а все уже далеко в зеркале заднего вида.

Олег

Buick Riviera, 1995

Роскошный, красивый, стильный американец. Полноразмерное купе для эгоиста. Подвеска - сказка. Над дорогой летишь не чувствуя ничего. Ограничение на максимальную скорость - 200, но разгон захватывающий. Был у меня Мерседес 140/500, по личным ощущениям на первых сотнях Бьюик-Ривьера резвее, потом, конечно, уступит. Вот юзаю его уже 8 лет, никак не могу расстаться. Эта машина и сейчас редкость, а тогда и вовсе их не было. Когда "выловил", взял практически не глядя и без торга, уж очень хотелось. Ну влетело мне его восстановление в копеечку, но уж потом 8 лет и никаких серьезных проблем. Все-таки не зря говорят "качество Бьюик", соответствует. Это не ширпотреб, не кока-кола для европы. Вообщем машинка пришлась ко двору, когда езжу один - беру только её. Если без лирики, излагаю плюсы и минусы. Минусы: 1. Хреновые тормоза, не соответствуют динамике и массе авто, с непривычки, после европейца, можно инфаркт заполучить. Особенно сбивает с толку нелинейность их эффективности. Например до 80 км/час все ОК, а на 120 тормозной путь в 2 раза больше. "Брэйк ассист" есть, но как он сработает и сработает ли вопрос. Поэтому рекомендую дистанцию держать и бампер в бампер не ездить. 2. Врожденная слепота американцев. Ксенон надо ставить иначе, ночью только по приборам. Дизайн морды таков, что без уродования внешности никаких противотуманок не врежешь. Ксенон улучшает ситуацию до приемлемой. 3. Несмотря на то, что в ширину редко найдешь машину больше (мерин S-класса меньше) на рост седока есть ограничение, в угоду дизайну потолок низкий. Я - коротышка, 180 см всего, но сижу на пределе, если строго вертикально. Сергей

Buick Riviera, 1997

Давно являюсь поклонником роскошных, мощных и больших купе. И от покупки этого Бьюика - ну никак не смог удержаться. Приобрел в 2004 году в Симферополе на бирже. Авто было в отличном состоянии с небольшим пробегом(45000миль) и после многочасовой диагностики на фирменой СТО GMC-UA, почти никаких недостатков небыло обнаружено, что очень редко бывает, в случае покупки б/у авто. Убедясь что машина "чистая" и в хорошем техсостоянии, расставшись с "четвертаком зелененьких" я незадумываясь его купил. Цель моей покупки была таковой: большое,мощное,престижное купе для езды НЕ только по идеальным асфальтам, просторное и комфортное внутри, с роскошной отделкой салона и множеством "наворотов" плюс немного "гламурности". Короче для удовольствия, не на каждый день, так сказать. Кроме Бьюика Ривьеры, таким запросам отвечали еще пару-тройку "автошедевров" таких как : 1998 Lincoln Mark 8, 1996 Mercedes CL500, 1998 Cadillac Eldorado, и, думаю 1997 BMW 840 CI, которые, наверна , и по цене будут на порядок дороже,хотя.....да и нечасто их на рынках-то встретишь. А тут вдруг, попался, один из такого "племени"... И вот уже владею "Ривьерой" около двух с лишним лет. Эксплуатирую еще помимо него BMW 328I 2000года(машинка что надо). На Бьюике проехал где-то за 2 года тыщ 16 миль. Чем интересен этот автомобиль: Максимум плавный и тихий ход и энергоемкая подвеска, мощная шумоизоляция салона и двигателя, плавный тяговитый и тихий мотор с нагнетателем, роскошный и неустаревающий салон с дорогой и качественной отделкой, много места и спереди и сзади, комфортные и удобные сидения для дальних поездок, ароматизированая высококачественная кожа. Высокое качество авто вцелом. Buick Riviera немного длинней и шире Мерседеса W140, но сам кузов ниже, а клиренс составляет аж 160мм! При этом очень точно и уверенно ведет себя на трассе. Никаких подруливаний и раскачивания! - Конечно , это не БМВ "трешка", но именно так я этого и хотел!- а "Троечка" хороша по своему...

Николай