Cadillac Escalade 6.2 4WD

В начале лета-2007 мы с братом очередной раз поменяли авто. Я первый взял Эскалейд(тогда только-только вышел, из рук серых дилеров), брат - взял QX56, чтобы машины у нас небыли одинаковы, к тому же QX почти на 30$тыщ. дешевле Эскалада. Иногда мы меняемся машинами, и я достаточно ездил на них чтобы тонко их почуствовать.

Пробег на машинах практически одинаковый, в июне исполнится уже год моего владения Кадиллака, а до сих пор кажется что я его как-будто неделю назад купил - машина после пробега 15тыщ.миль вообще не изменилась, такая же "нулевая" и внутри и в снаруже, вообще нет никаких признаков что она пробежала 15тыщ.

За этот срок менял 3 раза масло, 1раз после 2000миль, второй 8.000миль, третий вот 2 недели тому как поменял. Летом успел съездить на ней в Сочи, потом в Болгарию. Зимой ездил в Финляндию, и по России не мало. Машина - бомба, даже не знаю, могут ли быть аналоги такому танку. Кто бы там что не говорил - но эта машина самобытная, роскошная и оригинальная - нет ей аналогов. До нее ездил Я - на Лексусе LX470, -брат на Тойоте LC100. К Лексусу отношусь положительно и у меня было 3 авто этой марки в том числе легковые(LS и GS), но с Кадиллаком ему рядом не стоять и близко - разве что рядом-может быть(это я о новой модели LX570). Короче, одним словом - если кто-то ездил на новом Эскалейд - он поймет и со мной согласится, т.к. на скольких я только авто ни ездил(около 16) , на Кадиллаке езжу впервые и могу смело утвердить что ни на какой другой машине похожего класса, нет таких кайфовых ощущений в езде!

Динамика:

Мотор - ракета, динамика более чем впечатляет, 6.5с до сотни машина честно отрабатывает, QX тоже довольно мощный и динамичный - но за 7.5 сек до 100 - это мы ради интереса с братом стартовали нос-в-нос на 1000метров - Кадиллак опередил Инфинити на пол корпуса. Это незначительное преимущество, но мы любители проверить "по правде" а не по "паспортным данным".

Салон:

Салоны в обеих авто одинаково вместимы и комфортны, в салоне Кадиллака,конечно по солидней и по дороже будет. Но а в целом - тут оба авто хороши.

Управление и комфорт:

Для машин таких размеров управляемость обеих марок на весьма достойном уровне, как маневренность так и устойчивость. Кадиллак даже менее кренится в поворотах, Инфинити в городе чуть "легче' управлять, но зато Кадиллак на дорогах везде уважают, сразу съезжают на вторую и пропускают. Но я этим не злоупотребляю, и вежливо отношусь к участникам дорожного движения, если могу то пропущу или уступлю участнику, и в не зависимости от того на каком авто он едет. На прямой Кадиллак ведет себя уверенно, рулится по туже но точней чем на малых скоростях, стабильно едет по прямой. Подвеска в Эск. крепче чем в Инфинити, ям вообще не чуствуется, как будто разбитый асфальт-это декоративная картинка! Шумоизоляция тоже лучше в Кадилаке, хотя и в Инфинити она отличная - это просто надо сравнить, словами все не перечислишь. Но в салоне Кадиллака ты едешь и почти не слышишь сигнала машины, которая прямо рядом стоит. Трудно, конечно сравнивать между собой такие авто, обе машины отличные, неисправностей небыло, и вообще - читал я тут кучу отзывов ,марки не помню, но помню то, что у многих через 10.000км случаются неисправности - в это трудно поверить, по крайней мере мне сказал дилер который Эскалада. пригонял что он как минимум три года не будет ломаться при жесткой эксплуатации - сам он не какой-то пиарщик и гоняет в основном "японцев" из США, это по моему заказу он Кадиллака пригнал, а прошлый раз Лексуса тоже он пригонял. На Лексусе 2 года без проблем ездил 45тыщ км накатал, на Кадиллаке тем более, думаю, ничего не случится, машина очень крепкая - это даже опытный автолюбитель может понять(ощутить) по самой машине. У меня стаж 20 лет, тьфу-тьфу - ни одной аварии!

А, забыл про расход топлива в Эскалейде и QX - расход одинаковый, от 13л до 25л зимой в пробках. А все остальное-мифы-про 35-40 литров. Может быть какой-то старый многолитровый джип столько и ест - т.к. там надо менять пол-двигла, в таком случае может быть и 30л/100.

Вывод: Машина лучшая в своем роде. У меня было с чем сравнивать и сперва понравившийся мне внешний вид авто - не подвела и "начинка"- на высшем тех.уровне. Пока лучшей машины для себя лично не вижу, Бентли или Ройс-роллс может быть..."Немцы" и "японцы" - однозначно НЕТ после Кадиллака ,(ИМХО).

Ну все, вроде написал как мог что мог, хотя по любому что-то забыл-как всегда. В таком случае - всем хорошего настроения, спасибо за ваше время потраченное на мой рассказ, рад если что-то интересное узнали.

Геннадий

Cadillac Escalade 6.2 4WD

1. За ремонт ходовой на машине, которая проехала порядка 8 тыс. миль исключительно по улицам Алма-Аты, на специализированном СТО мне выставили счет около 6,5 тыс. долларов США (только з/ч - без работы). Можно конечно сказать что улицы Алма-Аты полное г..., но это будет неправда.

2. Там же на специализированном СТО мне сказали что текущие передние стойки на машинах 2006 г. - заводская болячка - ВСЕ машины страдают этим. Верить или не верить - вопрос риторический - но конкретно на моей машине эта проблема присутствует.

3. Эргономика салона - Escalade - машина представительского класса - соответственно салон очень большой и комфортный, но "жилая" площадь по сравнению с "общей" - гораздо меньше. Если не брать в расчет возможность свободного прохода к третьему ряду сидений (при комплектации капитанскими сиденьями), то "жилая" площадь Кэдди сравнима с тем же LX 470 или даже с Volvo XC90.

Общий вывод - Escalade идеален или как комфортный представительский лимузин или как тяжелая машина сопровождения для отсекания "чужих" (хотя профессионалы могут оспорить мое мнение). И, повторю то, что написал в первом сообщение - по сравнению с "европейцами" Кэдди - идеальное соотношение цена-качество.

Виктор

Cadillac Escalade

Куплен Cadillac абсолютно новым у серых дилеров в ноябре 2006г и вот уже больше года я на ней езжу (точнее сказать) плыву как на дорогой яхте и с уверенностью могу сказать что этот автомобиль нечто, то что словами не передать. А говорю уверенно потому что эксплуатировал немного но достаточно автомобилей такого уровня помимо легковушек - Крузак 100 (служебный-2004 г.в.), и Гелик G500(2001г.в.), -из личных был Лексус RX330 а сейчас еще и Хаммер 3 вообщем много их было и все эти машины ну никак не идут в сравнение с новым Кадиллаком по всем характеристикам без исклчения!. Кадди для меня как будто с другой планеты! Машина очень красивая и стильная, качественная во всём и пока никаких проблем небыло вовсе. ТО на сервисе джемовцев недорогое. 1 ТО -Замена масла и фильтра маслянного с нормочасиками 3800рупий (3300 масла и фильтр+500руб работа) и ВСЁ на этом ах да продиагносцировали подвеску парни бесплатно-Всё ОК пробег 10000км было!!! И это притом что обут Кадди R22 всесезонка!!! Но пока рановато судит о надёжности подвески - пробег на данный момент без малого 40.000км, а заводская гарантия (в США) на ходовую 3 года и 70.000миль! - но на мою машину ессно это не распространяется.

ЕЗДОВЫЕ КАЧЕСТВА

Конечно езжу я в меру аккуратно но не как черепаха-в городе 60-80км а по трассе 130-160км и стараюсь себя сдерживать но иногда даю машине второе дыхание и выжимаю из неё все 403 лошадки и скажу вам что при этом адреналин мой выше нормы это точно, Ускорение бешеное, до ста кк всего за 6.5 сек, но при этом плавное, я не зря в начале сказал про плавание- ЭТО сравнимо набору скорости катера! Да, мотор "породисто" рычит но какое рычание аж дух захватывает. Дорожные изьяны любых "калибров" при этом не чувствуется, мощная подвеска просто их игнорирует, все проглатывает и стрелка спидометра на 180 заканчивает своё путешествие (эл.ошейник). И машина весом 3 тонны при этом отлично управляема, конечно не феррари, но немногие тяжяловесы управляемы и притом комфортабельные на таких скоростях. По крайней мере я еще не встречал таковых, хотя ездил почти на всем.

На любых скоростях машина комфортабельна (шумка супер даже шины едва слышны). Руль на малых скоростях лёгкий а набрав прилично тяжелеет и чувствуется машина всем телом. Долгие часы провести можно за рулём и не устать(спасибо отдельно вентиляции сидений). Самая долгая и дальняя поездка Москва-Оренбург-1500км и 17ч в пути с несколькими остановками-заправится и с <<ПРИЯТНЫМ>> общением с ГИББДД на постах, а также в г. Самара пути 4 часа и 500 км( на Хаммере устаю честно говоря). Аппетит конечно у него немаленький по городу 26литров(данные бортового) 92-ого. По трассе 12-16л при скорости 120-140 км.

НЕДОСТАКИ

А теперь про недостатки, их не много-это низкий передний бампер что сказывается на проходимости по бездорожью особенно зимой что и я показал на фото с мобильника. Захотелось с друзьями эсктрима и мы получили. Заехали на поле зимнее и оба внедорожника утонули в снегу, сначала Кадиллак а при попытке вытащить его утонул и Хаммер. Вроде шины всесезонка и снега немного было см 40 но всё равно шлифовали колёсами и сели мостами. Вот и экстрим лопаты в руки и в мороз. На кадди нет ни понижающей, ни блокировок-ЭЛЕКТРОНИКА, которая тупо вмешивалась и мешала машине выйти из ловушки.

В принципе машины нас не подвели потом выехали на трассу и забыли про случившееся. Вывод сразу эта машина не для экстремального бездорожья.

Резюме.

Респектабельный. Солидный. Комфортабельный.Прожорливый. Абсолютно иное,"фирменное" ощущение от вождения.

Факторы, на которых основовалась покупка данного авто:

- неугоняемость

- сверхкомфортная и не подражаемая езда

- бесподобная динамика для такой массы авто, разгон за 6.5 сек до 100км - это убедительно!

- Безупречное качество материалов и сборки авто в целом

- Имидж/престиж

Еще, за год эксплуатации, небыло ни ЕДИНОЙ неисправности и недостатков, срок ,конечно не большой, но это уже кое-что. Машина очень надежная и крепкая. Считаю ее на данный момент - лучшей в своем классе! - мое личное мнение.

Миша