Автомобиль Daewoo Tacuma

Дэу Такума, 2002

Автомобиль куплен новым в салоне, за 15000$. Салон аVтомобиля серый велюр, панель передняя черная очень красивой формы, эргономичная, без слепых зон с водительского места. Передние сидения имеют две регулировки сидения и две спинки, водительское сидение имеет подлокотник, который очень удобен при езде на большие расстояния, руки есть куда положить. Под передними сидениями герметичные боксы для мелочей, отличная вещь. Средние сидения — их 2 отдельных с персональными подлокотниками, ничем не отличаются от передних сидений по комфорту, запас перемещений огромный, места для ног больше чем у передних пассажиров. Под полом находятся 2 бокса, по размерам как ящик в столе, при пересечении границы никто не догадался о таком тайнике. Можно «контрабас» возить. В машине есть и третий ряд сидений — это диван для детей или людей ростом до 172 см. Ехать там можно вдвоем, но не дольше 3 час, все же комфорта маловато и шумно от задней двери. Если третий ряд сложить, то получается багажник для 5 больших чемоданов (в 124 «мерс» они не влезли). Из оборудования — кондиционер, элекрич. стеклоподъемники, электрич. зеркала. электрообогрев, доп.стоп-сигнал, дворник и омыватель на 5-й двери и аудиоподготовка 6 динамиков. Двигатель мощный, по городу расход до 12 литров, по трассе на скорости до 120 км\ч — 8 литров. Ездил в Киев по трассе (Е 95) незаметно ускорился до 160 км\ч и честное слово не заметил, почти, а когда заметил, добавил газу и разогнался до 180 км\ч — никаких завываний и шумов и запас газа еще есть. Жаль хорошая дорога быстро закончилась. Единственный минус который есть это жесткая подвеска, при наличии ям на дороге.

sam_com

Дэу Такума, 2002

Купил аVтомобиль недавно. Особых отзывов пока нет. Последний мой аVтомобиль Мерседес 123 модели — самый неубиваемый аVтомобиль, езжу 12 лет кроме текущего ремонта и одной капиталки за 500 тыс. км проблем не было, если бы не естественная старость, аVтомобиль ни за что не поменял. Такума поразила большим салоном. Ширина больше чем в 123 — сравниваю с водительского места. Сидения регулируются вручную, но очень удобно и в больших диапазонах, при росте 183 см, я не испытываю неудобств. Руль очень удобный, небольшой и хорошо держит дорогу, он регулируется по высоте. Двигатель тихий и с хорошим моментом, позволяет трогаться практически с холостых оборотов. Сейчас стоят морозы до 10 градусов — долгие прогревы и печка включена на максимум, в машине можно ездить в майке на любом месте в салоне, а расход 95 го бензина не превышает 10 литров. Утром заводится с пол-оборота и прогревается минут 10, а датчик температуры охлаждающей жидкости не реагирует вообще и после очень быстро датчик выходит на нормальную температуру, я думаю, что датчик начинает работать после прогрева каталитического нейтрализатора. Полностью загруженный салон 7 человек, в трех рядах — двигатель тянет без каких либо провалов, и ход становится мягкий, ведь у меня машина с усиленными пружинами и мощными амортизаторами (русский пакет). Стекла и зеркала электрические с обогревом. Я водитель не разбалованный, поэтому моё мнение об аVтомобиле самое хорошее, всегда любил большие салоны с кондиционером. Под ногами среднего ряда потайные плоскости для обуви и мелочей, а может для контрабанды? Удивило другое, что отзывов об этой машине в русском инете нет никаких, все периодические издания проигнорировали эту модель Деу.

Василий

Дэу Такума, 2004

Машину приобрел ровно год назад. Сразу не устроила подвеска!Просто ужас!Нельзя было прозевать даже волну асфальта-при её проезде грохот сработавшей на отбойник подвески шокировал!Через 300км - появились стуки сзади! Менял по гарантии задние амо - бесполезно! Через те же 250-300км все повторилось! Заказал "КОНИ" -все 4! Да..Денег пришлось потратить, но авто не узнать!Когда сняли передние - стало ясно, почему при торможении клевала носом машина, почему стрекотала на гребенке АБС и почему стабилизатор издавал тошнотворный скрежет в сайлентблоке при проезде поперечной волны!Они просто не работали-никакого сопротивления ни на сжатие ни на отбой!Рядом были КОНИ - так они показались несжимаемыми! Пришлось 3 раза разбирать подвеску - т.к. механизм регулировки КОНЕЙ доступен только на снятом амортизаторе.Но на трассе она устойчивее многих легковушек! После доводки подвески выяснилось о несоответствии передаточных чисел коробки и движка! При переходе на повышенную слишком велика разница в оборотах движка!Или его надо крутить...или спокойно ехать!Запаса тяги нету.. В принципе, кроме этих проблем - замечаний к конструкции нет..Ах,забыл:в своей машинке я сделал полную шумоизоляцию салона,крыши и торпедо...На все доработки (тонировка -шумка -звук-КОНИ -зимняя резина-титаны и т.д.) ушло 3500у.е. Т.е. к её стоимости 16500 добавьте 3500=20000$- это без регистраций в МРЭО и прочих текущих расходов.А теперь как насчет фразы "за такие деньги минивэн не купишь"...Т.е. в очередной раз скупой заплатил дважды! За 20000 можно легко купить ФОРД-Смах, или добавив - Зафиру... После замены стоек на 5000км наездил еще 20000.Сейчас 25000.Мотался сейчас 2 раза в Крым.Пробеги по 2000км - и в горы и по степям!В горах 2л движка...впритык.Честно.Только за счёт опыта вождения и работы коробкой!Расход в горах был 11,5-12,5л. Но всё время включен кондик.По Тарханкутским степям накатались - чувствуется сразу - что машина для "не этих дорог"-на щебенки тупит механизм переключения передач!Под капотом так запачкалось пылью-смотреть страшно!Зато очень классная штука в ТАКУМЕ-внутрисалонный фильтр воздуха!Только чистить или менять в наших условиях надо не через 30,а через 8-10т.км! Напоследок - если смотрите в сторону ТАКУМЫ - проедьтесь перед покупкой сами за рулем! Если до этого особых претензий к машине не предъявляли - берите.Если умеете "мешалкой" работать и голова на плечах-....лучше подождите, соберите малость денег...и в более дорогой автосалон! Всем счастливой дороги!

Александр (t063@tr.dn.ua) , Макеевка