Автомобиль Chrysler Stratus

Chrysler Stratus, 1998

Данное авто у меня уже почти год, купил у блонды с пробегом 149 тыс, пробег реальный смотрел по сервис книжкам и таможне, девушка была обеспечена и не жалела денег в свой авто, машина досталась мне с полностью перебраной подвеской, и перебраным автоматом (60 тыс, ток автомат), авслуживалась ток в мейжер-авто, все накладные на руках, что могу сказать, оч хорошая машина, набирает скорость оч хорошо, для сравнения с последней бехой 2,5 идёт в один ряд, по скорости, на машинке поменял все прокладки двигателя 17 тыс, один раз лопнул шланг охлаждения, что-т порядка 7 тыс. Один раз выбили боковое стекло и спёрли навигатор, стекло новое из штатов порядко 12 тыс, купил б/у за 5 тыс, вот ещё какт раз в припаркованый стратус ночью влетел 2104. треснул бампер рядом с фарой, фара разлетелась, и заднее крыло помялось, страховая компания оценила ущерб в 63 тыс р, поскольку машина с пробегом получилось, 48тыс, отремонтировал за 27, в крайслеровском сервисе, только чуть проще мейжер авто! выгада на лицо, покупайте американ тачки, дорогой обвес и оптика из штатов и вы в плюсе по страховке)) а так машина норм, напрягает ручка богажника, она хлипкая, я ломал её, потом чинил и снова ломал, чинил, и опять сломал, не стал чинить, както не надёжно! ну и все кочки и ямы ваши, если на дачу собрались)) остальное вроде всё в норме, кондей хороший, в салоне в жару никому не хочется открыть окно, но продал, так как есть авто по серьёзней у крайслера… Совет покупателю: давольно достойный авто с запоминающимся внешним видом, и с хорошей динамикой, да за столь смешные деньги.

kkwqkg2pab

Chrysler Stratus, 1999

Тачка досталась случайно по взаимозачету в начале 2004г. с реальным пробегом 130 000 км. Сделан в Штатах, но для Европы. Штатовский аналог — CHRYSLER CIRRUS. Авто снаружи ничем не впечатлил, но сев в салон, я понял, что внутри он гораздо больше, чем снаружи, причем и впереди и на заднем диване и в багажнике места — предостаточно! Сравнивая посадку водителя на разных авто, в т.ч. и некоторых более современных и популярных марок, могу сказать, что ни к чему привыкать не пришлось, нигде не жмет и в эргономике, как ни странно ничего не раздражает! В эксплуатации не напрягает абсолютно ни по бензину (А-95,двигатель 2л), ни по сервису (запчасти дешевле, чем на японские и немецкие аналоги, да и на заказ везут быстро и без проблем). Достаточно динамичная машина, по шоссе — максималка 200км/ч. Подушка безопасности и у водителя, и у переднего пассажира. Приятный велюровый салон, ничего не скрипит, все работает, вообще — есть всё, кроме кожи и автомата. Езжу каждый день, наездил ещё 30 000км. Менял то, что ломается на всех тачках в передней подвеске — стойки стабилизаторов, колодки, еще какую-то ерунду, растонировал заклеенный прежним владельцем салон — без тонировки машина выглядит моложе и круче. Ну, в целом такая нормальная тачка для повседневной эксплуатации для среднего уровня. Минусы. Относительно низкая посадка.Чем покрашена решетка радиатора? Гуашью что-ли? Облазит и шелушится вся. Свет фар отвратительный! Полировка рассеивателей (они из пластмассы) улучшила внешний вид фар, но светить они лучше не стали. Местоположение аккумулятора (под левым передним подкрылком) и его хитрая конструкция (клеммы сбоку) навевает на мысли о необходимости его плановой замены (хотя заводской ещё прошлую зиму исправно крутил до —25С). Но вот думаю, что зимой вдруг, если что — оперативно поменять его вряд ли получится. На стыке заднего бампера и крыльев зародились маненькие пузырьки вздувшегося лакокрасочного покрытия.

a-stro

Chrysler Stratus, 2001

Привет всем. Стратус недавно продал. Машина наверняка стоит своих денег, хотя имеет ряд недостатков. Имею опыт эксплуатации двух аналогичных аVтомобилей 2001 и 2002 г. двигатели 2.4. При весьма неплохом двигателе, масло практически не употреблял и никаких особых хлопот не доставил, машина имеет отвратительнейшую АКПП. Худшей коробки я за свою долгую аVтомобильную жизнь не видел. При резком разгоне или высоком темпе езды, коробка начинает перегреваться. Появляется запах паленых фрикционов, а если не дать ей остыть, начинает еще и дымиться. Причем, совсем не обязательно для этого рысачить как угорелый. Достаточно одного разгона в пол для проверки приемистости. Замена ГРМ — отдельная песня: занимает целый день или отнимает 300 енотов. Благо, нужна она раз в 160 т.км. Расходников, к коим я причисляю и заменяемые элементы подвески — огромный выбор. Но китайские, к примеру, не применимы т.к. хватает на месяц. Цены же на оригинал совсем не дешевы. К примеру, на Эксплорер 1998 г.в. они на порядок дешевле. В целом машина выглядит дороже, чем стоит на самом деле, а это в выборе авто один из главных критериев. В противном случае нужно покупать машины типа Хундай Акцент и радоваться прекрасному выбору по цене и качеству. Совет покупателю: По возможности не брать, а если все же решил — не перебирай планку в 11т. долл.

mag-777-05