Автомобиль Chevrolet Suburban

Chevrolet Suburban, 2005

Значит по поводу эксплуатации и обслуживания за два года 1-но ТО 25 тыш. рублей с заменой Свечей всех Масел и расходников + замена масла каждые 5-7 тыш. в двигателе. К примеру на Ауди А6 Дизель 2.5 Литра за полтора года я умудрился ввалить в нее 150 тыс. рублей и в итоге продал ее на хрен… Жрет автомобиль немало так что покупать его если нет денег вариант отстойный… 7.4 L ГОРОД 33-45 литров (смотря как стартовать и вообще стиль вождения ) меня если прет то мой рекорд был 57 литров ( но тогда старт без букса это не старт). БАК 160 Л 7.4 L ТРАССА я там мало ездил НО трасса гарантирует расход 20-25 литров если ехать 110-130 км\ч К сравнению 5.7 литра Шевроле- Экспрес (Автобус) есть тоже опыт эксплуатации 1 год. БАК 120 Л 5.7 L ГОРОД 25-30 литров если в тапок то 35 5.7 L ТРАССА 16-20 литров 110-130 км\ч соответственно Автомобиль-Автомобили для своей весовой категории очень динамичные :) и очень крепкие например Ниссан легковой въехавший в автобус Экспресс в задницу и со всей дури поехал на эвакуаторе на свалку (потери автобуса помятый бампер, жалко конечно ценой в 29 тыш. если в хроме), что было бы если это был сабурбан думаю все серьезней… Рамные конструкции это клево! У Версии 2500 есть небольшой косяк с тормозной системой ну мне так кажется.. Для ее веса 3050 кг слишком неэффективные тормоза. Потому как машину сложно остановить со скорости 100- 130 км в час ну по сравнению с легковушкой Сейчас я уже смутно могу представить как например вообще можно ездить на А6 или Ауди 80… Ребята покупайте большие машины (Грузовики Автобусы и Т.П) мы живем в РОССИИ :)

Виктор

Chevrolet Suburban, 2005

Это не первый мой внедорожник GM, до этого был Юкон трехдверный и Трэйл Блэйзер, от всех вышеуказанных машин остались только приятные воспоминания, единственное не нравился размер в Трэйле и по этому выбор пал на сабурбан К-2500, 8,1 литра объем двигателя и 344л.с- мощность двигателя. Машина с тремя рядами кресел, второй ряд-2 отдельных кресла с регулировками, 3-TV, DVD,2 телефона, один спутниковый и т.д., на момент покупки пробег был 80000 км (прежний владелец покупал его новым и обслуживал у дилера), за год я проехал 50000 км и из всех поломок - бензонасос(во время жары у него какой-то клапан залипал и лечилось это ударом палкой по баку))), пока новый насос не поставил). Расход топлива трасса-20л, город 23-30л.т.к. машина грузопассажирская (разр.макс. масса 4000кг.), то пришлось категорию С открывать, зато налог как с грузовой-10000 руб. Машина очень нравится и по комфорту и по динамике, и сервис (дилерский) не дорогой. Доволен на все сто. Вот прошел еще год и 30 тыс км пробега,общий пробег машины составил 160000км. за это время из поломок: растянулась цепь в раздатке (резко стартовал, да и буксовал бывало), Цена вопроса 600$ (цепь, 2 шестерни, работа), сгорел звуковой сигнал-150$, АКБ и клеммы-5000 руб. Больше проблем не было даже колодки еще не сточились, и конечно масло, фильтры и шприцивание подвески. Машиной доволен на все 100 и ни разу не пожалел,что купил ее, но захотелось Аппарат побольше и новее , в результате приобрел в Штатах Шевроле Сильверадо HD2500 Z71 2008г. (отчет о котором обязательно напишу как проеду на нем тыщ 15), а свой Сабурбанчик отдал в хорошие руки,понимающих людей. И я думаю, что еще не один год он будет радовать и не доставлять проблем своим владельцам. P.S. Жалко, что таких машин делать уже не будут, не будет железных бамперов, чугунных двигателей, и чугунных подвесок, именно по этой причине был куплен Сильверадо, а не Новый сабурбан с низкими пластиковыми бамперами алюминиевой подвеской. Несмотря на кризис и цены на топливо остаюсь поклонником внедорожников GM. Для меня лучше машин нет, но это мое личное мнение.

Patrik

Chevrolet Suburban, 1993

Идеальная машина для путешествий. Идет как корабль на дороге-уверенно, чувствуется мощь автомобиля, очень уверенно рулится по городу (особенно зимой) с парковкой проблем нет. Там где сугроб туда и ставим. Выйти можно через заднюю дверь, а летом как столик использовать задний откидной борт. Штатная музыка - отстой. Установил акустику, с сабуфером, два усилка и башка Алпайн-9 серия. Пришлось заказать генератор на 140 А (штатный 90 или 100 не помню). Задний бампер побывал в пяти авариях -после чего был благополучно заменен на новый. Параллельно с ним были машины на каждый день-всех не вспомнишь. Был и младший брат -ТАХО, но не долго, всетаки Субурбан это автомобиль. Прошел на нем и степи Казахстанские, Украину, Белоруссию и в Финку, да и не вспомнишь всего. Джентльменский набор авто с собой всегда -бензанасос, пара форсунок, два комплекта свечей, два фильтра топливных, два-три воздушных, масляный один масло моторного литров 6-7, шприц, тюбик для шприца, ремень, да пару роликов (тьфу трижды-никогда не пригодились) В принципе если самому лень возиться то в любой сервис и под твоим присмотром и указаниям делают без проблем. В авто были внедрены российские производители водопроводных труб (подножки-диаметром 200) и задние рессоры от газ-53 (они у 53 передние. и лучше оригинальных родных) Модель 2500 5.7 V8 GMC-trak SUBURBAN 1993 года. Расход топлива зависит от нажатия тапки и колеблится от 15 литров до----. Объем топливного бака 159 литров, что при скорости 115 км час вполне по трассе хватает на 900 км. На сегодняшней день расход масла в ДВС возрос от прежнего литра на 5000 км до двух литров. Оно и понятно - стареем. Но не дымим и компрессия держиться на уровне 11.5 по всем цилиндрам. Недостаток один -диски только 16и только штамповка. Можно наверное и другие поставить, но когда я узнал сколько стоят литые 16, то решил отказаться от этой затеи. Да и родные штампованные не дешевые. Все таки 8 шпилек редкость. Мне второй авто нужен на каждый день а этот я использую по выходным и на дальние поездки (последний продан был год назад) и спустя полгода я купил (наверное можно считать меня идиотом, дураком-мне все равно) для души на каждый день - 2500 6.0 V8 CHEVROLET-SUBURBAN 2004 года. Вот этим сказано все.

сергей