Автомобиль Chevrolet Corvette

Chevrolet Corvette, 1999

Корвет 99г.в 345 л.с. 6ст механическая кпп,жесткая крыша. На момент отзыва владею машиной чуть больше года, поскольку отзывов по этому автомобилю нет я решил быть первым. Динамика: Паспортных 4.7 сек до сотни у меня достигнуть не получилось, но думаю, это возможно с бешеной пробуксовкой и последующей заменой задних шин. До 100км\ч 5.3-6 сек До 200км\ч около 14-17сек До 250 км\ч около 23-30сек При езде не покидает чувство постоянного разгона, мотор очень эластичный уверенно тянет как паровоз с 2000оборотов… обычно я езжу по городу на 4ой передаче(от 20до 200км\ч) превосходящих по динамике на дорогах Москвы всретил всего 2-х. 1.Феррари Ф430 2. Корветт Z06 Все остальные: Порши (с 911 Турбо встретиться не довелось), Мерседесы, БМВ, Субары, Эволюции, Скайлайны, Хонды нервно курят в сторонке. Расход бензина : город при реактивном ускорении на каждом светофоре: 20литров город спокойная езда:14-17 литров трасса с реактивными ускорениями до 250 : 12 литров трасса без реактивных ускорений при скорости 100-160 км\ч :5-7литров Подвеска: Авто рулится превосходно входит в повороты без намека на крены, на скорости не рыскает и идет четко по заданной траектории. Вместе с отличной управляемостью комфорт ,как нестранно, тоже присутствует и по ощущением во время прохождения неровностей не ощущается что находишься за рулем настоящего спортивного автомобиля, скорее похоже на какой нибудь средненький седан типа Мерседеса Ц класса. Интерьер и ощущения:Садиться в машину и вылезать из нее немного геморойно и требует небольшой сноровки))Сидишь очень низко почти на земле, но афигенно удобно, коробкой и сцеплением управлять очень легко. Все внутри сделано из американского пластика, сильно напоминает Митцу 3000ГТ или Субару Импреза. Штатная магнитола Бозе полный отстой(музыку я сменил сразу). Климат контроль предельно прост в управлении, все необходимые клавиши и рычажки управления очень легко достигаются. Единственный косяк,что страшно отвлекать взор от дороги на просмотр скорости на щитке приборов,но с 2001 года проблему решили сделав проекцию скорости на лобовуху. Обслуживание и ремонт: Мотор прикончить практически невозможно, подвеска по внешнему виду неубиваемая, электроники не очень много и ломаться почти нечему, детали по кузову идут под заказ, но стоят как на средний японский автомобиль, все расходники есть в наличии, По сервису и ремонту либо к Дилеру(если возьмут) или в сервис по спортавто (нормо-час 1000р) Для примера цены на запчасти: Колодки пер 140уе Колодки зад 100уе Фильтра 30-50 уе Стойки 800уе(комплект) Рулевые тяги 30уе Рычаги пер 150-250уе Пер бампер 600уе В общем все очень бюджетно Клиренс: 9см, но передняя резиновая юбка висит в 4-х сантиметрах от земли и постоянно чиркает за высокие лежачие полицейские (в принципе при езде по городу не напрягает) Восприятие на улице: На всех светофорах разглядывают, постоянно фотографируют, спрашивают что за машина и т.д. (Сначала было прикольно, но теперь уже просто бесит излишнее внимание) P.S. Про езду зимой можно забыть! Мне эта машина очень нравиться но мощности уже не хватает, буду менять в конце сезона на более новый КорветтZ06 (510л.с.) Если есть вопросы пишите sale_123@mail.ru отвечу.

Анатолий