Автомобиль Citroen AX

Citroen AX, 1994

Пишу наверное никому не нужный отзыв о машинке явно исчезающей. Думаю что сей класс авто а не гибридные и проичие экзотики имеет будущее. Машинка попалась мне слегка тюкнутая мордочной и поменяв капот, радиатор , подрихтовав и подкрасив, а заодно устранив прочие огрехи в явно запущеном авто, привел сие чудо в относительный порядок и вышел на 1350 евро . Для авто 1994 года и 1.0 двигла при простейшей комплектации вроде терпимо. У машинки 3 двери и мне кажется оптимально для такого размера м базы. Впечатления после VW BORA 2.0 full были жуткие, пока не привык. Подвеска жесткая , салончик спартанский, шумоизоляция относительная, моторчик совсем не 2.0 как у Боры амерского происхожденя. --- Что плохо: - короткова-та база, что слегка подправили на следующих Saxo -замки дверные хлипкие, да и не только замки... -жесткая подвеска и не энергоемкая отчего постоянно гну диски на наших колдобинах, хотя это еще и от резины зависит наверно -Тянет моторчик вполне приемлимо, для своих лет и 1.0 тем более, но хочется иметь чуть больше. -Пассивная безопасность еще не существовала в те времена когда создавалась машинка -Не регулируется наклон спинок сидений( ! ), хотя выбрано довольно удобное их положение -Любит хороший бензин -после Боры я сразу узнал на каких заправках у нас левый 95 бензинчик продается. Бора ела все и не кашляла, кроме одесского бензина или той жидкости которую жуликоватые одесситы мне продали под видом бензина не уважают на дороге -дебильный имобилайзер или ключ для его использования --- Что хорошо - думаю за такими авто будущее ввиду их компактности и низкого расхода топлива. У меня получается 6-6.5 л и довольно вольном стиле езды и больше половины город, а остаток пригород, правда в пробках стараюсь не торчать -Простота конструкции приводит к тому что ломаться нечему, но.. ломается , хотя и не часто. - Много проще припарковать, втиснуться между рядами -Хорошая обзорность и четко видны габариты, малые свесы и приличный клиренс -машинку не жалко и можно гонять в хвост и в гриву , а если поцарапал или ударить слегка, то ремонт не дорог. Даже если упрут, что очень маловероятно , то не велика потеря. -ввиду малого веса износ резины незначительный. Полагаю что машина длиной 3.6 метра и 700кг весом вполне приличное транспортное средство для передвижению по городу или на небольшие расстояния. Если мыслить здраво и не видеть в машине способ самовыражения, а именно средство передвижения, да еще и с учетом постоянно дорожающего топлива и ограничениях по вредным выбросам и тесноте городов то такие машины , конечно, с применением новейших технологий должны стать средством передвижения в будущем. Монстров призванных показать богатство владельцев , загромождающих дефицитную площадь городских дорог и ревущих сотнями ненужных кобыл ввиду тотального контроля скорости, который надвигается все больше на водительское население нужно извести как ненужное и вредное направление. Ведь вымерли колесные дреноуты американских дорог производства 60-х когда пришло время экономить бензин. еще кризис 1972 года обрушил амерскую мечту о большом автомобиле. Так и япошки не раз вводили налог на габарит и у них были , а может и есть, машинки малого габарита, которые не облагаются налогом. Хотя пока нефть еще есть и есть желающие тратить десятки тыс баксов на то чтобы возить себя в пробках по городу и прибыли автомобильных концернов от этого растут, то мы еще понаблюдаем как изводятся многие миллионы тон металла и бензина во вред человечеству и в угоду прибылям монополий.

Сергей

Citroen AX, 1998

С интересом слежу за всеми отзывами. Пока не читал, не знал что езжу на такой плохой машине. Может мы чего-то большего ожидали от этой этой модели, т. к. не влюбиться в неё было сложно и теперь ревниво не прощаем тех косяков которые после этой зимы выявелисьу многих моделей этого ценового диапазона(почитайте отзывы). Я ниже -15 не ездил, заводилась нормально, машине скоро год, менять не собираюсь.

Игорь