Автомобиль Daewoo Nubira

Daewoo Nubira, 1998

Короче «Нубира» понравилась сразу своим состоянием, не прокуренным салоном, своей чистотой и аккуратностью. Очень плавный, мягкий ход, лёгкая педаль сцепления. Через месяц загорелась лампа АБС, приехал в тот-же автосалон, они минут 10 поковырялись безплатно и лампа погасла. Через два дня загорелась снова, я опять к ним. Через неделю тоже самое, пришлось оставить им машину и взять у них другую временно на сутки, оплатив 20 евро. А ещё через месяц лампа снова загорелась и тогда после недружеского разговора я им оставил машину, взял уже безплатно другую на сутки и после этого проблемы с АБС прекратились. Не зная истинного пробега, через 14000км. заменил зубчатый ремень вместе с помпой и натяжными роликами, и ещё тосол. На 56й тысячи лопнул выпускной коллектор без видимых на то причин, довольно редкая поломка для легковых авто. А перед техосмотром, тоже в это же время, заменил нижние передние рычаги с шаровыми опорами из-за не совсем исправных, на вид, вертивальных сайлентблоков. Для зимы купил с рук резину с железными дисками за 130 евро и через 84 тыс. заменил свечи. Примерно на 50й тыс. врезали новую сетку между «штанами» и выхлопной трубой. Вот собственно и все проблемы, которые случились за 50000 пробега. Ещё менял лампы в фаре и заднем фонаре. Теперь о ходовых качествах: на разгон туповата, тормоза не острые, дорогу держит нормально, ход очень мягкий. Все замки работают хорошо, отделка салона мягкая, приятная, в правой передней двери иногда появлялся сверчёк. Кондюк охлаждал не очень и с ним падает заметно приёместость на разгон. При нажатии на полный газ, машина как бы подёргивается, видно что-то не хватает. Мне думается, что если «Акцент» для студентов ездить в школу, то «Нубира» — авто для более старшего поколения, для семейных людей, не любителей спортивной езды. Но свои 185км. в час бежит. Удачи ВСЕМ в выборе!

tirpiz1942

Daewoo Nubira, 1998

Сама эксплуатация была до предела скучной. Машина косяков практически не подкидывала. Накрылся в первую же зиму термостат (заменили по гарантии), но я это связываю с ее долгим стоянием где-то за границей (где-то же она стояла эти 3 года). И на 5-ю зиму полетел кислородный датчик (цена вопроса 550 рублей и полчаса работы). Прототипом этой машины (насколько я знаю) был Опель Астра первого поколения, так что там все по-немецки грамотно сделано (на многих деталях стояла даже маркировка GM), все удобно, многое можно делать самому. Обслуживание раз в 10 ткм. Стоимость ТО на фирменном сервисе — от 2-х до 4-х тысяч рублей вместе с материалами. Один раз делал большое ТО с заменой приводного ремня и колодок, встало порядка 8 тысяч. Единственное, что огорчало при езде — большой расход топлива, в городе доходило до 13-14 литров. По трассе, при скорости 120-130 км/ч — 7-8 литров. Неоднократно ездил на ней на юг, на трассе ведет себя замечательно, по шоссе идет, как по рельсам. Тормоза только немного ватные, несмотря на то, что везде дисковые. АБС тоже срабатывает как-то непонятно (такое впечатление, что живет своей жизнью). Разгонял ее максимально до 200 км/ч (по спидометру), решил попробовать сколько она идти сможет по хорошей трассе (от Ростова Великого до Ярославля есть кусочек отличной дороги, километров 40 или 50 — просто автобан западногерманский). Запас по мощности небольшой еще чувствовался, все-таки 2 литра для такой легкой машинки — это вещь. Что еще хотелось отметить — невысокая антикоррозийная стойкость кузова, после 3-ей зимы начала подгнивать правая задняя дверь по низу и на кузове появилось много ржавых коцок (коктейль Лужкова рулит!). Коцки выводились полировкой, чисткой и подкраской специальным карандашом, который был в комплекте. С дверью я момент проморгал, каюсь. Так и продал ее с гнилой дверью. Говорят, кстати, что на Лачетти учли эти проблемы с коррозийной стойкостью кузова и там теперь все ОК. Всем удачи!

dedandrey

Daewoo Nubira, 1998

Была пригнана из Германии в начале 2006года. Пробег на момент покупки был 101 000км. Состояние было отличное, за исключением не заправленного кондиционера. В эксплуатации машина уже 2.5 года, за это время пробегала по РБ около 50 тыщ км. Достоинства: 1. Большая машина, много места для пассажиров и водителя. 2. Достаточно мягкая и комфортная подвеска. Шумоизоляция средненькая. 3. Дешевая машина. Сейчас 8-10 летнюю Нубиру можно взять в РБ в районе 4-5.5 килобаксов. 4. Часть комплектующих подходит от Вектры. Цены на оригинальные комплектующие умеренные. Недостатки: 1. Боковые зеркала искажают дистанцию, неудобно парковаться, хотя со временем привыкаешь. 2. Очень плохой обдув боковых стекол!!! Стоит пойти сильному дождю или ударить холодам, так приходится включать обдув на мксимум, но все равно при этом лобовое стекло обдувается хорошо, а боковые — только маленькие кусочки у зеркал. Едешь как в танке… Заметил одну странность. Включаешь обдув стекол. Но на определенных скоростях (скорее даже связь с оборотами двигателя) вдруг воздух начинает идти не на стекла, а в лицо водителю! Потом проходишь какой-то диапозон скорости (у меня такое на 60-65 и на 90-95 км\ч) и воздух опять дует на стекла. Чудеса… 3. Слабая подвеска. Мягкая, разбивается на наших дорогах быстро. За это время были заменены задние амортизаторы (110 баксов пара), полностью перебрана передняя подвеска (справа аж два раза!!!). Наехал во дворе под углом 45 градусов на бордюр на скорости около 20км\ч — ПОГНУЛСЯ НИЖНИЙ РЫЧАГ передней подвески. Профиль сложился как гормошка! Новый рычаг — 55$ Правда идет в сборе с шаровыми и сайлентблоками. Таксисты иногда отдельно покупают шаровые, но тут надо найти кто еще их запрессует, так что при цене шаровой 15$ стоит подумать — надо ли это тебе? Продавцы сразу предупреждают что долго такое потом не выходит. Многие детали по подвески ПОЧТИ идентичны опелевским, но все же чуть-чуть отличаются, так что будте внимательными. За эти 9 месяцев в ремонт машины было вложено около 500$. Прошел на днях ТО, появился постороний шум при торможении… опять пойду в СТО:(

indigo-