Ford Fiesta

Авто в эксплуатации ровно год, также в семье имеется Focus II тоже 1.6 авт. 100лс тоже 2006 года. Супруга ездит на Фиесте, я на Фокусе, иногда меняемся. По этому могу сравнивать эти авто между собой и с одноклассниками (есть опыт).

Замечу сразу, оба автомобиля в 3-х дверных кузовах и почти одинаковых комплектациях.

При одинаковых характеристиках (1,6;16v;100лс) настройки двигателей и автоматов совершенно разные, мотор у фиесты раскручивается гораздо быстрее и живее реагирует на газ, автомат в отличие от фокусного не имеет ручного режима (только ограничения в ступенях), но ему этого и не надо! Коробка позволяет всегда держать двигатель в тонусе и не стремится, как на Фокусе, поскорее доскакать до 4-й и там зависнуть (видимо в целях экономии ГСМ), не желая опускаться ниже без кикдауна. В общем, ощущения от управления совершенно разные, и дело даже не в разнице в массе авто (150кг) т.к. при загрузке Фиесты двумя пассажирами едет она также задорно, но плавность хода при этом становится лучше. В целом, такого мотора с таким автоматом Фокусу хватает только в городе, ну а Фиесте везде и всегда!

Что касается управляемости обоих автомобилей, у обоих она замечательна, но достигнуто это разными методами. Если залог азартного шасси Фиесты это жесткость и точные настройки, то Фокус берет своей умной задней подвеской, более жесткими (в версии Trend) пружинами и стабилизатором. Кроме того, в Фокусе есть опциональная система курсовой устойчивости ESP, необходимости в которой, по большому счету, нет (провоцировал снос/занос – работает, успокоился).

По тормозам один совет – заказываете в Фокус назад дисковые тормоза (раньше шли только с ESP), точность и эффективность замедления замечательные, летом не перегреваются. У Фиесты сзади возможны только барабаны, что очень огорчает, и пересаживаясь с Фокуса, чувствуется недостаточная эффективность в штатных режимах, хотя если дожать посильнее – все в порядке, встает как вкопанная!

Плавность хода несопоставима т.к. Фокус даже на более жесткой подвеске кажется седаном бизнес класса после упругой жесткости Фиесты. Кроме того дискомфорта добавляют сиденья в Фиесте рассчитанные скорее на женщин и китайских мужиков (спинка узкая, подушка короткая), в дальней дороге будет удобно далеко не всем. Печка и кондей в Фиесте эффективнее, но в дождь стекла запотевают быстрее, в этих случаях здорово помогает электрообогрев лобового стекла на обоих авто.

Андрей, Москва

Ford Fiesta

Кратко по затратам на содержание. Выпуск март 2006, Всеволжск, пробег на сегодня 36000км. Двиг 1,6, 115лс, комплектация Гиа. ТО №1, 19,5тыс.км - 4200руб (ТО + возд. фильтр + салон. фильтр), ТО №2 36тыс.км, прошел сегодня, - 6700руб (ТО+возд. фильтр + колодки перед.) За все время - замена спойлера по гарантии и какой-то клипсы в подлокотнике, 350 руб. В качестве бонуса чистили форсунки. Средний расход, город 9,8-10,5, трасса при 90-100 - 6,5, при 130-160 - около 8-8,5. Сегодня, после ТО, спросил мастера почему не поменяли хотя бы свечи, пробег-то уже под 40тысяч. Ответил, что все зависит от стиля езды и бензина, если процентов 30 пробега это трасса плюс нормальные заправки, то волноваться не о чем. Ну нет так нет, я не против. Общее впечатление: очень сбалансированный авто в своем классе, особенно при цене на момент покупки (17тысяч ам.долл., сейчас такая комплектация уже 20, правда и бакс упал на 3 рубля), вместительный, шустрый (на механике), вполне комфортный, безопасный и, как показала практика, очень надежный. Минусы: шумка, велюр кресел в ГИА.

Одно плохо: все хорошее приедается и через 1,5 года не вызывает эмоций. Вывод простой - надо обновляться.

Да, большой респект дилеру в Ростове Автолига. Специально езжу к ним на противоположный конец города, хотя ближе ко мне есть другой. За отношение к клиентам - 5 баллов! Пригнал на ТО, вежливо приняли, спросили про проблемы, сказали будет готово через 2,5-3 часа. Через 1,5 часа перезвонили: рассказали, что надо менять, что не надо, получили мое одобрение, еще звонок через час - приезжайте, оплачивайте забирайте. За 30 рублей сервисная мойка! Единственное, очередь на ТО теперь неделя, полгода назад пригласили через день. В общем, при таком сервисе и достойном поведении машины, следующий вариант был Мондео. Дождался лета, увидел и....не впечатлился, внешне. Думаю теперь, чем к весне разжиться.

Константин, Москва

Ford Fiesta 1.4

Итак, начну с начала.Решение о необходимости заменить мой старенький Nissan Sunny 1987 г.в. было принято прошлым летом.То, что это будет новый автомобиль решил сразу, а вот с маркой и моделью определялся долго.Основные требования: АБС, две подушки, кондиционер, ну и конечно цена - до 15000 у.е.Кандидаты: Гетц, Авео, Фабиа,Фиат Гранде Пунто, Киа Рио.Финалист - Киа ( оптимальное соотношение цены и комплектации ), однако после 4-х месячного ожидания, в начале 2007 года оказалось, что с нового года у Рио вообще отсутствуют комплектации с двумя подушками и АБС.Нет слов - опять выбор, опять очередь...

Начал с "полуфиналиста" - Фиесты и сразу - удача: первый визит в салон - и вот она! То, что нужно ( см. основные требования выше ) и цвет подходящий: тоник ( серо-голубой металлик ).Цена около 15500 у.е. плюс ещё около 500 на защиту картера,брызговики, коврики и сигнализацию. Несколько дней на оформление и - наконец-то: я за рулём своего первого нового автомобиля!

На сегодняшний день проехал около 3000 км. Первые впечатления очень хорошие. Из несомненных плюсов хотел бы отметить отличную управляемость автомобиля на любых ( разумных )скоростях, "цепкие" тормоза, комфортную подвеску, удобную посадку.При том, что в начале автомобиль казался слишком "женским", сейчас так не считаю; привык и очень доволен внешним видом: выразительный и не скучный силуэт узнаётся в потоке моментально.

Относительным минусом можно считать недостаток мощности двигателя, но при спокойной езде - этого не замечаешь. А вот, что очень не нравится - и здесь неоднократно это было замечено - слишком маленький клиренс.

Ну и ещё одно - качество штатных аудиокомпонентов оставляет желать лучшего, что вполне предсказуемо и для гораздо более дорогих моделей.

Алексей, Одесса

Ford Fiesta

Машинку приобрел перед самым новым годом, за более чем 3 месяца накатал почти 3 тыс. км. Впечатления большей частью положительные!

РАДУЕТ: управляемость, размер (внутри гораздо больше чем снаружи), вместимость (5 взрослых не самых щуплых человек размещается внутри без особых претензий на неудобство, правда это актуально только для недолгих поездок), достаточно резвый автомобильчик для 80 л.с., при этом умеренный расход топлива около 8,5 литров (зимняя резина, город), на мой вкус очень приятный на глаз и ощуп салон :), нравится очень плотная, даже жестковатая подвеска.

НЕРАДУЕТ: оооооочень маленький дорожный просвет (в условиях нашей зимы и "оперативности" наших коммунальных служб, скребешь пузом о ледяные буераки, а сердце кровью обливается), не очень нравиться роботизированная КПП правда только в автоматическом режиме (тупит, долго переключает передачи вверх и слишком долго не хочет переключаться вниз, как-то не хочется ехать на 5-й передаче со скоростью 50 км/ч, а робот упорно не хочет подтыкать 4-ю, хотя жене нравиться практически как реальный автомат :))), с ростом 184 см долго не мог найти удобную посадку за рулем (сейчас вроде приспособился, правда после 1-1,5 часов подряд за рулем спина все равно затекает).

ИТОГО: Отличный автомобиль для ровных городских дорог. Если бы брал сейчас, скорее предпочел бы Фьюжн (выше посадка, немного больше места в салоне), колеса, в конце концов крупнее. Раньше я как-то и не замечал что на московских дорогах по-весне столько ям и колдобин. Жена, после того как на себе прочувствовала что такое езда по заметенным снегом гаражам после трактора на этом автомобильчике теперь тоже склоняется к чему-то повыше и побольше (эта машинка покупалась в основном для нее и выбиралась ей). Но она довольна, да и я, собственно тоже. Этот автомобильчик как никакой другой может наполнить тебя положительной энергией и зарядом оптимизма!

Вячеслав, Москва