Автомобиль Chevrolet Astro

Chevrolet Astro, 1988

Шевроле был куплен в 2005г. Думал построить дачу, убить машину и выкинуть. Шевролетик выжил. Я влюбился в эту машину. Длинна 4760 мм, (коротыш, есть подлиннее) ширина 1970мм. Высота салона 1200мм. Седенья вынимаются легко, и получается фургон, если у оки снять колёса, то она войдёт в салон. Ширина салона в самом широком месте1720мм, в узком (задние крылья) 1450мм. Ездил с семьёй на юг (я,жена, двое детей 14 и 11 лет и собака на 65 кило) убрал средний ряд и доехали шикарно. Пёс любит сидеть между передними седеньями и смотреть на дорогу. Средний расход 92 бензина при поездке к морю =8.8 л\100км. По москве=18л\100км 80-ого бензина, меньше никак. Но в среднем 13,5 л\100 км. Мотор «бормотограф» низкооборотистый с огромной тягой. Гонять машина не позволяет, валкая, но с места стартует неплохо, 12,5 сек до сотни, максималка 178 км,ч. но больше 120 ехать плохо, шум ветра, рёв мотора, расход бензина. Ремонт простой (кроме акпп) все запчасти есть, оригинал и неоригинал, движок как у ТАХО но на два цилиндра меньше, ходовая надёжная, сзади рессоры, спереди треугольные рычаги. Подвеску нужно шприцивать. Глушитель подошёл от зил-бычёк с переделками без сварки, фары от ОКИ. Проблема-колёсные диски, редкий размер посадочных отверстий и вылет. Вобщём машина-комната на колёсах, но меньше чем полноразмерные ВЕНы, и парковка без проблем. Кузов несущий, но при взгляде снизу видно, что его просто приварили к раме. Недостаток-переднее правое место, тестное, печка в ногах мешает. Кто задумался о приобретении-рекомендую, для большой семьи и спокойного водителя в самый раз. Следующая машина-астровен! Этот отдам дочери, на нём не погоняешь, а друзей можно кучу взять, в америке один из самых безаварийных авто. Большой, удобный тихоход.

klariass

Chevrolet Astro, 2001

Ну, вот я стал обладателем настоящего американца Шевролет Астро АВД 4.3 2001г. (хотя мне думается, что машина это канадская). Хочу поделитися первыми впечатлениями об этом автомобиле, конечно, всё это будет субъективно, но всё же. Габаритами он напоминает Мерседес Вито, Фольс Т-4, посадка высокая выше чем, у Крайслера, Доджа и т.д., это небольшое преимущество в плане обзора вперед, в плотном городском потоке. Радует свобода передвижения по салону, и особенно два подстаканника впереди (мою жену вначале это очень раздражало) но после того как там во время поездки, постоянно находится какой либо напиток, всё стало на свои места. Полный привод уже успел попробовать по первому снегу, впечатления обеими руками ЗА. С виду машина кажется тяжеловатой в движении, но когда садишься за руль, мысли о весе машины, куда то пропадают. Тормоза лёгкие и такое создаётся впечатление, что педаль тормоза всё время сопротивляется твоему усилию нажатия. Однако задние тормоза барабанные поэтому основную нагрузку несут передние, что будет влиять на их износ. Сзади стоят рессоры, может это и хорошо для большой тяжелой машины, но хотелось бы чего ни будь по современней, вроде как у Мерса пневмоподушки, ну да ладно время покажет. Разгоняется на удивление быстро, что неожиданно, для такой машины. Успеть на мигающий светофор машина позволяет легко. Жмешь на газ, АКПП реагирует быстро, задержек нет. (Ранее был опыт управления авто с АКПП, есть, с чем сравнить) Задняя дверь это прикол, на мой опыт, такая распашка дверей самая выгодная, вышел из магазина открыл очень легко стекло верх, кинул сумки и поехал, чуть чего покрупней и потяжелей плюс одну створку, ну а совсем груз тяжёлый две створки и грузи чего хочешь. Ну а расположения двигателя, тоже тема отдельная над кем конструкторы поиздеваться хотели непонятно над владельцем или механиками, замена свечей и т.п. получается достаточно трудоёмкий процесс. Расход у меня по зиме, получается, по городу 18,9 л., трасса плюс город 14,8 л., это не очень радует. Успокаивает одно можно лить низко октановый бензин, я пока поло виню 92 и 80. Эксплутационные расходы меня пока не коснулись, но уже не за горами. Люди у кого был подобный авто, чего ни будь, добавьте для информации.

Сергей