Автомобиль Cadillac CTS
Технические характеристики Cadillac CTS
| Цена: |
1 790 000 - 1 878 000 руб. |
| Тип кузова: | Седан |
| Длина: | 4829 мм |
| Ширина: | 1793 мм |
| Высота: | 1440 мм |
| Модельный год: | 2007 |
| Количество дверей: | 4 |
| Количество мест: | 5 |
| Объем багажника: | 419 литров |
Модификации Cadillac CTS / Кадиллак CTS
| Модификация | Цена от | Скорость | Разгон | Объем | Мощность | Расход |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cadillac CTS 2.8 AT | - | 226 км/ч | 8.4 с | 2792 см³ | 211/6500 | 11.7 л |
| Cadillac CTS 3.6 AT RWD | 1 790 000 р | 233 км/ч | 7.0 с | 3564 см³ | 307/6400 | 11.6 л |
| Cadillac CTS 3.6 AWD | 1 878 000 р | 233 км/ч | 7.0 с | 3564 см³ | 307/6400 | 11.6 л |
* Цена - минимальная цена автомобиля в рублях
* Скорость - максимальная скорость в км/час * Разгон - время разгона до 100 км/час в секундах |
* Объем - рабочий объём двигателя в кубических см
* Мощность - в л.c. / при оборотах в минуту * Расход - расход топлива на 100 км в смешанном цикле |
Обзор автомобиля Cadillac CTS
Cadillac CTS / Кадиллак CTS
Гармоничное сочетание элегантности, инновационности, выразительности, прекрасных ходовых качеств и изящества. Совершенный сплав дизайна и технологий. Автомобиль, созданный для водителей, которые поднимают планку своих запросов очень высоко. Cadillac CTS не похож на то, что Вы видели раньше. Его четкие линии и особый характер обозначают совершенно новый подход к стилю. Откройте для себя бесподобные ходовые качества, роскошь и комфорт. Откройте множество инноваций, которыми наполнена каждая деталь нового Cadillac. CTS — это больше, чем просто автомобиль. Это Ваша личная декларация независимости.
Жесткий кузов, задний привод и выбор из двух мощных двигателей с изменяемой системой газораспределения — всё что нужно для активного водителя.
Испытания и окончательная доводка всех элементов подвески проводились на «убийственном» гоночном треке в Германии, на трассе Нюрбургринг. После этого Cadillac CTS готов к любым испытаниям дорогой.
Умный бортовой компьютер Cadillac CTS, помимо регулярной выдачи мудрых советов водителю на «янтарный» экран дисплея, позволяет перепрограммировать различные функции и построить индивидуальную конфигурацию системы управления Cadillac CTS.
Даже при попытке резко затормозить на скорости 170 км/час Cadillac CTS продолжает идти точно по заданному курсу без отклонений.
Седан отличает высокая точность управления и маневренность. При прохождении коварных поворотов Cadillac CTS демонстрирует завидную устойчивость и твердо «стоит на ногах», а при смене рядности автомобиль, словно гоночный болид, перестраивается из ряда в ряд всем корпусом.
На Cadillac CTS реализована удобная функция, при которой фары включаются автоматически, в зависимости от освещенности. Система четко знает, когда габариты зажечь, когда ближний свет, а когда и ксенон можно включить.
Продажа новых автомобилей Cadillac
Продажа Cadillac с пробегом
|
|
|
|
|
Одноклассники Cadillac CTS по цене
| Модель | Цены в рублях | Тип кузова |
|---|---|---|
| Audi A6 | 1 660 000 - 2 350 000 | Седан |
| BMW 5-series | 1 765 000 - 3 240 000 | Седан |
| Infiniti M | 1 900 000 - 3 015 000 | Седан |
| Jaguar XF | 1 890 000 - 3 120 000 | Седан |
| Lexus ES | 1 850 000 - 2 086 500 | Седан |
| Mercedes E-class | 1 730 000 - 5 300 000 | Седан |
| Mitsubishi Lancer Evolution X | 1 939 000 - 2 239 000 | Седан |
Отзывы владельцев Cadillac CTS
Cadillac CTS 3.6
Машиной завладел в январе, 2 мес. ждал из США, новую без первой рег., так сказать-прибыла в "целофане". Кому интересно: машина обошлась в России с полной таможней и регистрацией и(всеми делами) $82.000(в штатах-43000 до 56000 тыщ баксов по прайсам у дилера). Заказывал в полной комплектации - 3.6мотор и два моста ведущих.
О машине:
Дизайн - "бомбезный" во всех ракурсах, детали кузова собраны четко, даже в близи зазоров почти нет, салон высочайшего качества как сборки так и материалов, даже торпедо и карты дверей отделаны хорошей качественной кожей, каждая деталь отлично "выточена" и подогнана, приятно просто дотронуться и постучать чтобы убедиться - как МИНИМУМ не хуже чем в Мерсе W211(3 года на которой ездил до этого-хорошая машина, но это отдельная тема..).
Езжу на Кадилаке я конечно не много, чтобы рассказать о всем в полном обьеме, на одометре сейчас 8.3 тыщи км(можно и на мили переводить). Но машина мне понравилась сразу:
Размеры авто точ-точ как Мерин W211, может на мм шире и всего, не грамоздкая в меру компактная, места в салоне вполне достаточно, двери откр.-закрыаются "дорого", очень плавный ход даже на неважном асфальте и управляемость отличная, руль легкий на малых скоростях и при этом информативный и "острый" с набором скорости становится значительно "туже" и четче реагирует на резкую смену направлений. В целом, за рулем проводить время одно удовольствие, одна только "стабильность" по трассе чего стоит, машина как вцеплена в асфальт! А комфорт не страдает, шумоизоляция вообще чумовая, даже тише чем в Мерсе!
Кстати,о полном приводе я сперва даже не подозревал, пока не заглянули при замене масла под днище, которое практически плоское - я удивился самому себе, когда на сервисе сказали что авто полноприводное. Вообще-то я просто сторонник заднего привода. Просто как-то провтыкал при заказе, и не знал что такая модель есть 4WD.
О динамике:
Разгон бешеный по ощущениям, по книжке(6.3 сек) а мотора в салоне практически не слышно, даже на выс.оборотах. АКП очень быстро и без толчков реагирует на смену передач, ее просто не замечаешь, запаса мощности хватает всегда , а иногда и более того. Со светофора "рвет" даже на неполное нажатие газа. А при обгонах если вдавить гашетку в пол то ощущение такое как будто с места на весь газ разгоняешся, коробка моментально реагирует на акселератор. Мелкие и средние неровности не чувствуешь при езде, крупные и резкие ямы подвеска глотает без пробоев, не доставляя беспокойств, не смотря на диски R18. Я по крайней мере пока не доводил подвеску до пробоя.
Машина очень круто укомплектована, все что движется - на электроприводах, подогревается даже руль ветровое стекло и задние кресла. Мультисистема стоит тоже очень продвинутая, и телевизор с мощным приемом и блютуз(которым я не пользуюсь вообще), DVD и еще много всякиз мелочей. Все органы расположены удобно, передние кресла сверхкомфортные с вентиляцией и даже легким пульсивным массажем в моей комплектации. Свет очень хороший, на дальний переходить даже не обязательно. Очень понравилась работа парктроника,датчика тождя и активного круиза, без запаздываний и "глюков" , системы превосходно работают. Работа климата бесподобная, на 23 включил и просто нет необходимости туда клацать, потоки очень точно распределены.
Из недостатков на мой взгляд лично считаю низкую посадку и узковатый проем задних мест, а так же низкая сама подушка задних сидений, хотя места для ног и головы вполне достаточно для этого класса машин - не больше-не меньше чем в Мерсе W221. Так же можно еще сказать, что задний обзор плоховатый из-за высокой кормы, хотя особых неудобств это не доставит, тем более с парктроником и задней камерой. Клиренс образно не малый, но за передним "фартухом" нужно следить при езде по проселкам и при парковках на бровке, он низковатый. Больше из недостатков я ничего весомого пока не обнаружил.
У меня до этого не мало хороших машин было, перед Кадилаком ездил на Мерсе, опыт владения авто такого класса довольно велик, потому я смело могу утвердить, что Cadilac Cts - очень достойная альтернатива, ранее мне даже не встречалась, к тому же такого самобытного дизайна я не заметил в люксовых машинах др. автопроизводителей, хотя это все дело вкуса и спорить тут о чем либо бесполезно. Но по "начинке" и качеству этот Кадилак на мой взгляд претендует на многое. Одним словом, машина "серьезная" во всем. По надежности, меня уверяли что эта модель первые три года жесткой эксплуатации вообще не "ломается" - поездим и тогда посмотрим, если это и впрямь хоть приблизительно правда - в свободное время я напишу больше инфы уже по эксплуатации и опишу все нюансы. Хотя более 2-3 лет я на машинах не ездю. А пока, я от этого Кадилака в восторге.
Геннадий
Cadillac CTS 3.6
Приобрел в конце лета у дилера. Мотор 3.6л. В полном "фарше". Также рассматривал за такую цену Мерс С280, но старина модели и бедная комплектация меня оттолкнули его брать. Японцев не признавал вообще, но все-таки посмотрел и проехался на Лексусе IS250(новый)-внешний вид свежий, но на любителя,"бедный" салон,неудобные сидения,но очень хорошая комплектация , сильно жесткая подвеска и на неровностях салон поскрипывает - Этого для меня достаточно, чтобы его не купить. Просто откровенно говоря - не понравился. Cadillac мне больше понравился и в салоне и тем более снаружи. Смотрится и ездит он "по серьезней", комплектация даже еще лучше или как минимум такая-же да и престиж повыше у него. Его и взял.
Прошел первое ТО(10.000), проблем за этот срок не возникло никаких. Машина нравится. Тишина в салоне, никаких посторонних скрипов,звуков нет. Подвеска хорошо глотает неровности, и в меру упругая. Хорошая шумоизоляция вцелом.
Превосходная динамика в любых режимах. Мотор мощный и тяговитый для этого авто. Лучше однозначно чем у конкурентов(немцев), у которых за такую цену стоят не 3.6, а максимум 2.8-3.0литра, да и комплектация убогая(плати чуть-ли не за каждую подушку и электростеклоподьемник):-))) - а японцы, я думаю, просто ихний С-класс по масти не катит для такого ценового диапазона.
В салоне добротная и качественная отделка(а то пишут тут всякие сказочники "басни Крыладзе" про жесткий и "вонючий" пластик:-))) . - Отличная мягкая кожа Тускани, очень удобные передние кресла с подогревом/вентиляциеи и памятью. Все системы четко выполняют свои функции , хорошо и удобно настроены:(д/дождя,DVD+TV,parktronic, active cruise|c...и др.).
Управляемость и маневреность меня впечатлила. Хотя машина-то и не большая. Управление ничуть не лучше-не хуже чем у "конкурентов",при этом легкое и удобное. На скорости ведет себя уверенно , хорошо держит траекторию. Руль после 80-90км/ч становится "тяжелей". Расход АИ-95: Сначала при обкатке первых 5.000тыщ км, расход был завышен(около 22 в городе по борткомпьютеру) . Сейчас трасса 8-12, город 13-17л/100км.
За это время машиной доволен и нижалею о выборе. Жалею только о том, что скоро выйдет в этом году новая модель CTS(я недавно узнал). Видел в инете, мне она более чем понравилась. Салон вобще роскошнейший, и дизайн еще по отточеней чем в моей. Год гарантии еще отъезжу на своей, потом на новую обменяю. Пробег : 18.8 тыщ км.
Виктор
Cadillac CTS 3.6 T
Езжу на Cadillac CTS уже без малого четвертый год. Приобретал в мае '03 года в официальном автосалоне. Мотор 3.2 л, цвет белый перламутр, кожа Tuscany, навигация+ДВД,коробка автомат, электропривод сидений с памятью,обогревом, акустика BOSE с сабвуфером и многое еще другое - короче на то время это полная комплектация для версии с обьемом 3.2л.
Сейчас на данный момент пробег чуть не доходит до полных 180.000 км. Машина резвая и динамичная на любой скорости , отлично управляемая, экстерьер до сих пор не надоел, в салоне на сегоднешнее состояние все осталось как новое, кожа даже в идеальном виде,не потертая. Материалы салона очень выносливые и долговечные. Испытана временем и покраска кузова, блеск не исчез,хотя я два раза всего полировал ее, очень мало сколов-их нет практически, как и разводов с царапинами тоже.
Треснула , наверное от камня, передняя противотуманка год назад, но до сих пор не запотевает. Ксенон устанавливали отдельно, как и парктроник(единственное чего небыло в базе).
По гарантии были замены катализатора 40.000км, и моторчик со шлангом омывателя ветрового стекла на 90.000км. Это все.
Сам менял : патрубки компрессора кондиционера на 160.000км и заправлял его, передние стойки стабилизаторов поперечной устойчивости недавно и щетки на генератор после компьютерной диагностики. Также недавно заменил фильтр топливный и свечи. В АКПП обновили масло с фильтрами и прокладкой, а также все другие жидкости: тормозную , в Г/У, антифриз. Вот это все "проблемы" с какими сталкивался. Машина, за время моей эксплуатации, по радовала меня своей надежностью и безотказностью в целом. Эксплуатирую каждый день как по городу так и по шоссе. Сейчас расход бензина(заливаю 95) составляет : город-16л. трасса-8-12л/100км пути. Если ездить по спокойнее, то будет расход еще по меньше. Cadillac отличается отменной плавностью хода и комфортной и упругой подвеской, отличной шумо-поглащаемостью салона, маленьким сопротивляемым коэфициентом аэродинамики, устойчивостью и стабильностью на больших скоростях и в целом очень легким и приятным управлением.
Зимой все вспомогательные системы показали себя с лучшего бока. Антизанос срабатывает не резко а почти не заметно, в то же время тогда именно когда это необходимо. АБС не дергает педаль тормоза и тоже сразу не хватает, а действует тогда,когда машину чуть двинуло и быстро ее выравнивает не сильно теряя время тормозного пути. Машина стоит постоянно на улице и никогда не подводила со стартом не в зависимости от погоды и от времени простоя. Нравится мне в Кадиллаке еще и то, что при езде - в салоне тихо и нет всяких-там скрипов и сверчков, сделано все крепко и качественно,и даже вентилятор печки еле слышен. В общем, это и все.
Своей машиной я доволен на 100% за весь мой срок эксплуатации. Уже подумываю об ее обновке на новую, собираюсь заказать точно такой-же CTS в новом кузове и с мотором большего обьема в топ-версии.
Миша
Закрыть отзывы
|
Ваше разрешение экрана: |
Обои Cadillac CTS 1024x768 |
|
|
Обои Cadillac CTS 1280x1024 |
Все автомобили марки Cadillac / Кадиллак
Нажмите на название модели для перехода на страницу этого автомобиля марки Кадиллак.
| Модель | Цены в рублях | Тип кузова |
|---|---|---|
| Cadillac CTS | 1 790 000 - 1 878 000 | Седан |
| Cadillac CTS Coupe | 2 052 000 - 2 087 000 | Купе |
| Cadillac Escalade | 2 800 000 - 3 400 000 | Внедорожник |
| Cadillac SRX | 1 909 000 - 2 160 000 | Кроссовер |
Все модели Cadillac / Кадиллак
Новые объявления о продаже автомобилей от частных лиц:
Volkswagen Multivan 1 100 000 руб. 21.05.2012 | Peugeot Boxer 1 250 000 руб. 21.05.2012 | Kia Sportage 900 000 руб. 21.05.2012 | Toyota Avensis 530 000 руб. 21.05.2012 | ГАЗ 2705 420 000 руб. 21.05.2012 |















