Автомобиль Daihatsu YRV

Daihatsu YRV, 2002

Вот и выпал снег, замерзли лужи — поделюсь первыми впечатлениями о поведении машинки в зимнее время. Месяц я пробыл на больничном, когда забирал машину, она была похожа на сугроб с ледяной коркой на лобовом стекле и капоте толщиной примерно в 1 см). Несмотря на месяц простоя, завелась турботабуретка с полоборота и отогрелась примерно минут за 15, стекло очень быстро оттаяло несмотря на отсутствие электроподогрева — печка греет очень хорошо). Радует, что зимой не замерзну).Так как машина была на летней резине, то до шиномонтажа двигался я совсем не в свойственной манере, то есть крадучись — в принципе благодаря TRC и ABS никаких трудностей не было от получаса поездки в час пик, да стоит чуть сильней нажать на газ по привычке — включается турбина, лампочка трэкшконтроля начинает бешенно мигать, бипер пищать — но машина не буксует почти). Красата))). Но, конечно, Bridgestone Potenza не самый лучший выбор для карельской зимы, потому на зиму припасена Continintal ContiWinter Viking2 размерностью 185/55R15, то есть такая же, как и летняя — честно сказать, на зимней городской дороге, то есть по снежно-песко-соляной каше — разницы в спокойном режиме езды я не обнаружил с потензой) Но по снегу конечно разница уже очевидна, там где я буксовал несмотря на трэкшн у гаража, и не мог забраться в микроскопическую снежную горку — теперь проблем заехать не вызывает. Да и TRC теперь меньше гораздо напоминает о себе, как и ABS. На зимней резине стало заметно мягче, но управляемость несколько не пострадала, машину по-прежнему тяжело отправить в занос при включенных вышеописанных системах — рулится отлично и кренов нет, ну и тд. (в предыдущей части про возможности заниженной подвески 15 дисков и газовых стокек написано много).

northernboy

Daihatsu YRV, 2002

Надежная, экономичная (А-92, расход 7- трасса, 9- город; бак 40 л.), неугоняемая, неприхотливая, простая, но современная, в полном (для нее) фарше:АБС,ГУР,все злектро, двигатель на цепи (почти навечно), кондиционер, 2 подушки, чип-ключи с брелоком, салон большой и приятный (качественный пластик не скрипит), хорошо чистится и моется, подсветка приборов тоже приятная. Что еще очень хорошо, что задние сидения регулируются как по длине (салазки), так и наклону спинок. Это уменьшает багажник, но зато позволяет разместиться на задних местах более комфортно. Сзади прозрачная оптика и родной спойлер с повторителем стопа. Мелочь, а приятно.В Дайхатсу верю, т.к. была 3 года Сирион с 1.3 (автомат, 102 л.с.)-тоже супернадежность и все остальное. А еще верю потому, что входит в концерн Тойота. Про Тойоту говорить нечего, имею Камри 3 лирта на всем фарше. Использую YRV для локальных поездок, в основном на работу. Класс машины В, так что чего-то, в плане особого комфорта, от нее требовать не приходится. Однако, она очень маневренна, вместима и быстра. До 100 км - 10.3 сек.! А с правым рулем они есть 140 л.с.! Тогда о чем говорить ! Кондиционер работает супер, печка очень теплая, зимой заводилась без проблем. Дорогу держит хорошо, разгонялся до 170. Скорость ощущается, поэтому лучше ездить 80-120. Подвеска простейшая, жестковата, но долговечна и надежна. Пыльники ШРУС пластиковые-надолго хватит. Мотор современный (катушка зажигания на каждую свечу), работает идеально, масло не ест ни капли. В целом очень качественный (выпускается только в Японии) городской автомобильчик. Теперь о том, что не понравилось : низкая шумоизоляция; кнопка омывателя заднего стекла расположена неудобно; у омывателя заднего стекла нет прерывистого режима; на дороге отношение как "китайцу", однако, кто знает всегда приветствует.

Олег

Daihatsu YRV, 2003

YRV - компактный минивэн от компании Daihatsu, принадлежащей концерну TOYOTA. Название модели "YRV" - это сокращение "Youthful" (молодой), "Robust" (крепкий) и "Vivid" (живой). Это название подчеркивает, что машина обладает молодёжным стилем, массивным корпусом и живыми ходовыми качествами. Стильный дизайн, хищная лицевая часть с прозрачными современными чётко очерченными фарами и клиновидные линии боковых окон, как будто выражающие скорость. Заостренному кузову, имеющему достаточную высоту для просторного салона, придана форма, подчёркивающая движение. Двигатель VTi-1300см, 16клапанов развивает мощность 87 лс, что вполне достаточно при весе 890 кг для динамичной езды. Малый радиус разворота позволяет легко маниврировать в городских условиях. Что касается сидений, то все их можно полностью укладывать, а задние сиденья - складывать вдвое, двигать вперед-назад, регулировать раздельные спинки по наклону. В целом можно сказать, что Daihatsu YRV доставляет удовольствие. Машина хорошо сбалансированная. Бензин с октановым числом не ниже 90, малый расход. Вместо ремня ГРМ -цепь. Достойный конкурент Хонды Джаз и Тойоты Ярис-версо!

Вячеслав