Автомобиль Cadillac BLS

Cadillac BLS 2.0 T

Несколько штрихов к портрету. Отзыв уже есть. (машина 2 л, 210 л/с)

1. Вчера впервые съездил куда-то на большое расстояние.

Москва - Рязань -Москва. Счетчик расхода топлива был сброшен на кольцевой дороге и прочитан вновь на кольцевой по возвращении. Пройдено 450 км. Расход топлива - 8,4 на 100 км.

2. Дорога до Рязани отличная. Манера вождения - спокойная, без соревнований с кем-либо. Скорость движения - максимальная (но не безбашенная) в зависимости от обстановки. от 110 до 150 км/ч. Понятно, что в населенных пунктах, где сигналят встречные водители - меньше :-). Разницы между 80 и 150 пассажирами замечено не было.

Больше 150 не ехал. Даже не знаю почему - были пустые и ровные участки, чтобы разогнаться и отчитаться, мол "дал жару и достиг..." :-) Возможно дело в том, что просто получал удовольствие от вождения, а не от испытания автомобиля.

3. Впечатления от поведения автомобиля - отлично. Надо заметить, что руль у Кадиллака - легкий. Однако на хорошей дороге это не напрягает. Поездка до Рязани и обратно доставила удовольствие.

Пара мелочей:

4. При посадке в автомобиль иногда приходится постучать ногой об ногу, чтобы стряхнуть грязь с ботинок. Если при этом машина наклонена вправо, например стоит на бордюре или еще каким-то образом, во время стряхивания грязи раздается тихий звоночек. Долго не мог понять в чем дело. :-)

Оказывается, в этот момент та часть тела, которая предназначена для сидения нажимает на все кнопки управления положением кресла, и настройки могут сбиться - то есть будет запомнено текущее положение кресла :-)

5. Хотя багажник и открывается с ключа, но он сам при этом не поднимается. В условиях "чистоты" наших дорог простое открывание багажника с ключа - функция скорее всего бесполезна

Григорий

Cadillac BLS 2.0 T

BLS-ка у меня уже год, пробег - 14000 км.

Машина, действительно, хорошая. У меня есть с чем сравнивать. Ездил на разных машинах. Пследним был С5 ситроен.

Двмгатель - ураган, коробка автомат - не замечаешь (за исключением перехода с 1-й на 2-ю, остальные перебирает "нежно"). ЛЮблю ездить на ручном управлении, когда выбор передачи можно осуществлять "лепестками" на руле - удобно. При этом на "ручке" машина едет реально более агрессивно.

Летом ездили на юг (Железноводск), впечатления от самого путешествия самые приятные. Спина не устала, сиденья в меру жесткие с хорошей поддержкой.

Сборка - калининградская. Особенных огрехов сбрки не было (моя машина одна из первых собранных - было видно по номеру на листе сборки).

Музыка "Босе" - это конечно нечто, особенно когда пересаживаешься из форда (есть у нас в семье такой авто в качестве 2-го).

ТО - чере каждые 20000 км, что удобно. ОДнако, масло приходится менять через 10000 км - за мощность турбины надо платить.

Однако есть замечания - появились скрипы где-то впереди слева (словно резинка о резинку трется). Пытался выявить источник - не получается, но точно не от обшивки в салоне.

На СТО пытались устранить - не получилось. Но здесь не вина дилера - когда на станции в салон авто сел мастер скрипы полностью прекратились!!!, а ездили мы довольно долго и по разным дорогам (в смысле покрытия). Самое смешное - после того, как авто забрал после ТО (годовое) - через пять миныт скрип появился. ПОсле того, как развернулся и поехал назад в сервис - они опять пропали! Мистика какая-то! Сейчас периодически появляются. Может, кто-то подскажет, что делать?

В любом случае, машина нравиться - серая кожа, черный салон, дерево по кругу, и, что немаловажно - запах хорошей машины (жена даже отказалась от дезодорантов). И еще, Кадиллак в "толпе" других машин в любом случае выделяется. А разве плохо быть не как все?

Виктор

Cadillac BLS 2.0 T

Закончилась обкатка моей новой машины, после чего можно поделиться первыми впечатлениями с теми, кому это может быть интересно. Кадиллак был куплен в конце октября прошлого года, причем выбор был осознан и прогнозируем.

За 15 лет водительского стажа у меня побывали 5 ВАЗов, ФВ Пассат, Шевроле Кавалер, Мазда 323F, Мерседес С-240 (202), СААБ 9-3 Спорт-Седан.

Последней своей машиной СААБ 9-3 владел 4 года, и она стала единственной машиной, которой за всю мою автомобильную жизнь я остался полностью удовлетворен. За 4 года владения им и 54 тыс. пройденных километров не возникло ни одной поломки, машина радовала динамикой, комфортом, управляемостью и дружелюбным и интересным салоном. Благодаря этому обстоятельству его брату Кадиллаку заранее был обеспечен повышенный интерес.

В сторону немецкой тройки смотреть не стал по следующим причинам: 1) очень угоняемы, 2) цена вследствие высокого курса евро сильно завышена в сравнении с качеством, которое наоборт пошло на убыль 3) глючны-с. Причем, если раполагать их в классическом порядке Мерс-ВМВ-Ауди, так же расположится и глючность: у Мерса еще приемлема, у БМВ уже нежелательна, у Ауди просто невероятная. Салоны у Мерса и БМВ в этом классе уже стали отдавать бюджетностью, у Ауди он скучен и формален до безобразия.

Некоторые колебания были относительно пары Кадиллак - Лексус IS-250, но тест-драйв решил вопрос в сторону первого.

Что требовалось от машины в первую очередь? Нужен был скоростной, комфортабельный седан с узнаваемой внешностью, качественным салоном и, желательно, чтобы они не кружили вокруг тысячами. Каждая встреча с автомобилем должна быть приятна, каждая посадка в него тоже, и само вождение должно доставлять удовольствие.

Внешний облик BLS строго красивым, пожалуй, не назовешь, но он впечатляет некой агрессивной надменностью и стопроцентно узнаваем. Многие машины классом выше, припаркованные рядом с ним, откровенно теряются. Салон сделан качественно, материалы по сравнению с СААБ 9-3 улучшены. Качественная черная кожа гармонирует с лаконичными и красивыми деревянными вставками. Мелкие детали перекочевали с СААБа без изменений, захватив с собой и руль.

При езде отичное впечатление оставляет подвеска, над ней явно хорошо поработали. У СААБа иногда были слышны побухивания на неровностях, на Кадиллаке она молчит как партизан. Показательна в этом смысле фраза одного из моих знакомых после первых паы километров поедки: "Приятно, когда садишься в холодную, непрогретую машину, а в ней ничего не скрипит даже на трамвайных путях".

Двигатель соответствует ожиданиям. Где-то до 2200 оборотов он оставляет впечатление обычного 2-литрового мотора сил так в 140-150. Но за этой отметкой

210 л/с и более 300 ньютонов момента просто выстреливают машину вперед. С 6-ступенчатой механической коробкой освоился быстро, передачи включаются легко и "с клацаньем", к избирательности претензий нет, но на джойстик это все же непохоже - ходы рукоятки могли бы быть поменьше.

По поводу управляемости окончательный вердикт выносить не буду, так как от зимней резины многого ожидать не приходится, подождем до лета. Пока остается впечатление, что машина предсказуема и надежна, отличная связь с рулем (у СААБа руль был легковат), но в то же время в сравнении с СААБом реакции потеряли остроту. Зато СААБ, который невозможно было накренить в маневре, почему-то качало продольно на пологих неровностях при езде на значительных скоростях, а Кадиллак абсолютно невозмутим и в той, и в другой плоскости.

В целом, в сравнении с СААБом, создается ощущение некой монументальности во внешности и повадках. Вроде молодого волка и матерого. А что лучше неизвестно. Для меня, пожалуй, второе, я-то тоже не молодею.

Некоторые недостатки уже справедливо отмечены предыдущим автором - Игорем. Огрехов сборки на моей машине не наблюдается, и с дальним светом все в порядке, но летняя резина действительно слишком шумна, а подлокотник действительно, зараза, фиксируется очень слабо. Из своих отрицательных наблюдений могу добавить, что крышка багажника после открытия норовит еще ударить по голове, если вы уже успели засунуть ее в багажник. Получив-таки пару раз по затылку, приучился выжидать секунду-другую, пока ее колебания устаканятся. В остальном - сплошной позитив, даже стекла противотуманок не трескаются в потоках жидкой грязи, адекватно работает датчик дождя, и омыватели фар работают когда им велят, а не когда им захочется.

На сегодняшний день пробег составил 3 тыс. км. Расход бензина - 10.5 литров, НО, надо учесть что машина чаще используется на трассе, чем в городе. Для перемещений в Москве я все больше предпочитаю ноги.

Миша