Автомобиль Chevrolet Spark

Chevrolet Spark, 2008 г

Приобрели Chevrolet Spark 9 месяцев назад. Машина приобреталась для жены в качестве "учебного" автомобиля. Остановились Chevrolet Spark не сразу, а после долгих поисков недорогой машины на которой можно поучиться начинающему водителю с наименьшими потерями для бюджета. В целом, за все прошедшее время, Chevrolet Spark не вызвала явных негативных эмоций. Проехав чуть меньше 10000 км. никаких поломок или дефектов (в виде стуков, скрипов и т.п.) выявлено не было. При всем при этом, от эксплуатационных характеристик остается очень неоднозначное впечатление... Например, производитель заявляет о низком расходе топлива. За время эксплуатации практика показала следующее: в городе расход бензина меньше 7 литров на сотню не случился ни разу! (радует только то, что 92-й бензин она кушает с удовольствием, с учетом Питерских пробок и включенного обогревателя, расход доходит до 11 литров!!! (и это при объеме движка в 0,8 л.!) на трассе меньше 6 литров на сотню тоже не получалось... Теперь немного субъективных ощущений от процесса управления авто: Динамика разгона - при движке в 0,8 л. отсутствует как факт. Руль - как любят писать в различных автообзорах - "ватный". Чтобы удержать машину на траектории движения, приходится постоянно "подруливать", т.к. обратной связи с рулем нет в принципе. Посадка водителя в салоне высокая, но при длительных переездах оказывается очень неудобной. Можно, конечно, передвинуть кресло, но регулировки руля при этом отсутствуют. В результате, как ни двигайся, все равно что-нибудь затекает во время сидения за рулем.

Владимир

Chevrolet Spark, 2007 г

Во-первых, у Chevrolet Spark зимой ни разу не было проблемы с запуском, а ведь как бывает: подходишь к стоянке, слышишь - там вжик-вжик там вжик-вжик, и как-то немного нехорошо становиться (на улице ведь близко к -30С., а малыш простоял 2,5 суток без прогрева!). А когда проходишь рядом с теми, кому уже нужны "галстук" или аккумул. на заведённой машине, то чувствуешь себя, как под прицелом как минимум крупнокалиберных... И подойдя к Chevrolet Spark... она открылась (уже хорошо!), сел... выжал до упора педаль сцепления... вставил ключ в зажигание... включил дальний на 5-7 сек... выключил - помолился всем богам – запуск (С ПЕРВОГО РАЗА ДО УПОРА! ДОЛЖЕН СХВАТИТЬ! ДАВАЙ! 5-ЫЙ ОБОРОТ!) ЕСТЬ!!! Не отпускать сцепление, подождать пока двигатель заработает ровно, мягко отпустить сцепление, обороты чуть падают, но уверенно держит в районе 1000... После этого ты ПОНИМАЕШЬ, что день удался. Чувствуешь, что уже проснулся, достаёшь сигарету и выходишь из Chevrolet Spark с видом, как-будто прошёл рядом со спящим голодным львом, уже со скребком очищать снег с машины. Пока чистишь снег, замечаешь, что все стояли и смотрели на тебя, пока ты заводил машину, с видом - а вдруг компании прибавится... Кстати, зимой на родные диски поставил GISLAVED NF-3,отличная резина. Расход с до-о-олгими простоями на заведённом двигателе в районе 8-9л/100км. зимой. Летняя на литье GOOD YEAR GG (и на мокром покрытии и на сухом показывает одинаковые результаты - отличная резина по цене-качеству). Расход город-трасса сред.6,1-6,7л/100км. летом. Больше года прошло после того, как смотрел сход-развал, до сих пор всё в идеале! И это после 20-и тыс. км. по нашим "дорогам". Половина из них по трассе Питер-Луга (кто ездил по Луге - тот поймёт).

Николай

Chevrolet Spark, 2008 г

Пробег Chevrolet Spark - почти 8000км. Рекомендации: кондей обязательно, литровый двигатель желательно, если не персональный авто, т.е. пассажиров не будет. Новичкам - берите Chevrolet Spark с ABS. Минусы: был 2 раза на сервисе. Сначала накрылся стоп-сигнал: загорелся и не гас. Ждал замены аж 20 дней. Потом сдох генератор - забрал машину на следующий день. И то, и другое - замена по гарантии. Про генеретор поговаривают, что это болезнь и Матизов, и Спорков (он же Матиз 3). В глубокие лужи и на скорости на Chevrolet Spark лучше не залетать. Последние 5 месяцев прошли без проблем. При наличии крупного (широкого) пассажира на переднем сидении задеваешь его при переключении на 5 скорость. Плюсы: машина создана для города; складывающееся заднее сидение делает из авто маленький грузовик, а так как можно сложить в пропорции 40/60, то можно 2 пассажиров с грузом взять на борт. Расход 7.5 литров по городу с использование печки, кондея, музыки. В жуткие снегопады, когда каша на дороге - 10 литров. ТО 0 не существует, а ТО 1 после 15000 или года эксплуатации. Хорошая управляемость. При росте 180см за собой сижу без упирания в пер. кресло. Резюме: мне машина нравится, не смотря на 2 визита на сервис. Все что машина требует - это бензин (лейте лучше 92й) и омывайку, ну и помыть иногда.

Антон