Автомобиль Dodge Stratus

Dodge Stratus, 2002

Преобретён данный аппарат на аукционе в США 3/12/2007. Брался а/м с небольшими проблемами по кузову(удар в заднее правое крыло со стороны стопака). Встал по прибытию в Минск+таможня+з/ч+ремонт в 6500 американских рублей, что очень вкусно:) Родной пробег 63800 миль. после кузовного ремонта и покраски накрылось сопротивление печки, поменял сам + $38 само сопротивление. Решил поменять свечи, чуть снял наконечники. Подозрение,что не менялись никогда, подтвердились, зазор составлял около 3-4 мм. Поставил «чемпион" по оригиналу. Смущал немного расход, около 14 л/100 км по городу. Товарищ который проводил диагностику, которая не выдала ошибок, сказал что я крестьянин:). У америкосов при положении печки на ветровое стекло и ветровое стекло/ноги автоматически включается кондиционер, при том температура забортного воздуха не имеет значения. Сейчас расход около 11-12 л/100 км в городе и 9-10л/100 км(100км/ч) трасса вполне удовлетворяет. Да и у нас сильно не погарцуешь, за превышение более 30 км/ч дважды в течении года лишение на 1 год+штраф за каждый раз по 70$. Знакомые, работающие с америкосами на фирменной станции настоятельно рекомендовали не экспериментировать с бензином (только 92), типо возникают проблемы с клапаном рециркуляции и температурным режимом, а двигатель тонкостенный ну и т.д. Так же может возникнуть проблема с автоматом у юзеров которые думают, что могут на этом аVтомобиле тягаться с М5. Крейсерская скорость 100-120 км/ч. Существует какае-то проблема со смазкой в коробке на больших оборотах при длительном временном промежутке. Лично видел разобранные коробки с аVтомобилей на которых ездили на большие расстояния при скорости 150-170 км/ч. В коробках виден общий износ, который не лечится, люди попадают на замену коробки. Слышал про не очень дешёвую подвеску, но пока всё гуд. По нашим зимам неоходим антикор, родная обработка отсутствует.

pylip97

Dodge Stratus, 2001

Езжу почти 2 года, наездил ~25 тыс. км. Сейчас на счетчике ~90 тыс. км. Эксплуатация ежедневная. Знакомство с авто. Машина сразу очаровала при первом знакомстве. Понравился внешний вид и интерьер — все в мягких тонах, эргономично и сбалансировано, ничего не пестрит и не маячит, все на своих местах и под рукой. Брали у «своих» людей, так что в машине был уверен. Плюсы Просторный салон, большуший багажник — влезают все 4 колеса даже без откидывания список заднего сиденья. Плавная АКПП. Мягкая подвеска, пассажиров с непривычки бывает укачивает. При езде в салоне тишина, можно разговаривать в пол голоса. Комфортная скорость сохраняется до 140-160 км/ч, свыше особо не было случаев погонять, да думаю и не зачем на наших дорогах. Мотор 2.7 литра, V-образный, 6 цилиндров, 24 клапана выдает 203 л.с. и приличную тягу 260 Н/м, мотор просыпается примерно с 3000 оборотов и вертит до 5900 (ограничено электроникой). Как только хочется дать жару, держитесь, стрелка тахометра идет на подъем и машина идет на взлет — по переключениям АКПП 1-ая до 60, 2-ая до 120, 3-я до 160… На самом деле, редко использую всю силу двигателя. Тормоза отличные, АБС свое отробатывает, проверено (надеюсь больше не придеться экстренно тормозить). Машина питается 92 и за все время один раз доджику не понравился бензин (чисто субъективные ощущения, все исправилось след. заправкой), так что считаю двигатель не требовательный к качеству бензина. Минусы Низкая посадка, клиренс 14 см. и габариты машины ограничивают возможности парковки. При активной езде движок может быть прожорлив (вес машины и мощь делают свое дело). По началу засекал расход бензина. Зима, пробки, самый максимальный расход 18 литров. Обычно город 14, шоссе 9. Чуть задумчив автомат при резком утапливании педали акселератора в пол, но это так запрограмированно на плавную езду, привык и этот момент проблем не создает.

skypchel

Dodge Stratus, 2002

На данной машине катаюсь с мая 2007 года. Постараюсь в подробностях изложить свои впечатления об аVтомобиле. DODGE STRATUS SE SEDAN 4 DR 2.4L L4 SFI DOHC 16V пробег на момент покупки 62000 миль, на данный момент без малого 80000 миль. Эксплуатировался практически каждый день+поездки за город на выходные. Самое главное это то, что за все это время мой Доджик «серьезно» меня ни разу не подвел. Начну с кузова: самое слабое место это конечно же бампера (пластик). Уж очень плохо на них держится краска. Но есть и плюсы. Если вы не дай бог замяли или поцарапали бампер, то его можно выпрямить самому (я так делал). Покраска одного бампера стоит не так дорого-50 зеленых денег)). В остальном по кузову все в норме если не считать маленьких сколов на капоте из-за попадание камней. Двигатель: конечно для этого авто 150 л.с.+АКПП маловато, но особых проблем как на трассе, так и в городе я не ощущал. В 30 градусный мороз накрылась помпа и потекла охлаждающая жидкость (до сервиса доехал своим ходом без последствий). Сразу вместе с помпой поменял ГРМ и все ролики (20000 руб. вместе с работой). Мой вам совет-при замене ГРМ не покупайте оригинальные запчасти Mopar!!! А берите китайские. Я взял у официалов комплект ГРМ и ролики (оригинал) и что бы вы думали: один из роликов не подошел. Пришлось брать китайский (кстати, он ни чем не хуже оригинального, так сказали в сервисе), а цена на 30-40 % ниже)). Менял масло в двигателе (лью Castrol) и масло в коробке (только Mopar ATF+4 и никакое другое), кстати, после замены масла коробка стала намного мягче работать. К бензину движок неприхотлив, спокойно заправляюсь как в Москве так и в Московской области 92-м. То, что меня очень радует это возможность сделать самодиагностику двигателя и АКПП не выходя из машины. Не нужно ездить на специализируемые станции по обслуживанию аVтомобилей, платить по 500-900 руб. за диагностику. При проведении самодиагностики аVтомобиля компьютер выдаст вам все коды ошибок (если таковые есть) и неисправностей, которые легко расшифровать. Причем самодиагностика и диагностика на специализированных станциях ничем не отличаются (проверено).

ultrasounds