Автомобиль Fiat Bravo

Fiat Bravo, 2008 г

Ну, вот и накатал на своем Fiat Bravo 15 тысяч километров и прошел первое ТО. Стоимость ТО — 5700р. Это с учетом того, что мне пришлось покупать самому масло Селения KPE и привозить его дилеру, ибо у Фиатовских дилеров масла, прописанного в сервисной книжке, никогда не бывает. Пытаются вечно впарить либо Шелл хеликс, либо Селению К. С их маслом вышло бы на пару сотен рублей дешевле. Fiat Bravo и, правда очень хороша — никаких сомнений за полгода так и не появилось. Не так все сложно оказалось — разобрался:) Двухзонный климат Fiat Bravo, система контроля качества воздуха, ABS, ESP, ASR, Круиз-Контроль, система удерживания при старте в гору, датчики дождя-света, складывающиеся зеркала, бортовой комп. Кроме датчика света всё остальное — реально полезные вещи. Зимой довелось погоняться по ледяной трассе — система стабилизации выравнивает машину не сразу — дает шанс водителю самому вытащить авто из заноса. ASR позволяет особо не обращать внимания на то, снег под колесами или асфальт — давишь газ, а система сама все регулирует. Единственное — если заехал в сугроб или глубокий снег — систему лучше отключить, иначе выехать будет проблематично. Система удерживания при старте в гору иногда помогает в пробках на горке. Отпускаешь тормоз, а она держит машину на месте некоторое время, позволяя не откатываться назад, как на автомате. Датчик дождя включен всегда на средний уровень чувствительности — делать что-либо руками приходится нечасто. Бортовой комп предупреждает обо всех возможных неприятностях, типа незакрытых дверей, льда на улице, мало бензина, поломки и т.п. Загорающиеся противотуманки на небольшой скорости в сторону поворота для подсветки траектории по-прежнему завораживают меня и пешеходов:) Ездит и правда очень быстро и уверенно. К легкости руля привык, но сложно бывает рулить не одной рукой при спокойном движении:) К разгону и турбе привык. Узнал, что пусть и нечасто, но встречаются машины и побыстрее. Первая передача для старта с места — до 20 км/ч максимум. Тут на светофорах обычно выезжают вперед всякие любители погоняться, но радуются они ровно до того момента, пока я не врублю вторую.

anton novikov

Fiat Bravo, 2008 г

Ну что ж, вот и прошло почти 1.5 года, как я владею Fiat Bravo. Считаю, что перечислять достоинства и недостатки нет смысла, так что напишу, что делалось и что хочется сделать. Итак, при проезде различного рода неровностей раздавался такой негромкий пластиковый стук в районе заднего сиденья. Сначала грешил на замок в спинке заднего сиденья Fiat Bravo, но оказалось, что это громыхала пластиковая обшивка 5 двери — вылечилось проклейкой вибропластом. За 24000 км сгорели и были поменяны две лампочки стоп сигналов. Так же была куплена и поставлена металлическая защита вместо родной пластиковой (которая, кстати, целая), а так же, чтобы немного было поспокойней ездить, были установлены проставки на перед — Fiat Bravo приподнялась см. на 1.5-2. Ездил я на ней и на природу, и на рыбалку — все нормально, ведь главное не где ты едешь, а как ты едешь. Что не нравится — в холодную погоду долго прогревается (на холостых будешь полдня греть), отсюда при движении появляется сверчок справа в торпеде, но как только салон прогреется — сразу же сваливает, а так в остальном все тихо. Чего хочется, так это поменять штатную акустику, голову менять не буду потому, что, на мой взгляд, пострадает внутренний вид автомобиля. Остальное вроде бы все устраивает. Что касается расхода горючки, то в городе он составляет от 9 до 11 литров, трасса от 6 до 9 литров. Чтобы получить минимальный расход, как в городе, так и на шоссе, то надо всего лишь держать обороты двигателя на 2000 об/мин, но лично для меня это очень тяжело сделать, потому, что машина сама подстегивает тебя крутить движок.

max71

Fiat Bravo, 2007 г

Не могу сказать, что это была любовь с первого взгляда, но со мной вообще такие номера не проходят. Полгода мы с женой подбирали себе новое авто (мы не ездили по салонам, до этого просто не доходило) и ничего не радовало глаз, а Fiat Bravo сразу зацепил, но скудная информация на сайте одного из дилеров (кстати, вообще толковой инфы по Fiat Bravo в сети крайне мало) по поводу движка 1.4 (на мегане у нас был именно такой), как то оттолкнула от покупки, а потом вдруг я узнал, что все не так-то просто:) и было решено поехать на смотрины в салон. Ближайшим от нас оказался Соллерс. и вот зашли мы и увидели ЕЁ, в цвете ред маранелло… тут же записались на тест драйв, но что там можно понять за 10 минут по не самой пустой трассе? Эмоции были противоречивые, но не потому что Fiat Bravo не понравилась…нет, с ней все было в порядке, просто жаль было расставаться с мегашей. Позади 2200 км, менее чем за месяц. Теперь уже можно написать о своих впечатлениях более подробно. Машинка радует и до сих пор удивляет, никогда бы не подумал, что на первой скорости можно закладывать такие виражи:) подвеска отличная, на мой взгляд, идеальный баланс комфорта и управляемости. Моторчик шустрый, коробка вполне адекватна, передаточные числа подобраны оптимально. Педаль тормоза после мегана непривычная, там не надо было так сильно давить при экстренном торможении. На трассе стоит как влитая и хорошо входит в повороты на скорости. На низах чуток не хватает крутящего момента, но не могу сказать, что это большой минус. Есть недочеты по управлению дворниками, настройками компьютера, но быстро привыкаешь:) музыка хорошая, не для супермеломанов, наверное, но я себя к таковым и не отношу. Шумоизоляция наидостойнейшая, скрипов никаких (тьфу три раза) нету. Только вот шумы из багажника в салон передаются великолепно:) так что перевозимые вещи надо обязательно закреплять. это уже не в моем случае:)

garasika