Автомобиль Chrysler Concorde

Chrysler Concorde, 2002

После Тойота Секвойя было приятно не оттормаживаться перед поворотами, да и комфорта в конкорде побольше, подвеска мягкая, едешь — как на диване мягком сидишь. Динамики аVтомобилю хватает, не гонка ведь, в городском потоке и на трассе всегда хватает мощности для уверенного обгона и маневров. Тормоза как у всех американцев ватные немного, нужно хорошо продавить, чтобы абс сработала, но к ним тоже привыкаешь быстро. Расход топлива при таком объеме и мощности очень радует, у меня по компьютеру средний расход 12,5 аи 92, это при смешанном стиле. Багажник просто огромный, можно половину слона засунуть))), единственное, что если бы и задние сиденья складывались, но есть лючок для длинномеров. Недавно возил свадьбу у друзей, простор на задних сиденьях гораздо больше, чем у некоторых лимузинов. Стоит штатный чейнджер на 6 дисков, но не хватает мр3. Свет фар вполне нормальный, оптика линзованная, а если ПТФ включить, то дорога как на ладони. Ночью подсветка приборов не утомляет глаза, дальняя дорога на такой машине просто в радость, плывешь над дорогой, как по волнам. Ну что ещё написать, своим авто я полностью доволен, но сейчас меняю, т.к.поездки на дачу, в лес и на рыбалку… нужен авто повыше и более проходимый, куплю себе гранд чероки, от американских авто с их комфортом и комплектациями трудно отказаться. P.S. Если нужен просторный, надежный и недорогой в обслуживании семейный аVтомобиль, то брать однозначно, не пожалеете. Да и внимание людей он привлекает своей необычностью и красотой.

domovoy

Chrysler Concorde, 1998

Дошли руки написать отзыв о своем бывшем авто, отъездил на нем полтора года и 30 тыщ миль (около 50 тыщ км.). Купил в 2005 продал в конце 2006 г. цена вопроса на тот момент была 12 тыщ у.е. аVтомобиль мне нужен был большой, рассматривал мерседес W140, но мне он показался сильно морально устаревшим, в итоге выбран Конкорд с мотором 2,7. Машина большая, багажник!!! Это что то, я мог перевезти в нем всё и всегда, небыло такого чтобы что — то не влезло. Динамики мотора достаточно даже для активной езды. Шумоизоляция отличная, ни дороги, ни мотора…. короче никакие посторонние шумы в салон не проникают. Качество отделки салона, как ни странно, вполне приемлимо, везде мягкий пластик, ничего не скрипит, огромное торпедо как то придает уверенности за рулем. За время эксплуатации я истратил на ремонт этой машины работы + запчасти — внимание!! 25 тыщ рублей, поменял бензонасос 9 тыщ, это самое дорого вложение за 50 тыщ км. эксплуатации, остальное все ушло на ТО, масло там свечи итп… В целом авто я не просто даволен, а очень доволен, продал только из-за того, что работаю в районе м. Тверская и припарковаться на 5-ти с половиной метровом чуде не всегда удавалось. Сейчас езжу на новой японке небо и земля…. американец по всем позициям обыгрывает новых японцев стоимостью до 30 тыщ у.е. Весной буду брать 300С или даже 300М… не решил еще, в соотношении цена-качество-комфорт — это только американские авто. ИМХО) Совет покупателю: Хочешь плыть по дороге как на корабле? Хочешь, чтобы водители скучных мазд, аудюх и прочего пресного автопрома сворачивали шеи? Не хочешь платить кучу у.е. за ремонт? Не хочешь, чтобы твое авто угнали?…. итд. Крайслер Конкорд тебе подойдет!

guschinmv

Chrysler Concorde, 2001

Про расход скажу вам он нормальный, я пересел с 2.0 литрового японца на акпп и не особо почуствовал разницу, но!!! я перестал динамично разгоняться, и за пол года обладания Конкордом лишь несколько раз нажел в пол и почуствовал 204 лошади и приятнейший звук шестерки, как только в пол стрелка топлива моментом падает, увы. Поэтому спокойная езда и вы не будете думать о расходе. Запчасти все есть, много всего в наличии, для примера: радиатор 500, тросик переключения передач 100, фильтр в акпп 50, маслянный 10, масло в акпп за 1 литр от 350-750рублей ищите, но только одно подходит рекламировать не буду на сто подскажут. Короче запчасти не дорого, а вот сервис дороговато! И что самое интересное чтобы поменять какую-нибудь мелочь надо пол машины разобрать, видимо поэтому работа дорого стоит. По комфорту, что говорить надо самим проехать. Я сел после Ниссан Примьеры, кто ездил знает машина жестковата, поэтому Конкорд казалось плывет, но зато на трассе он действительно плывет и не в том направлении в каком хочет капитан, но это после 150 км/ч. Качество сборки салона тоже не без греха, пластик постоянно поскрипывает хотя он очень мягкий. Есть смешные проблемы, не в каждый сервис вы поместитесь, но когда ваша машина не влезает в бокс вы забываете о том, что ей нужен ремонт и с гордостью уползаете в другой автосервис. Особое внимание надо удилить тормозам!!! тормозит тяжко, будьте бдительны. Свет конечно не очень, но ездить с ним можно. Подвеска, а там ее почти нет, поэтому об этом меньше всего надо думать, когда будете брать аVтомобиль, смотрите коробку, двигло, есть деньги берите 3.5 он более надежен. Короче эта машина требует ухода и траты на нее денег, как любая другая не новая машина. Единственная разница: бех и мерсов много, а вот конкордов, 300 м мало, а уж если вы берете такую машину значит все-таки думаете о реакции толпы.

kolesov.max