Citroen C4 1.6i 16V SX 2006

Машину взял в январе 2006 года, 1,6 л. механика, цвет серебристый металлик, купе. Прочитав кучу отзывов понял одно, машина никого не оставляет равнодушными, но это все субъективные факторы, машину брал для себя. На самом деле машина просто супер. На трассе 140-160 идет смело, парусность есть, но небольшая, конечно зимой при выезде не открытые участки надо быть аккуратным. В минувшие морозы зимой заводилась (ночью стоит на улице), не скажу что с пол-оборота, но при выжатом сцеплении с второго оборота схватывает. Очень чувствительна к качеству топлива, частенько при плохом бензине загорался датчик нарушения работы катализатора.
В июле сделал ТО-20000, достаточно не дорогое (3500 р. за замену масла, и фильтров). Три недели назад поехал на ней на море (за 2 недели накатал еще 5000 км). По результатам поездки могу сказать следующее. Дорогу держит отлично, но не советую, как написано, в руководстве при полной загрузке накачивать задние колеса до 2,7 атм, потому что задняя подвеска и так слишком жесткая, а при накачанных колесах она вообще козлить начинает. Серпантины проходит отлично. Климат в условиях жары работает отлично (в +38) при режиме LO начинаешь через некоторое время мерзнуть. Поставил ксенон (5000К) в обычные фары, так что ночью ехать одно удовольствие.
Ну, а теперь ложка дегтя, причем еще какая ложка. По приезду в Москву, на следующий день завел машину и сразу загорелся индикатор отказа работы подушек и преднатяжителя ремней, далее через 30 минут компьютер показал перегрев двигателя и заглушил машину, через 15 минут запустил машину, проехал метров 500 и опять перегрев и заглушенный автомобиль, вместе с тем антифриз не закипел, еще минут через 15 я завел машину, и далее датчик температуры не подавал признаков жизни, постоянно показывал что машина холодная, еще через 2 часа после умершего датчика температуры, загорелся индикатор неработающего нейтрализатора.
Но я думаю, что по гарантии все исправят, а вот что не очень нравится, так это большой расход топлива 10л/100 км, при темпе 140 км/ч, и большой расход масла 1 литр на 20000 км.
12.02.08
На данный момент я эту машину уже продал, еще в апреле 2007 года, продал по многим причинам, основная наверное потому, что люблю активный образ жизни, и решил пересесть на внедорожник. Еще быстрее подтолкнуло меня к этому тот факт, что в 10 часов вечера в конце декабря на МКАДе со скоростью около 100-120 км./ч налетел на кусок заднего крыла от грузовика. Клянусь, ощущения были такие, что автомобиль оторвался от земли.
После этого были долгие разборки с доблестным ГИБДД, а именно прождал их почти 8 часов, а ожидания пусть и на обочине, но все таки на МКАДа это ни с чем не сравнимое ощущение, когда ты в зеркале заднего вида, видишь очередного лихача, который пытается обогнать по обочине, увидев тебя, начинает тормозить в пол... Короче за эти 8 часов, я стабильно раз в 20-30 минут, ходил ставить сбитый знак аварийной остановки... Ну ладно, отзыв не об этом, а о машине.
В общем, диагноз автомастерской был не утешительный, разрезан надвое передний бампер, вместе с номером, разрезана надвое пластиковая защита подкапотного пространства, полностью распороты и выпотрошены пластиковые защиты днища (их там очень много), разрезан катализатор, порвана труба до глушителя, оторвал с мясом глушителеулавливатель, но, несмотря на то, что защиты картера не было, картер был спасен благодаря конструкции, в этой машине картер стоит достаточно высоко и удар от него отводит мощная лыжа. В общем хорошего мало, но это, как оказалось, была предыстория.
Когда я приехал в автосервис, до страховой оценки, меня там приняли с распростертыми объятиями, и готовы были сделать машину за неделю, когда же я отдал ее по линии страховой, налась эпопея, кто кого надует, через 3 недели, мне позвонили и сказали, что машину я могу забирать, я приехал в автосервис, меня принял менеджер и настойчиво попросил подписать акт приемки без осмотра авто, мотивируя это тем, что на улице холодно (-25) и идти долго, я попререкался с ним, короче подписал.
Когда я пришел к машине, то, заведя ее услышал, что она сечет, залез под днище, и увидел, что там все осталось все мятое и рваное, короче они поменяли все, что видно снаружи, а к днищу даже не прикасались, придя к менеджеру сказав его об этом я услышал, что он ничего не знает, и что у него акт приемки авто с моей подписью, еле вырвав акт у него из рук, порвал его прямо у него на глазах, в общем, вызвали старшего и обещали все сделать через 2 недели, прошел месяц, машину так и не сделали, в результате был вынужден приводить покупателей в автосалон, для показа машины.
На самом деле, все не так и плохо, машину сделали, я его славно продал, а сейчас жена до сих пор жалеет, скучает по салону этой машины. Добротнее и качественнее его не встретишь на машинах даже более высокого класса, сейчас езжу на VW Toureg, но салон все равно сравниваю с С4.
Что касается самого автомобиля, то добавлю к предыдущему своему отзыву то, что:
У Ситроена С4 (за все остальные модели говорить не буду) отвратительные тормозные диски, колодки у меня прошли 36.000 км, а вот диски ведет через 2-3 тыс. км. пробега, причем проточка не помогает, не помогает и замена, я плюнул после одной замены дисков, и они сами обточились, в общем вибрация стала проходить со временем.
К концу года эксплуатации (34.000 км. поменяли обе передние стойки по гарантии и обе шаровые).
Кстати есть одна вещь у С4, это лобовое стекло, оно очень сильно наклонено, как результат, за полтора года владения и 40.000 км. пробега, несмотря на множество камней, пойманных лобовым стеклом, ни одного скола, как минус, внутри до его нижней кромки сложно дотянуться, чтобы протереть...

Владимир, Москва

Citroen C4 1.6i 16V SX 2006

Ситроен С4 типичный семейный автомобиль, на нем особо не погоняешь, в принципе с семьей, особенно с ребенком на заднем сидении, я считаю, это и ни к чему, багажник в принципе устраивает, в нем помещается детская коляска и еще пару сумок. Некоторые говорят, что автомобиль очень шумный, но т.к. мы купили его после ОКИ, нам он показался просто идеальным по шумоизоляции, конечно это далеко не так, но нас это устраивает, шум в основном идет от колес, и это зависит от количества неровностей на дороге.
После полугодовой эксплуатации появился скрип, и еще она все время норовит ехать в правую сторону, видимо что-то со сход - развалом, в сервисе смотрели, сказали, что все в порядке, но как машина тянула в право, так и тянет. Мне очень нравится автомобиль своей изюминкой - ЭТО ЦИФРОВОЙ ЭЛЕКТРОННОЙ ПАНЕЛЬЮ ПРИБОРОВ, это просто замечательно, в нем всегда так светло, и прекрасно видно цифры, за это огромное спасибо разработчикам и дизайнерам. Очень удобно с такими приборами для начинающих, я по нему смотрела, когда надо переключать следующую передачу.
Еще хочется отметить отделку салона, после ситроена тойота королла да и многие другие одноклассники на ощупь сразу попахивают дешевизной материалов отделки салона, климат-контроль всегда действует безотказно, да и вообще жаловаться пока не на что. Мы любим этот автомобиль, ценим его, и ни за что не хотим с ним расставаться!
P.S. Единственное, хотелось бы, чтоб магнитолы ставились сразу с проигрывателем CD И MPEG4 дисками, а то из за того, что он не все диски читает приходиться перезаписывать их в другой формат. отличная машина, я бы в дальнейшем хотела бы еще приобрести для себя автомобиль С4 купе 1,6 АКПП.

Юлия, Москва

Citroen C4 1.6i 16V SX 2006

• Внешний вид
• Интерьер салона, в т.ч. используемые материалы
• Отличные приборы, приятная желтая подсветка (у меня хорошее боковое зрение, поэтому показания спидометра видны во время движения)
• "Умные" мелочи - машина писком напоминает о том, что температура окружающего воздуха находится в диапазоне <-3;+3>, соответственно, возможен гололед; напоминает о том, что водитель не выключил фары при открывании дверей; кнопка "включи, если едешь за вонючим грузовиком" удобно расположена на руле; есть кнопка, позволяющая приглушить подсветку всех дисплеев (крайне актуально на темной загородной трассе); удобный встроенный ароматизатор воздуха
• Материал и боковая поддержка сидений в версии VTR Pack
Недостатки:
• Да, подвеска жесткая и гремучая, о чем я прекрасно знала при покупке, однако, ситроен с4 - машина, которую выбирают сердцем, а не разумом. О надежности подвески скоро узнаю - езжу по очень плохим дорогам, скоро первое ТО, попрошу проверить
• Тупит датчик дождя, не может определить интенсивность осадков, перестала пользоваться
• Шумоизоляция не ахти, надо бы поставить дополнительную на капот
• Очень прожорливая, лопает по 10-12 литров бензина на 100 км
Особенности (не могу отнести к категории "недостатки", т.к. доставляют лишь небольшой дискомфорт)
• Если открываешь багажник во время снега/ дождя, с него капает на голову, что жутко раздражает
• Нет подсветки в макияжных зеркалах (как будто не французы делали машину!)
• В дверях периодически кто-то живет и поскрипывает
• Быстро заканчивается жидкость в омывателе стекол/ фар, что неудобно для ленивого автолюбителя, предохранитель омывателя фар отключать не хочется, т.к. езжу загородом
• Огромные и тяжелые двери, на парковках бывает неудобно
• 3-дверная версия - машина эгоиста, замучаешься забираться на задний диван и выбираться с него
Машина выпущена в декабре 2006 года, приобретена со скидкой 10% за 19990 долл. США (комплектация VTR Pack + задний парктроник, т.е. практически все, что можно придумать, кроме ксенона, ESP и навигатора).
Выбор автомобиля (первого в жизни) осуществлялся по следующим параметрам (важность по мере убывания): цена до 20000 долл., безопасность, внешний вид, доступность (т.е. очередь не более 2 мес.). Немаловажным фактором стало отношение к покупателям в автосалонах. В салонах Мазды, Тойоты мне так и не удалось привлечь к себе внимание менеджеров, которые были увлечены общением с коллегами. Хонду Сивик нужно было ждать 8 месяцев. Опель Астра почему-то не пришелся по душе. Вот и выбрала очаровательный и, естественно, красный Ситроен С4.
На сегодняшний день пробег - более 15000 км. За это время обращений в сервис было три: первое - сразу после покупки с просьбой отрегулировать фары (не могла пройти ТО), второе - открепился трос ручного тормоза, пытался периодически волочиться по земле, работа на сервисе заняла 10 минут, третье - по страховке для замены лобового стекла после попадания камня из-под колес грузовика, а также в связи с одновременным перегоранием предохранителя омывателя фар. Все работы на сервисе осуществлялись быстро, без нареканий.
Динамика, по мнению мужа, (водителя с большим стажем) неплохая для двигателя 1,6 л. Безопасность (т-т-т) проверять не приходилось, но мысль о том, что машина имеет 6 подушек безопасности, греет. ABS и Brake Assist пару раз спасали от столкновения при экстренном торможении. Если бы я выбирала машину сейчас, я бы купила снова ситроен с4 или хонду сивик при условии ее наличия в автосалонах:) Ну или мазду CX7 при условии наличия достаточных средств:)))
P.S. Прошу прощения за возможные неточности в терминологии, считайте, что я блондинка:)

Мария, Санкт-Петербург

Citroen C4 1.6i 16V SX 2006

При выборе рассматривал мног различных вариантов: от Мазды, Опеля, Шеврале, Форда, КИА и.т.д. В своем выборе приоритет отдавал нескольким немаловажным качествам автомобиля: комфорту, дизайну, удобству водителя и пассажиров (так как сам не малого роста и комплекции), ходовым качествам, безопасности и размеру (габаритам) автомобиля. Все выше осмотренные автомобили заметно проигрывали по вышеперечисленным качествам, особенно дизайном внутри салона и размещения водителя, ну нет в них ничего такого на чем бы остановился взгляд. Ну, что тут скажешь - это же все-таки французская сборка и модель. И соотношение, как говорится цены и качества - самое ТО (хотя могло бы быть и подешевше!)!
Теперь о главном. За год с небольшим накатал 12500 км. Первые впечатления, если отбросить то, что машина новая и т.д - самые положительные. Очень порадовала шумоизоляция, информационность панели управления (кто не видел - советую посмотреть, хотя бы в автосалоне) и вообще качество материалов салона! Музыка очень хорошая! Удобная торпеда, всё удобно под рукой. А вот ручки управления климатом можно было всё-таки выполнить в более современном стиле. Но это в принципе не существенный минус на фоне всего остального.
О том, как она ходит! Управление легкое, откликается на малейшее движение, автомобиль чувствуешь как себя самого. Подвеска в меру жесткая, но и не мягкая, в самый раз, вообще европейская подвеска и был не то что удивлен, а можно сказать поражен! Тихая, стремительная, не гремящая. Свет изумительный, что ближний, что дальний!
Динамика достаточно высока, при том что есть возможность и спортивного режима, и управления переключения передач в полуавтоматическом режиме - это замечательно и под час захватывающе!
Один думаю минус - багажное отделение не достаточно вместительно, но хотя ведь не отару овец возить, и не стройматериалы!
Рассказать можно много, но мне кажется - лучше попробовать самому!!!

Виктор, Санкт-Петербург

Citroen C4 1.6i 16V SX 2006

Машина идеальна для езды по городу. Жена из нее просто не вылезает! И вот настало время выходных, и мы с женой поехали на дачу, по трассе машина идет хорошо, но как только мы съехали на плохой асфальт с ямами, начинаешь понимать, это не ТАЗ, а нежная француженка! Задняя подвеска каждую выбоину отрабатывает жестким ударов в кузов даже на небольшой скорости в 20 км/ч.
Сердце кровью обливается, насколько эти удары по звуку страшны!!! Просто жалко машину! А как только пошли кочки, начинаешь понимать, что машина хоть и достаточно высокая (задняя часть), но передний бампер постоянно все задевает. В общем, номер у меня теперь кривой и нету половины брызговиков! В общем после высокой машины, а Palio намного выше С4, надо ездить аккуратнее.
В середине лета ездили отдыхать в Карелию, пришлось ехать 60 км по грунтовой дороге, я, если честно думал, что все подвески кранты! Дорога - сплошная стиральная доска и щебенка, но ничего все обошлось, приехали и на следующей день сдали машину на первое ТО. Очень конечно порадовала цена на ТО, которое надо проводить каждые 20 тысяч всего 4500 рублей. Также нам поцарапали бок машины, отдали сразу в покраску, вернули машину через неделю. Покрасили просто идеально!!!
Но очень расстроило то, что по гарантии, как мне показалось, ничего делать просто не хотят! У нашей машинки, как и у всех Ситроенов болезнь омывателей лобового и заднего стекла, они засоряются песком, отказывают или начинают глючить чуть ли не каждые два месяца! В дополнительных требования на ТО мы дописали, чтобы нам починили омыватель, а так же у нас постоянно отщелкивалась кнопка гудка на руле, ну и как всегда ничего вообще не сделали. Ну, это в принципе не так и обидно было бы если бы сервис удосужился объяснить почему! Отдали машину и молчат.
Все надо сразу самому проверять и идти спрашивать, почему не сделано, я в этом убедился сам, отдав машину во второй раз с теми же претензиями! И что вы думаете, за полтора дня мне воткнули кнопку обратно, а омыватель так и не заработал! Потребовав объяснений, мне сказали, что буквально только что все работало!!!! Классный сервис! И вот мне скоро ехать в третий раз!!!
У меня много знакомых владельцев Ситроенов, и все они говорят в один голос, что в сервис по гарантии с ерундой ездить вообще бесполезно! А как только кончится гарантия, они сразу выставляют счет на то, что сами не стали делать ранее! Если надурят опять, буду искать не официальный сервис и лучше заплачу, чем так!
В общем в Питере самое мрачное в Ситроенах это их сервис! Обидно.

Алексей, Санкт-Петербург