Автомобиль Citroen BX

Citroen BX, 1987

Надоел мне большой расход зибина и поехал к мастеру по карбюраторам (ПРОФИ). В процессе регулировки выяснили, что не работают…..2 (!!!!!!) цилиндра! пчрием, это было вобще шоком. ибо динамика была на уровне и хх деражала около 800 влегкую! ну чтож, делать нечего, стал искать в чем причина..перелопатил множество литературы, поспрашивал знающих людей. ответ был один — скидывай голову, там будет видно. Но на ЭТОМ движке голову скинуть прблематично — скинули двигло целиком. Мдя..ТАКОГО чуда-юда я вжизни не видел! Инженеры,видимо отрывались по-полной при его разработке:))) Сняв голову, было принято решение искать новую (ибо та была сильно поведена из-за неправильной затяжки+ треснули пара клапанов). Потом, решили откапиталить движок полностью (новые внутренности), но посчитав расходы (получалось около 45 тысяч), я прослезился от цен. Церез какое-то время позвонил знакомый и отдал за самовывоз откапиталенный движок с пробегом около 70 тыс (с документами). Взял недумая. Сборка прошла без напряга в вечера после работы и заняла 2 недели. Попутно установил комплект нового сцепления и махнул все сальники и уплотнения. Собственно, это самый большой касяк прошлого года:). Далее, весной сильно-сильно застучало что-то слева. Причем, на небольших кочках все ок, при ручной раскачке — все ок. А на больших ямах — металлический стук, противный такой…Решив задушить жабу, заказал все необходимые деталюшки для ремонта передней подвески. До кучи решил также махнуть тросы ручника и обратки стоек (потрескались от старости). Душение жабы заключалось вовсе не в ценах (за деталюшки очень хорошего качества отдал около 7,5 тыс руб), а в том, что финансовое положение было тяжелое…. Ну так вот! замена сайлент-блокок на старой машине — это лотерея (успеешь собрать за выходные или нет). и я в нее выйграл =))) При разборке оказалось: слева шарниры стойки стабилизатора были разболтаны (болгарка рулит), сайлент блоки отсутствовали как класс (металл отдельно, резина отдельно). По причине полного разрушения сайлентов, нижний рычаг снимал 3 дня.Сборка и установка — 20 минут с перекурами. Теперь тишь и гладь, едет еще комфортнее:))

komandor777

Citroen BX, 1989

Купил 5 лет назад. Машина 1989 года выпуска. Большую часть времени, как у меня, так и у предыдущего владельца - как вторая машина. Брал в идеальном состоянии. Предположительно, с пробегом 30 тыс.км. Так показывал спидометр, и никаких причин, чтобы считать его скрученным, я не нашел. Состояние новья. Сейчас пробег 110 т.км. Появился износ на рулевом колесе и накладках педалей. Машина "стоячая" - то есть неделю стоит в гараже, и не опускается. Когда стояла месяц, обнаружил ее все-таки севшей на пузо. Отсечка была 62 сек когда покупал, сейчас 25 сек. За это время менял расходники - тормозные колодки, сайленты, шаровые. Были подозрения на ступичный - заменил. Видимо, от редкой езды и долгого стояния, приржавел и скрипел подшипник заднего рычага - так же заменил. Сопливит насос гидравлики. Проблемы с ним начались после езды по глубокой грязи (форсировал ручей) - под сальники видимо попала грязь. Нежный узел. Надо бы перебрать, но особо не напрягает. Мотор все годы потребляет только синтетику. Фирменное финское масло Teboil 5w40. Масло от замены до замены не ест совсем. Бензин лью только 92. Проходимость достойная. Дорожный просвет 240 мм решает. Уверенно идет по нивовской колее. Единственный раз серьезно застревал в откровенно раскисших весенних полях - и то, за час выехал сам, без посторонней помощи. Обычно выехать просто: когда максимального дорожного просвета не хватает, полностью убираю просвет на минмум, колеса повисают в воздухе, и подкладываю под них дрова, камни, доски. Увеличиваю дорожный просвет и еду дальше. На песках и т.п. помогает стравливание давления в шинах до 0.3 атм. Мягкость подвески изумительная. Некоторым не нравится "валкость", но меня нисколько не напрягает. Помню свои первые впечатления после покупки. Перегонял сам. Когда подъехал к знакомым разбитым дорогам ленобласти, было ощущение, что их все отремонтировали за время моего отсутствия. Ям просто не чувствовалось. То есть я их видел, но не чувствовал. Это было нечто. Приучило к стилю езды "по прямой", полностью игнорируя ямы. Какое там "объезжать люки"! Незачем. В виду такой "вседозволенности", пару раз пробивал покрышки об высоко торчащие рельсы. Потом стал аккуратнее.

Vadim

Citroen BX, 1992

Читая о том что тут понаписали о Citroen-не удержался,решил поспорить.Вот и моя история: Отец у меня в своё время был ген директором фирмы занимавшейся перегоном иномарок-первый автосалон в Москве (не официальный)- прямые поставки с завода...тода в далёком 92-м,когда в москве только появились иномарки....был заказ на 80 авто для инженеров CITROEN BX15 TGE но потом они от етой затеи отказываются и требуют 80 москвичей 2141(дурачки).После этого фирма распродала около 60 французов и приобрела 80 2141...+80 стиральных машин +80 холодильников +80 и тд. и тп. короче кучу всего и 20 авто оставили фирме.У меня отец конечно же и себе пробил тода машину. По тем временам иномарка , да еще и прям с завода....!!! До сих пор помню как отец был расстроен при первой поломке (всего 1 неделя експлуотации) мягкая мишленовская резина не выдержала наших бордюров и при наезде на угол оного просто была пропорота (резина была просто супер-на трассе 180 и не заметиш).А на самом деле машина не вызывала нареканий лет 10.Удобный хетчбек,не чита нашим 8 и 9 ,да и 10 с Волгой тоже и близко не стояли,что и говорить про классику.Были длинные поездки на украину в Бердянск (1400км за 10 часов-я думаю ето и сейчас не плохой результат) один раз даже на 3-х колёсах прокатились под 100кмч. оно нас обогнало,но о чудо машина не накренилась,даже практически не заметили.благо конструкция подвески не подкачала (гидравлика). И так на 2002 год пробег без капиталки составил уже 660000 км !!!....единственное что пострадало ето крыша-бутылка упала с 6 етажа но не помяла-облетела краска....прошол еще год-стою уже я на светофоре и тут фура на полном ходу просто сносит мне всё что было под капотом...

Юрий Агапов