Автомобиль Chrysler 300M

Chrysler 300M, 2004

Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон у 300М очень просторный, уютный. За рулем очень удобная посадка. Я бы ее сравнил с вольяжным сидением на большом кожаном диване дома, перед телевизором. Торпедо и двери обтянуты мягким серым пластиком, очень похожим на кожу. Приборы с хромированными ободками, шкалы тонко прорисованные черным на белом фоне, довольно симпатичные, очень стильно смотрятся, в вечернее время освещены зелено-голубоватой подсветкой. Помимо всех возможных электрических регулировок сиденье водителя имеет механический упор для спины с 3-мя положениями, а также память положений сидения и зеркал на двух человек. Хорошо работает (быстро) подогрев сидений, имеющий два положения — hi и lo. В солнцезащитных козырьках имеются дополнительные выдвижные пластиковые вставки увеличивающие их площадь (очень удобно). Прекрасно работает климат-контроль — зимой становится через 5 мин. после пуска тепло, а летом прохладно. Бортовой компьютер показывает: температуру за бортом, компас, расход бензина, пробег с момента последней заправки, время (в час. и мин.) которое проработал двигатель, температуру в F или C, расход бензина в данный момент, имеется возможность дистанционного открытия ворот гаража, включения света в гараже или стоянке и т.п. Но не в пользу Крайслера 300 М сборка салона, по сравнению с Ауди или Мерседесом (резинки уплотнения дверей периодически отходят, пластик кое-где можно было бы закрепить и получше, и т.п.) Пришлось немного привыкать к селектору переключения АКПП, т.к. передачи не так четко фиксируются, как например на Мерседесе. В Крайслере на скорости после 100 км/ч довольно сильны аэродинамические шумы. В салоне Ауди гораздо тише. Магнитола стоит родная, Инфинити, на 1 CD диск и кассету, работает очень хорошо, звук замечательный (только, как и положено американке, станции ловит одни нечетные). Если сравнивать с магнитолой, стоявшей у меня в Ауди (Ауди-концерт), то Инфинити, безусловно, на порядок выше. В грязь пороги остаются абсолютно чистыми (хорошие уплотнители дверей).

kgeorge

Chrysler 300M, 2002

Про салон можно не говорить. РОСКОШШНО! Не сиденья, а какие то супердиваны в дорогущем курительном салоне. Все кнопки на своих местах и те- какие надо. С обзорностью все в порядке. заднее стекло только немного подкачало. Багажник гигантский и достаточно удобный. Двигатель очень порадовал. Мощный, приемистый и достаточно неприхотливый. Бензин жрет любой, только на 92-ом расход чуть выше. На 95-ом комп. показывает по сплошным пробкам 12,7-13,2, а по трассе в среднем 7,5-8,5 если на тапочек особенно не давить. Из особенностей аVтомобиля могу выделить только очень низкий крашенный клюв и низкую подвеску. А в сочетании с 5-ти метровой длинной про грунтовки и бордюры придется забыть. Да и не собираюсь я лазить лазить по всяким буеракам и возить картошку на дачу на люкс-седане! Для этого есть мотоциклы и джипы. Что касается сервиса то ситуация двоякая. Я, наслушился всяких мнений по поводу качества американских машин, сервиса и стоимости запчастей и работ. Дорого! Все это так, если применять к этой проблеме подход типа «проверьте там и поменяйте все что нужно». И на крутом сервисе. С этой машиной была следующая история. Предыдущий хозяин (средний «новый русский»), дал своему другу покатаься. Как-никак 258 ихних лошадей! Тот некорректно поиграл с ручным переключением передач. В результате блок саленоидов и по мелочи набежало. Отогнали машину на фирменный сервис (не скажу какой) на Ленинградке. Итог: 2 недели и 61 тысяча рублей. Еще и помыть коробку забыли! Месяц назад у меня опять вышел из строя этот же блок (ну не любит он металлические опилки!). В результате на фирменном сервисе, но с человеческим лицом- 2 дня и 15 тысяч. А в остальном практически никаких неисправнотей. Только плановое ТО и замена недорогих мелочей типо лампочек. В апреле решили поменять машину жене. Купили РТ-круизер 2002 года. К осени планируем купить Вранглер и отрываться на нем по снегу грязи.

cartransporter

Chrysler 300M, 1999

Первый раз о 300М прочел в одном из аVтомобильных журналов, название не помню. Из прочитанного запомнил главное — 300М для америкозов, что для нас 140-ой мерин. Поскольку у меня уже успел побывать 140-й, инфу запомнил. Как-то осенью пошел покупать для знакомой какую-то запчасть к её Ниссану и увидел 300М. Подошел, сел в него — и сразу влюбился как в девушку. На следующий же день купил. Несколько дней катался и получал удовольствие, потом стал доводить до ума. Сменил все расходники, перебрал подвеску. Цены на запчасти в Москве: плюс-минус трамвайная остановка. К примеру фильтр от 70 до 600 рублей. Провел маркетинг, выявил около 30 фирм, торгующих запчастями, отсортировал по ценам, срокам поставки и т.п. Если кого-нито интересует, могу скинуть файл в личку. Обслуживаться лучше у дилера, запчасти намного выгоднее покупать самому. Накатал 2,5 года. Сменил топливный насос, блок управления климатом, помпу, все ремни, ролики, натяжители, поставил сзади спортивные амортизаторы — пожестче. Ходовку перибираю раз в год. Резина дорогая, около двухсот баксов за каток. Каждую весну приходится перекрашивать бампера — зимой из-за низкой посадки обдираются о снежный наст, когда приходится маневрировать в тесном дворике. Красить у дилера очень дорого, можно найти гораздо более дешевые фирмы. Тачка очень устойчива на трассе, 190 бежит легко и непринужденно. Зимой езжу на шиповке, проходит по рыхлому снегу и не буксует. По бездорожью, если канавы маленькие проходит легко, но если местность ну очччень пересеченная — может зацепить передним бампером. Движок запускается в любую погоду с пол-пинка. Масло меняю каждые 5 тыс. миль — америкозы в этом плане капризные, можно закоксовать. Если лить хорошее масло, от замены до замены оно почти не мутнеет. Катался на Эксплорере, Прадо, Премьере, Омеге, ДЭУ, Ситроене, Сонате, Саабе, 140-ом мерине. Действительно, 300М можно сравнить только со 140-ым. Остальные — даже рядом не лежали. Но: охота, рыбалка, пикник — все это не для 300М. Не пройдет он по лесу без потерь. Но ведь эта машина для трассы. Вот на трассе — он всем задаст перцу! Со светофора уходит в отрыв легко. Тягаться с ним могут только многолитровые БМВ, Мерины и Порше. Всех остальных 300М делает как стоячих. В общем, машина для любителей скорости и комфорта на дорогах с улучшенным покрытием. Причем цена, которую платишь за высочайшее качество аVтомобиля — совсем даже не высока.

director3