Автомобиль Chrysler Cirrus
Технические характеристики Chrysler Cirrus
| Цена: |
- |
| Тип кузова: | Седан |
| Длина: | 4746 мм |
| Ширина: | 1822 мм |
| Высота: | 1374 мм |
| Модельный год: | 1995 |
| Количество дверей: | 4 |
| Количество мест: | 5 |
| Объем багажника: | 445 литров |
Модификации Chrysler Cirrus / Крайслер Сиррус
| Модификация | Цена от | Скорость | Разгон | Объем | Мощность | Расход |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Chrysler Cirrus 2.5 AT | - | 210 км/ч | 10.5 с | 2497 см³ | 164/5900 | 10.7 л |
* Цена - минимальная цена автомобиля в рублях
* Скорость - максимальная скорость в км/час * Разгон - время разгона до 100 км/час в секундах |
* Объем - рабочий объём двигателя в кубических см
* Мощность - в л.c. / при оборотах в минуту * Расход - расход топлива на 100 км в смешанном цикле |
Обзор автомобиля Chrysler Cirrus
Chrysler Cirrus / Крайслер Сиррус
Пятиместный седан Chrysler Cirrus увидел свет в 1995 году, выпуск автомобиля был прекращён в 2000 году. Крайслер Сиррус базируется на платформе JA. Chrysler Cirrus успешно продавался на рынках США, Канады, Мексики и Бразилии. Крайслер Сиррус поставлялся в дух комплектациях - стандартной LX и топовой LXi. Комплектация LXi снабжалась двумя подушками безопасности, системой климат-контроля и круиз-контролем.
1999 год принёс для Chrysler Cirrus небольшие изменения внешнего дизайна. Появились модернизированная решётка радиатора, диски, покрытые хромом, а ключ зажигания приобрёл встроенный иммобилайзер. В 2000 году Крайслер Сиррус в Соединённых Штатах получил новое имя Sebring, хотя в Мексике он продолжал реализовываться под прежним названием Cirrus. Передние тормоза у Chrysler Cirrus - дисковые с вентиляцией, задние - барабанные.
Продажа новых автомобилей Chrysler
Продажа Chrysler с пробегом
|
|
|
|
|
Одноклассники Chrysler Cirrus по цене
| Модель | Цены в рублях | Тип кузова |
|---|---|---|
К сожалению, у этой модели нет одноклассников | ||
Отзывы владельцев Chrysler Cirrus
Chrysler Cirrus, 1995
Нашел вроде в приличном состоянии, со всей историей по обслуживание с 1998 в Москве на Majorе, это и подкупило окончательно))) Кузов оцнкованый!!!! Ржавчины нет В второй же день обладания лопнул тормозной шланг(благо в пробке 1800 с работой), но был расстроен конечно таким началом, в течение трех месяцев все было окей, потом накрылся бензонасос (8000) помыл форсунки с заменой свечей ультразвуком, и заменил резистор печки еще (8000). Дальше из крупного было ремонт АКПП, что было не приятным сюрпризом, ремонт 36000, еще были проблемы с электрикой замена компа двигателя 10000 б/у замена компа коробки АКПП 3000 б/у, в остальном расходные работы колодки, диски, ролик натяжителя ремня генератора, замена масел, это что касается расходов. Вообще впечатления от езды очень приятные, разгон шустрый можно первым на светофоре быть точно, в городе не устаешь стоять в пробках: комфортно сидеть и АКПП это плюс! По трасе держит сколько скажешь 120, 140 или 160 как хочется, комфортней конечно 120-140, дальше шумновато, ездил летом в деревню 1200 туда и 1200 обратно не это не подвело, на машину там смотрели как на инопланетянина))) тоже огромный плюс внешний вид, выглядит на ряду с современными машинами, не смотря на возраст, наверно из-за него и взял понравилась. По ходовой не каких нареканий: только сейчас поменял рулевые наконечники и тяги, после грунтовки 500 км подразбились, в остальном отлично. С двигателем проблем тоже не наблюдал, лить только надо 92, и форсунки раз в год точно мыть, как раз сейчас собираюсь (2700 химией) Автомобилем вполне доволен. Денег он своих стоит, обслуживание не дорогое, если запчасти покупать в магазине, а не в сервисе, еще дешевле получается, б/у тоже все есть, если есть время ездить искать. Покупать советую, ищите только посвежее, что бы проблем с электрикой не было. А так же переборка АКПП делается на 110-120 тыс.миль или на 170-180 тыс.км обязательно, как бы и кто там не ездил, уже проверено опытным путем, так что имейте ввиду!
architector
Chrysler Cirrus, 1999
Хороший американский аVтомобиль, в котором не нужно ни о чем думать. Просто заводи и езжай куда угодно, на любые расстояния. Тем более 92 бензин. Выглядит очень солидно, представительно. На ней не стыдно подъехать к любому офису. В эксплуатации и ремонте — не привередлива и недорога. Недостатки: После ручной коробки автомат кажется немного приторможенном при разгонах, когда хочется «педаль в пол». Но это больше к характеристикам владельца относится, а не к аVтомобилю. Цвет поворотников на этой модели сейчас меняется за 100 рублей. Это тем, кто боится покупать американцев. Оценки автора: Очень подвижная, хорошо управляемая и приемистая. Хоть и советуют брать с более мощным двигателем, но она со светофора уйдет так, что даст фору любому европейцу. Коробка — надежная. Что касается ходовой — ничуть не хуже других американцев. Кстати, ремонт обходится недорого. Таких аVтомобилей в Москве много, деталей полно, причем все на складах. В Питере — с деталями на такой аVтомобиль очень плохо и очень дорого. Когда я была в Питере и мне нужно было что-то починить, то узнав, сколько это стоит там — я купила билеты на поезд в Москву (ехала по делам) и купила все детали в Москве. С учетом стоимости билетов в Москву на хорошем поезде — детали мне обошлись все равно НАМНОГО дешевле, чем, если бы я покупала их в Питере. Автомобиль очень хорош для дальней дороги, ну и для стояния в пробках. Эргономичные сиденья не дают затекать спине и ногам. Коробка автомат, круиз-контроль для совсем уж ленивых или для полного комфорта на трассе.
Если же вы любитель повыделываться на дорогах, то ищите другой аVтомобиль. Мне после Проба (Ford Probe) эта машина показалась чересчур спокойной. Но она очень надежна. Три раза «птьфу». За три года ни разу не испытывала с ней каких-либо проблем. Резюме: покупать стоит. Не пожалеете.
pixart
Chrysler Cirrus, 1996
Я проехал на этом аVтомобиле 140000 км. Откровенно говоря, очень долго уговаривал себя с ним расстаться. Во-первых, потому что это действительно очень надежная, удобная и приятная в управлении машина, во-вторых, я не испытывал никаких проблем с запчастями и расходниками, в-третьих, за эти деньги альтернативных предложений на рынке просто нет.
За время жизни аVтомобиля — 9 лет и 203000 км — я поменял, причем сравнительно недавно, подшипники ступиц всех колес, нижние рычаги передней подвески, задние амортизатры, водяную помпу, радиатор, бензонасос и трамблер. Последнее удивительно, потому что, говорят, трамблеры на моторах Mitsubishi ломаются редко. Между прочим, ШРУСы стоят до сих пор родные!
Мотор Mitsubishi — одно из главных достоинств этого аVтомобиля. Он надежен, экономичен и прекрасно работает на 92-м бензине. Точно такой-же мотор стоит на Mitsubishi Galant, однако Cirrus динамичнее и устойчивее на дороге, очевидно потому что он на 100 кг легче, кроме того у него шире колея и длиннее база. Коробка-автомат, которая установлена на Chrysler Cirrus, расчитана на двигатели объемом до 3,8 л. — ресурса у нее хватает надолго. Многорычажная подвеска спереди и сзади очень мощная, все сделано из чугуна и стали, никакого алюминия. Она сравнительно мягкая, но хорошо сбалансированная. Автомобиль не «валкий», цепко держит дорогу, в занос не срывается. Коррозия на кузове не появляется даже там, где имеются мелкие сколы краски. Совет покупателю: Во-время менять масло, следить за форсунками (помогает промывка «Тритон»), не кататься по глубокой колее.
il
Закрыть отзывы
|
Ваше разрешение экрана: |
Обои Chrysler Cirrus 1024x768 |
|
|
Обои Chrysler Cirrus 1280x1024 |
Все автомобили марки Chrysler / Крайслер
Нажмите на название модели для перехода на страницу этого автомобиля марки Крайслер.
| Модель | Цены в рублях | Тип кузова |
|---|---|---|
| Chrysler 300C | 2 290 000 - 2 520 000 | Седан |
| Chrysler Grand Voyager | 2 050 000 - 2 255 000 | Минивэн |
Все модели Chrysler / Крайслер
Новые объявления о продаже автомобилей от частных лиц:
BMW X6 450 000 руб. 21.05.2012 | Volkswagen Multivan 1 100 000 руб. 21.05.2012 | Peugeot Boxer 1 250 000 руб. 21.05.2012 | Kia Sportage 900 000 руб. 21.05.2012 | Toyota Avensis 530 000 руб. 21.05.2012 |















