Автомобиль Ford Aerostar

Ford Aerostar 1989

Не могу себя отнести к горячим поклонникам Фордов, даже было довольно-таки стойкое предубеждение относительно этой марки несколько лет назад. Но купив Форд-Аэростар для семейных нужд, я ни разу не пожалел об этом. Хотя у меня еще и Мицубиши-Галант, который мне очень нравиться, и все что положительного сказано о японках я вполне разделяю. Мне трудно понять людей, которые неистово хают все, на что упадет их взляд или к чему прикоснется их рука: господа, Вы - неудачники по жизни, у Вас, по-видимому, просто нет ни желания, ни средств содержать своего железного друга в порядке! Что я могу рассказать про Форд-Аэростар, который в моих руках пробегал более 500 000 км?! Автомобиль очень надежен и неприхотлив в обслуживании. Необходимо только вовремя менять масло в АКПП, двигателе и не заправлять откровенно плохой бензин. За пять лет эксплуатации мой Форд-Аэростар не подвел ни разу. Я стороник того, что не следует доводить авто до крайней точки, стараюсь делать своевременные ТО и замену, если где-то что-то завизжало или загремело. Устанавливаю только оригинальные детали. Двигатель - зверь, очень резвый: уверенный и стремительный, соответственно безопасный, обгон. На светофорах без труда делаю "крутые" БМВ-хи (Х5) и МЕРСы(ML430) (некоторые владельцы указанных авто были заметно обескуражены данным фактом). Расход для такого объема - V6-3 литра - очень маленький: по Москве 11-12 литров АИ-92! Несколько агрессивный дизайн, который делает его похожим на джип, а при соответствующем "обвесе" - внешний вид просто супер! Перевез для строительства дачи на авто массу грузов, зачастую загружав около 2 тонн! Ничего, Фордушка справился! Впечатление следующее: солидный, добротный и надежный автомобиль!

Александр, Тула

Ford Aerostar 1985

Ford это как АЗЛК в России - стоит дешево, а трахаешься с ним всю жизнь. Мало того, что стрелка спидометра и топлива расходятся в разные стороны, так еще и с ремонтом постоянно мучаешься. Я не говорю о крупном ремонте, например суппорта передние держаться на двух "палочках" резиновых - меняются быстро, но сильно дребезжат, даже в 2141 суппорта прикручены!!! А что касаемо замены свечей, то тут нужно быть Коперфильдом это точно. Одну пару меняем из-под капота, другую снизу из-под колес на подъемнике, а третью из салона!!! Поездив 4 года, я с радостью на сердце скинул этого уродца, хотя он и был в люксовом варианте. Все, что мне нравится в форде - это дизайн. А так - дерьмо - дерьмом. И в подтверждение моих слов акции Форда - самые дешевые среди автогигантов!!! Мой совет - японцы обогнали всех ... даже немцев по цене!!!

Евгений, Москва

Ford Aerostar 1993

Имею машину с 2000 года. Проехал на ней 200 с лишним тысяч по Москве, а не по "автобанам". До нее была АУДИ-100 83г.в. По сравнению с ваз 2107-верх надежности. Так вот аэростар за истекший период доставлял мне гораздо меньше хлопот и головных болей чем ауди, несмотря на то что никаких инструкций по эксплуатаций русскоязычных нет, и что и как- узнаешь по принципу"спроси у дяди..." Машина-рамная(к вопросу гниет-не-гниет), своевременная замена ремней, масел, фильтров, и т.п. и все будет работать как надо. Все очень ремонтопригодно. Люди по Казахстану ездят и то лечат. Был в Новороссийске(на ней конечно)смотрю-аэростар, разговорились с хозяином-фанат. Второй у него уже. Уних там вроде клуба даже любителей. И не гниет,хотя у моря. Так, что аэростар, если за ним следить, надежная машина. Мотор 3л.-самый распространенный и надежный. Сами посудите-всего 140 л.с. форсировка маленькая-ресурс большой(конечно разморозить все можно, хотя для(против) этого заглушки в блоке есть- их просто выдавливает и все). Коробка-A4LD вновь: самая распространенная-ставилась на скорпио, мустанги 3Л., и т.д. Капот и задняя дверь-стеклопластиковые, рама опять же, чему ломаться то? В целом вердикт таков: обычная машина-не хуже и не лучше прочих(речь идет не об отечмарках)если не "гусарить"-прослужит вечно. Такая же как и все остальные.(только стоит дешево).

Игорь, Москва