Автомобиль Citroen BX
Технические характеристики Citroen BX
| Цена: |
- |
| Тип кузова: | Хэтчбек |
| Длина: | 4235 мм |
| Ширина: | 1690 мм |
| Высота: | 1360 мм |
| Модельный год: | 1982 |
| Количество дверей: | 5 |
| Количество мест: | 5 |
| Объем багажника: | 445 литров |
Модификации Citroen BX / Ситроен BX
| Модификация | Цена от | Скорость | Разгон | Объем | Мощность | Расход |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Citroen BX 1.4 72 Hp | - | 167 км/ч | 14.9 с | 1361 см³ | 72/5600 | 7.1 л |
| Citroen BX 1.4 75 Hp | - | 170 км/ч | 12.2 с | 1361 см³ | 75/6200 | 8.2 л |
| Citroen BX 1.6 80 Hp | - | 170 км/ч | 13.8 с | 1580 см³ | 80/5600 | 7.5 л |
| Citroen BX 1.6 90 Hp | - | 174 км/ч | 12.5 с | 1580 см³ | 90/6000 | 7.6 л |
| Citroen BX 1.6 94 Hp | - | 176 км/ч | 12.4 с | 1580 см³ | 94/6000 | 7.1 л |
| Citroen BX 1.8 TRD | - | 180 км/ч | 12.1 с | 1768 см³ | 90/4300 | 6.3 л |
| Citroen BX 1.9 107 Hp | - | 187 км/ч | 10.7 с | 1905 см³ | 107/6000 | 7.6 л |
| Citroen BX 1.9 4X4 107 Hp | - | 183 км/ч | 10.7 с | 1905 см³ | 107/6000 | 8.5 л |
| Citroen BX 1.9 109 Hp | - | 189 км/ч | 10.7 с | 1905 см³ | 109/6000 | 8.7 л |
| Citroen BX 1.9 4x4 109 Hp | - | 178 км/ч | 12.5 с | 1905 см³ | 109/6000 | 8.5 л |
| Citroen BX 1.9 120 Hp | - | 189 км/ч | 11.4 с | 1905 см³ | 120/6000 | 8.7 л |
| Citroen BX 1.9 122 Hp | - | 198 км/ч | 9.8 с | 1905 см³ | 122/6000 | 8.2 л |
| Citroen BX 1.9 4X4 122 Hp | - | 186 км/ч | 11.0 с | 1905 см³ | 122/5500 | 9.5 л |
| Citroen BX 1.9 147 Hp | - | 215 км/ч | 8.9 с | 1905 см³ | 147/6400 | 8.6 л |
| Citroen BX 1.9 158 Hp | - | 220 км/ч | 8.6 с | 1905 см³ | 158/6500 | 9.7 л |
* Цена - минимальная цена автомобиля в рублях
* Скорость - максимальная скорость в км/час * Разгон - время разгона до 100 км/час в секундах |
* Объем - рабочий объём двигателя в кубических см
* Мощность - в л.c. / при оборотах в минуту * Расход - расход топлива на 100 км в смешанном цикле |
Обзор автомобиля Citroen BX
Citroen BX / Ситроен BX
Впервые пятиместный хэтчбек Citroen BX был показан в Париже в 1982 году. Дизайн Ситроен ВХ разрабатывался известной итальянской студией Bertone. Citroen BX сразу привлёк внимание публики и занял место между автомобилями CX и GSA. Интересным техническим решением в Ситроен ВХ является гидропневматическая подвеска, которая обеспечивает отличную мягкость хода автомобиля.
По низкой величине лобового сопротивления Citroen BX занял лидирующие позиции среди серийно выпускающихся моделей. В 1983 году началась продажа Ситроен ВХ и в Великобритании. Салон Ситроен ВХ достаточно комфортен, несмотря на некоторую простоту отделки, сам автомобиль не требует особого ухода и экономичен в эксплуатации. Задние двери у Citroen BX большие и широкие, что обеспечивает удобную посадку пассажиров. На смену Ситроен ВХ в 1994 году пришёл Citroen Xantia.
Продажа новых автомобилей Citroen
Продажа Citroen с пробегом
|
|
|
|
|
Одноклассники Citroen BX по цене
| Модель | Цены в рублях | Тип кузова |
|---|---|---|
К сожалению, у этой модели нет одноклассников | ||
Отзывы владельцев Citroen BX
Citroen BX, 1987
Надоел мне большой расход зибина и поехал к мастеру по карбюраторам (ПРОФИ). В процессе регулировки выяснили, что не работают…..2 (!!!!!!) цилиндра! пчрием, это было вобще шоком. ибо динамика была на уровне и хх деражала около 800 влегкую! ну чтож, делать нечего, стал искать в чем причина..перелопатил множество литературы, поспрашивал знающих людей. ответ был один — скидывай голову, там будет видно. Но на ЭТОМ движке голову скинуть прблематично — скинули двигло целиком. Мдя..ТАКОГО чуда-юда я вжизни не видел! Инженеры,видимо отрывались по-полной при его разработке:)))
Сняв голову, было принято решение искать новую (ибо та была сильно поведена из-за неправильной затяжки+ треснули пара клапанов). Потом, решили откапиталить движок полностью (новые внутренности), но посчитав расходы (получалось около 45 тысяч), я прослезился от цен. Церез какое-то время позвонил знакомый и отдал за самовывоз откапиталенный движок с пробегом около 70 тыс (с документами). Взял недумая. Сборка прошла без напряга в вечера после работы и заняла 2 недели. Попутно установил комплект нового сцепления и махнул все сальники и уплотнения. Собственно, это самый большой касяк прошлого года:). Далее, весной сильно-сильно застучало что-то слева. Причем, на небольших кочках все ок, при ручной раскачке — все ок. А на больших ямах — металлический стук, противный такой…Решив задушить жабу, заказал все необходимые деталюшки для ремонта передней подвески. До кучи решил также махнуть тросы ручника и обратки стоек (потрескались от старости). Душение жабы заключалось вовсе не в ценах (за деталюшки очень хорошего качества отдал около 7,5 тыс руб), а в том, что финансовое положение было тяжелое…. Ну так вот! замена сайлент-блокок на старой машине — это лотерея (успеешь собрать за выходные или нет). и я в нее выйграл =))) При разборке оказалось: слева шарниры стойки стабилизатора были разболтаны (болгарка рулит), сайлент блоки отсутствовали как класс (металл отдельно, резина отдельно). По причине полного разрушения сайлентов, нижний рычаг снимал 3 дня.Сборка и установка — 20 минут с перекурами. Теперь тишь и гладь, едет еще комфортнее:))
komandor777
Citroen BX, 1989
Купил 5 лет назад. Машина 1989 года выпуска. Большую часть времени, как у меня, так и у предыдущего владельца - как вторая машина. Брал в идеальном состоянии. Предположительно, с пробегом 30 тыс.км. Так показывал спидометр, и никаких причин, чтобы считать его скрученным, я не нашел. Состояние новья. Сейчас пробег 110 т.км. Появился износ на рулевом колесе и накладках педалей. Машина "стоячая" - то есть неделю стоит в гараже, и не опускается. Когда стояла месяц, обнаружил ее все-таки севшей на пузо. Отсечка была 62 сек когда покупал, сейчас 25 сек. За это время менял расходники - тормозные колодки, сайленты, шаровые. Были подозрения на ступичный - заменил. Видимо, от редкой езды и долгого стояния, приржавел и скрипел подшипник заднего рычага - так же заменил. Сопливит насос гидравлики. Проблемы с ним начались после езды по глубокой грязи (форсировал ручей) - под сальники видимо попала грязь. Нежный узел. Надо бы перебрать, но особо не напрягает. Мотор все годы потребляет только синтетику. Фирменное финское масло Teboil 5w40. Масло от замены до замены не ест совсем. Бензин лью только 92. Проходимость достойная. Дорожный просвет 240 мм решает. Уверенно идет по нивовской колее. Единственный раз серьезно застревал в откровенно раскисших весенних полях - и то, за час выехал сам, без посторонней помощи. Обычно выехать просто: когда максимального дорожного просвета не хватает, полностью убираю просвет на минмум, колеса повисают в воздухе, и подкладываю под них дрова, камни, доски. Увеличиваю дорожный просвет и еду дальше. На песках и т.п. помогает стравливание давления в шинах до 0.3 атм. Мягкость подвески изумительная. Некоторым не нравится "валкость", но меня нисколько не напрягает. Помню свои первые впечатления после покупки. Перегонял сам. Когда подъехал к знакомым разбитым дорогам ленобласти, было ощущение, что их все отремонтировали за время моего отсутствия. Ям просто не чувствовалось. То есть я их видел, но не чувствовал. Это было нечто. Приучило к стилю езды "по прямой", полностью игнорируя ямы. Какое там "объезжать люки"! Незачем. В виду такой "вседозволенности", пару раз пробивал покрышки об высоко торчащие рельсы. Потом стал аккуратнее.
Vadim
Citroen BX, 1992
Читая о том что тут понаписали о Citroen-не удержался,решил поспорить.Вот и моя история: Отец у меня в своё время был ген директором фирмы занимавшейся перегоном иномарок-первый автосалон в Москве (не официальный)- прямые поставки с завода...тода в далёком 92-м,когда в москве только появились иномарки....был заказ на 80 авто для инженеров CITROEN BX15 TGE но потом они от етой затеи отказываются и требуют 80 москвичей 2141(дурачки).После этого фирма распродала около 60 французов и приобрела 80 2141...+80 стиральных машин +80 холодильников +80 и тд. и тп. короче кучу всего и 20 авто оставили фирме.У меня отец конечно же и себе пробил тода машину. По тем временам иномарка , да еще и прям с завода....!!! До сих пор помню как отец был расстроен при первой поломке (всего 1 неделя експлуотации) мягкая мишленовская резина не выдержала наших бордюров и при наезде на угол оного просто была пропорота (резина была просто супер-на трассе 180 и не заметиш).А на самом деле машина не вызывала нареканий лет 10.Удобный хетчбек,не чита нашим 8 и 9 ,да и 10 с Волгой тоже и близко не стояли,что и говорить про классику.Были длинные поездки на украину в Бердянск (1400км за 10 часов-я думаю ето и сейчас не плохой результат) один раз даже на 3-х колёсах прокатились под 100кмч. оно нас обогнало,но о чудо машина не накренилась,даже практически не заметили.благо конструкция подвески не подкачала (гидравлика). И так на 2002 год пробег без капиталки составил уже 660000 км !!!....единственное что пострадало ето крыша-бутылка упала с 6 етажа но не помяла-облетела краска....прошол еще год-стою уже я на светофоре и тут фура на полном ходу просто сносит мне всё что было под капотом...
Юрий Агапов
Закрыть отзывы
|
Ваше разрешение экрана: |
Обои Citroen BX 1024x768 |
|
|
Обои Citroen BX 1280x1024 |
Все автомобили марки Citroen / Ситроен
Нажмите на название модели для перехода на страницу этого автомобиля марки Ситроен.
| Модель | Цены в рублях | Тип кузова |
|---|---|---|
| Citroen Berlingo | 590 000 - 628 000 | Минивэн |
| Citroen Berlingo First | 449 000 - 494 000 | Минивэн |
| Citroen Berlingo First Fourgon | 382 000 - 504 000 | Фургон |
| Citroen Berlingo Fourgon | 524 000 - 587 500 | Фургон |
| Citroen C-Crosser | 939 000 - 1 234 000 | Кроссовер |
| Citroen C1 | 370 000 - 426 000 | Хэтчбек |
| Citroen C3 | 469 000 - 642 500 | Хэтчбек |
| Citroen C3 Picasso | 519 000 - 697 500 | Минивэн |
| Citroen C4 | 468 000 - 747 000 | Хэтчбек |
| Citroen C4 2011 | 574 900 - 752 900 | Хэтчбек |
| Citroen C4 Aircross | 799 000 - 1 194 000 | Кроссовер |
| Citroen C4 Picasso | 742 000 - 944 000 | Минивэн |
| Citroen C5 | 745 000 - 1 779 000 | Седан |
| Citroen C5 Tourer | 979 000 - 1 824 000 | Универсал |
| Citroen C6 | 2 300 000 | Седан |
| Citroen DS3 | 649 000 - 890 000 | Хэтчбек |
| Citroen DS3 Racing | - | Хэтчбек |
| Citroen DS4 | 757 000 - 1 107 000 | Хэтчбек |
| Citroen DS5 | 1 119 000 - 1 479 000 | Хэтчбек |
| Citroen Grand C4 Picasso | 842 000 - 1 001 000 | Минивэн |
Все модели Citroen / Ситроен
Новые объявления о продаже автомобилей от частных лиц:
ГАЗ 21 1 200 000 руб. 21.05.2012 | BMW X6 450 000 руб. 21.05.2012 | Volkswagen Multivan 1 100 000 руб. 21.05.2012 | Peugeot Boxer 1 250 000 руб. 21.05.2012 | Kia Sportage 900 000 руб. 21.05.2012 |















