Автомобиль Chrysler Sebring

Chrysler Sebring, 2007 г

Chrysler Sebring брал новой из салона, в Москве с перегоном в Питер. Сегодня за три года наездил больше 80 000 . Chrysler Sebring - машина замечательная. При покупке перебрали все в диапазоне до 3 литров и большого размера. Лучше ничего в пределах этих денег не нашли. Хотя Chrysler Sebring нравилась с самого начала, начнем и остановились. Теперь об эксплуатации - ТО через 5 000 км это как то часто, но 92 бензин это компенсирует. ТО обходится до 5000 руб. Расход по городу 11-12 литра, трасса 9-10, хотя машина провоцирует на быструю езду. Когда тахометр взлетает до 6500 и понеслось, комфортно до 150-160 км в час. За все время заменили крепление заднего амортизатора и шлейф высоковольтных проводов , которые перегрызли крысы, притом что машина ездила постоянно, видимо где-то ночами грызли. Больше за три года все. Сейчас прошел ТО сказали проблем нет. Подвеска мягкая, приятная, но сзади надо иметь хороший вистибюлярный аппарат, при долгой езде народ начинает укачивать. А вообще это большая хорошая американская машина.

Андрей

Chrysler Sebring, 2009 г

Езжу на Chrysler Sebring меньше месяца, пробег-1000 км. О достоинствах Chrysler Sebring распространяться, не буду, т.к. что для одного достоинства, для другого недостаток. Мне показалось недостатками следующее: 1. В спецификации к Chrysler Sebring было написано "отделка сидений кожей", оказалось, что это именно отделка. Кожа идет по середине спинки и середине сиденья, а боковины, подголовники и подлокотник обтянуты кожей дерматина, причем на подлокотнике дерматин уже начал трескаться в местах швов. 2. Во время короткого тест-драва я не обратил внимания на боковую обзорность, сейчас я понимаю, что ее (обзорности) просто нет. Большие передние, самое главное огромная боковая стойка закрывают практически все. Вчера при повороте налево за боковой стойкой "спряталась шаха", чуть не въехал. 3.За время владения я не смог понять логику работы климат контроля, то в "морду" дует холодный воздух, а в ноги теплый, то наоборот, хотя регулятор температуры стоит в положении 21 градус. 4. При проезде "лежачих полицейских" что-то грохает спереди и сзади. 5. Подвеска жестко работает на небольших неровностях, но на поперечных "волнах" раскачивает очень хорошо. Это и не Европа и не Америка. Мутант. 6. Ощущение, что шумоизоляции моторного отсека нет, двигатель слышно начиная с 2000 оборотов, причем звук похож на работу дизеля на холостом ходу. 7. Логика работы автомата пока не понятна, то есть нормальный разгон, то на светофоре тазики обгоняют. Может после обкатки включится какой-то другой режим. Посмотрим. 8. Несмотря на 8 регулировок сидения, я так и не нашел удобного положения. 9. Багажник длинный, но неглубокий, проем узкий, вчера с трудом засунул коробку с небольшим пылесосом. В багажнике нет ни одного кармана или ниши. Отсутствует ручка закрывания багажника, но предусмотрена ручка открывания изнутри (интересно зачем?).

Михаил

Chrysler Sebring, 2008 г

Chrysler Sebring 2008 модельного года скорее похож на европейскую машину с точки зрения ездового комфорта и манер по управляемости. Скорее даже, Chrysler Sebring слишком жесткий даже для европейца своего класса, хотя претензия на комфорт осталась. Но беда в том, что наши дороги не были информированы о том, что у Chrysler Sebring задняя многорычажка, которая должна обеспечивать плавное передвижение. На неровностях крайслер вздрагивает (кажется, немного даже оскорблено — "почто — мол — мучаешь, хозяин?!") — нет, упаси бог, не гремит, а просто честно проговаривает всю информацию от 18-ти дюймовых колес — "Хозяин — трещина длиной 2 мм, глубина 4 мм, заполнена песком. Теперь стык плит. Перепад высот 8 мм.". Но на приличной дороге себринг не узнать — плывет и окутывает. Мягкий пластик в машине есть. Он именно там, куда обычно тянется рука интересующегося — пощупать. Хотя, на мой взгляд — какая разница — мягкий пластик или нет? Это же абсолютно потустороннее требование и причуда, навроде обязательности барсетки в национальном костюме жителя центральной полосы России. Топливная экономичность. Благодаря 6-ти ступке даймлеровского разлива при достаточно активной езде, без стартов в пол, но и без дремотного позевывания при ускорениях, расход сейчас, при 38 градусах плюс в Москве — 12, за городом (режим средних 120-130 км в час) 8 л. 92-го бензина. Могу лить и 95 и 98, но лью 92 — имею полное право согласно мануалу! Место в машине — хоть залейся, база позволяет размещать 5 полноценно корпулентных седоков.

ujn8