Автомобиль Chrysler 300C

Chrysler 300C 2.7L 2006

Привет всем. Хочу поделитmся своими впечатлениями об этом автомобиле. До этого ездил на Мерседесах 210 -2000г. 211 - 2003г. Крайслере 300М. 2002г.в. Но вот решил поменять эту неплохую машину (крайслер 300М) на Крайслер 300С 2006г.в.
Однозначно могу заявить: Крайслер на порядок лучше, чем все авто, которые у меня были (не в обиду владельцам Меринов) Цена и качество, отличный дизайн, максимальная комплектация, очень уютный салон , отличная управляемость, комфортная подвеска, плавность хода и т.д - вот что отличает этот авто от других. Короче, поездки на моем авто приносят мне одно удовольствие.
Советую любителям больших авто. Успехов на дорогах.

Иван, Минск

Chrysler 300C 2.7L 2006

Вот и прошло уже полгода, как я езжу на этом автомобиле.
Никаких новых нареканий у меня нет. Машина замечательная, уютная, комфортная и надежная.
До этого всегда ездил на машинах с передним приводом, поэтому пришлось некоторое время приноравливаться и приспосабливаться для езды по заснеженным и скользким зимним московским дорогам. Пару раз заносило очень даже экстремально. Всем советую ставить зимнюю шипованную резину. Сам себе купил именно такую еще летом. И сейчас просто очень рад этому поступку. Думаю, что если бы не было шипов, то на дорогах справиться с этим "танком" было бы намного сложнее.
В 30-градусные морозы машина заводилась без проблем. Все оборудование работает в штатном режиме. Скрипов в салоне не появилось.
В общем, по-прежнему очень доволен покупкой.

Алексей, Москва

Chrysler 300C 3.5L 2006

Вот приобрел данную машину около месяца назад.
Впечатления самые замечательные.
Прохожие оборачиваются, когда проезжаешь мимо.
В салоне тишина и уют.
Хорошая акустика.
Очень удобная посадка, регулировок сиденья и руля хватает, чтобы все подстроить оптимально под себя. Нравится бортовой компьютер, приборная панель.
Двигателя 3,5 вполне достаточно для быстрого разгона и уверенной езды.
Машина очень нравится, нисколечко не жалею о покупке. Каждый день наслаждаюсь от поездки на ней.

Однако хочется отметить ряд минусов:
1) двери захлопываются только при приложении значительного усилия.
2) багажник открывается кнопкой, однако, чтобы поднять открывшуюся крышку багажника надо браться руками за его нижний край, который обычно грязный
3) изнутри багажника нет ручки для его закрывания.
4) горловина топливного бачка открывается ключом. Мне больше нравится вариант, когда вместе с центральным замком закрывается крышечка, закрывающая горловину бака.
5) очень ненадежно левое зеркало заднего вида. При совсем незначительном нажатии (например, на мойке) сбиваются его настройки.
6) нет ковриков в салон, рассчитанных на наши условия, то есть резиновых корытец.
7) несмотря на то, что машина американская, удивляет отсутствие всяческих ящичков и полочек. Есть только бардачок, куда не умещается даже атлас города формата А4, а еще есть подлокотник между передними сиденьями, но он очень просторный, так что там получается бардак, если в подлокотник положено много вещей.
8) У водителя есть две слепые зоны: слева и справа. Надо либо ставить дополнительные зеркала, либо двигать телом и оборачиваться.
9) Над передним пассажирским сиденьем нет ручки над окном, за которую некоторые пассажиры очень любят держаться.

Сергей, Москва

Chrysler 300C 3.5L 2006

Приобрел в августе 2007 года абсолютно новую, но выпуска 2006 года, получилось со скидкой 15% $56 000. До этого было много машин. Ford Crown Victoria, Subaru Legasy 2,5, Mercedes S300, Mercedes S 350L, Mercedes E280, Mercedes G300 diesel, Toyota Camry 2,4. Все машины, кроме одной - Mercedes S300 Turbodiesel, брал новыми. Самые теплые воспоминания остались от Ford Crown Victoria V8 4,6 и решил еще раз взять американскую машину. На тест драйвах покатался на более чем 20 автомобилях разных марок, включая Lexus (все модели) Volkswagen Passat, и почти все Крайслеры. Эта машина понравилась сразу, лучшая среди всех звукоизоляция салона, очень комфортная полужесткая подвеска, музыка, пожалуй лучше, чем штатная магнитола Sneider в Mercedes, колесная база - самая длинная в классе, длинее, чем например у Лексуса LS460L, что очень хорошо сказывается на курсовой устойчивости, даже по гололеду едет очень устойчиво без малейшего намека на возможность заноса. Двигателя почти не слышно, однако на оборотах более 5 000 появляется благородный рык, который мне лично очень нравится. Не смотря на размеры, управляемость очень хорошая, все движения точны, послушный руль, отличные тормоза, отзывчивый газ.
Уже потом, после приобретения узнал, что машина сделана в Австрии на заводе Штайер, именно там собирают все автомобили Mercedes с полным приводом, включая Gelandewagen и C, E, S, класс со значком 4Matic. С 2006 года 80% автомобилей Mercedes E-class собираются только на этом заводе.
От Mercedes S-class на Крайслер перекочевала старая, проверенная 5-скоростная адаптивная коробка передач с возможностью ручного переключения, системы ABS и Круиз-контроля, задний мост, компьютер управления ESP и датчики давления шин и еще много чего. Двигатель - американский без серийных номеров на отливах. За время владения пробежал 15 000 км. Успел съездить с семьей в Крым - вот здесь и пригодился мощный и тяговитый двигатель, сейчас при езде по Москве, считаю, что движок даже слишком мощный - ее (мощь) в городе особо девать некуда. Но когда вырываешься загород, одно удовольствие. Люблю "продуть горшки", к стати на фирменном сервисе советуют иногда выезжать загород и пробовать резко ускоряться, чтобы держать топливную систему в чистоте. Заправляюсь только на BP 95-Ultimate, он содержит очищающие добавки. Хотя, если Вы не в Москве, то советую заправляться 92-м. Во-первых, двигатель рассчитан именно на этот бензин, во-вторых, как не странно, на 92-м - движок работает порезвее, хотя и съедает на 2 литра побольше.
Поломок не было, да я их и не ожидаю, перед покупкой проконсультировался, с кем только можно было, включая механиков на сервис-центрах, машина не ломается. Тем более 2 года гарантии без ограничения пробега.
Кондиционер работает очень эффективно и предсказуемо, температуру держит в любых условиях, выйдя на рабочие обороты - почти бесшумен. Омыватели лобового стекла работают эффективно и на удивление экономично, в том числе и потому, что омыватель фар, в случае если они включены, срабатывает только каждый пятый раз при нажатии на рычаг омывателя стекол. Угольный фильтр салонного воздуха неплохо справляется с функцией очищения воздуха от посторонних примесей и запахов, движение по перегруженной пробками Москве не причиняет никаких неприятных ощущений.
Из недостатков хочу отметить не такой большой багажник как у Тойоты Камри, при чем нет возможности его открыть ключем, только из салона кнопкой или кнопкой на брелоке. Огромные 18 дюймовые колеса стоят дороже, чем хотелось бы, зимнюю резину своего размера заказал через интернет за 7000 рублей штука Yokohama зимняя без шипов. К стати на этой резине - езда одно удовольствие - полная тишина и мягкость хода при отличных сцепных характеристиках. Еще я бы предостерег от езды по бездорожью и всяким там гравийкам - большие ямы доставляют дискомфорт - слишком жесткая у машины для таких ям подвеска, но с другой стороны по гладкой трассе пробовал длительное время держать 220 км/час - одно удовольствие, все звуки куда то деваются - такое впечатление, что просто летишь в хорошем пассажирском самолете. Еще из недостатков - плохая аэродинамика зеркал заднего вида, на Мерседесе S-класса - едешь по мокрой дороге - уже вся машина, как танк грязная, а зеркала всегда чистыми остаются, здесь же стоит проехать 50 км по заогородному шоссе во время слякоти - надо останавливаться и вытирать зеркала тряпкой - ничего не видно, но, в конце концов, не всегда же дожди и слякоть.
Кстати, магнитола умеет проигрывать МР3 файлы со всех 6-ти дисков - теперь спасаюсь прослушиванием аудиокниг. Всем очень рекомендую эту машину, она создает настроение, хорошее настроение.

Геннадий, Москва

Chrysler 300C 6.1L SRT-8 2007

Машина просто "дурная" в прямом хорошем смысле. Мотор 6.1, под 500 лошадей, это ракета. Салон превосходный как по качеству и сборке, так и по вместимости, очень удобные кресла с множеством настроек. Комплектация более чем на достойном уровне. Качество езды, управление и устойчивость высочайшее даже учитывая наличие 20 дюймовых колес (хотя, думаю поставить 18 размер), подвеска крепкая, неровности отлично поглощает и цепко держит траекторию на скоростях. Шумоизоляция на высоком уровне, улицу не слышно. Аудиосистема просто бесподобная, звук очень качественный при разной мощности.
Машина низковатая клиренсом, так что не на каждый бордюр заедешь. 300с взял в качестве второго авто именно с самым мощным мотором и топ комплектацию, для удовольствия и дальних поездок. По сути мизерная часть спорткупе может по тягаться с ним по динамике, плюс еще яркий и солидный дизайн, вместимость и комфорт при поездках. В спорткупе всего этого попросту нет. За рулем просто получаешь удовольствие мало с чем сравнимое,даже вставать иногда не хочется, ну а расход топлива конечно не малый, но какая машина будет экономной с объемом более 6.0 литров по сути дела? Владею четыре месяца - ни разу не пожалел что взял именно эту машину. Очень достойная техника.

Роман, Москва