Автомобиль ГАЗ 24

ГАЗ-24

Хочу рассказать вам про свой первый автомобиль ГАЗ-24. Было это лет 6 назад, когда я только получил права. Очень хотелось иметь автомобиль, не важно какой лишь бы ездил (за исключением ЗАЗ и инвалидки конечно...-стремно мне было бы на такой машине ездить), но денег не было совсем-учился в университете, а что взять с бедного студента? Вначале думал взять какую нибудь копейку, москвич, а лучше шестерку-это был верх мечтаний :)... насчет волги я тогда даже не задумывался, они казались мне огромными, очень ненадежными, и вообще внешне не нравились. но за мою стипендию мне только запор реально было взять.

И однажды вечером отец сказал что у него знакомый продает волгу, она не на ходу правда, но "работы на пару дней — я на ней раньше ездил, отличная машина"-с его слов. Я с неохотой согласился-волга, да еще и не на ходу, а в устройстве машин я тогда совершенно не разбирался, умел только передачи включать и рулить (и то в городе со мной лучше было не встречаться;)). Пошли смотреть. Увидели. Сказать что это был ужас — значит не сказать ничего! Волга стояла на кирпичах без передней подвески(подвеска лежала рядом) и колес (колеса были в гараже, а сама машина стояла во дворе частного дома). Не было бампера, бензобака, аккумулятора, переднее левое крыло помято, в правом переднем — огромная дырка. Цвет машины был облезло-белый, кое где рос мох... и дверь одна была черная. К тому же кузов кое где был насквозь гнилой. Я посмотрел на отца, а он сказал-все нормально не парься, сделаем за неделю. И мы отдали за этот чермет 1975г. в 7000р. (сейчас бы я за него столько не дал). В итоге "неделя" растянулась на месяц (переборка подвески, установка всего чего не было). Делали после учебы и работы вместе. Зато сколько было радости когда мы ее наконец то собрали и завели!!! У меня из моих друзей у единственного на тот момент была машина, какая-никакая, поэтому я был крут!Но вот незадача- у машины вылетала первая и задняя передачи. Их нужно было держать. И переключиться на пониженную передачу можно было только с перегазовкой (это я потом узнал, а тогда просто останавливался включал первую и вперед). Но это было не так важно. Загрузились в машину и поехал кататься... Во время движения двери открывались сами, а через дырку в полу было видно землю! Круто! Все были в экстазе(особенно две девки которые рискнули залезть в мою капсулу смерти :)). Но вдруг из под капота повалил дым. Кто-то самый продвинутый сказал что я похоже перегрел машину. А я то даже не знал где у нее градусник. В общем в ходе эксплуатации волги я узнал много интересных технических подробностей (например что если не работает сцепление то стоит добавить в бачок тормозной жидкости, которой там нет). Вскоре я со своими друзьями решил сделать "тюнинг". Взяли монтажной пены, баллончики с краской, и понеслась. Все дырки заделали пеной, затем шпаклевкой, и закрасили всю машину(с дисками, бамперами и даже немного со стеклами). Неплохо получилось. Машина стала лучше смотреться. А назад мы поставили колонки от какого то древнего магнитофона и сам магнитофон. Как только тонировку не догадались сделать? В общем весело было на этой машине. Ехала она плавно, места сзади — вагон (с девочкой зажечь- влегкую-испытано на себе). Но наступила осень, машину я поставил и до весны на ней не ездил. А к весне заработал немного денег и решил продать это чудо. Долго продавал. Наконец нашел бедолагу, который взял ее за 11000р. Жалко было, сколько труда и денег, да даже души можно сказать в нее было вложено... но что делать. Жалко и этого парня. Я бы на его месте такой конструктор не взял. После этого я перестал с считать волгу ненадежным автомобилем. Подвеска — неубиваемая (ездил и по бордюрам на скорости, и по ямам во дворе, по лесу, и семь человек сидело — хоть бы что), двигатель — остался хорошим хотя я перегревал его много раз. В общем машина эта вытерпела много зла с моей стороны, но осталась на ходу. В общем у меня об этой машине веселые воспоминания, негатива нет), хотя и место ей уже было давно на помойке. Благодаря этой машине я усвоил что и как работает... И все таки такого первого (да и никакого) автомобиля я бы наверно даже врагу не пожелал:) Всем удачи! И не покупайте машины за 7000р! Лучше подождите немного и купите что нибудь более нормальное!

Ваня

ГАЗ-24

Здравствуйте, хотел рассказать о Советском автомобиле ГАЗ 24.

Машину выбирал таким методом:

Ваз плохо т. к. отец так сказал (В последствии ездил, не понравилось)

Москвич не серьезно да и с запчастями проблема

На хорошую иномарку денег не было, да и дороговато в обслуживании

Как-то раз увидел 24ку и влюбился...

Прошерстил весь интернет узнал по ней практически все. В итоге стал обладателем волги 80 года выпуска, черного цвета с крепким кузовом.

Про волги постоянно можно услышать разный гадости мол, тупая на разгон,

плохо управляемая, прожорливая, не надежная, архаичная, разберемся по порядку:

1. Тупая, в целом согласен не pagani zonda, но у неё есть здоровенный плюс в отличие от Вазов и прочих высоко оборотных жужалок момент ЗМЗ 24

равен 180 НМ, что в два раза больше чем у копейки и в 1,5 раза больше у 2112, поэтому при подъеме в горку, при трогание с места мне не надо давить гашетку больше чем на треть. Двигатель позволяет переключатся очень редко, как с автоматом, иной раз забываешь про наличие кулисы кпп.

Со светофора я не могу резко уйти к горизонту, но мы же ездим по дорогам общего пользования, а не по гоночному кольцу или раллильному спецучастку.

2. Плохо управляемая, может я не смогу пройти так же быстро поворот как например 2109, но девятка не сможет так уверено держатся на мокрой или 

на льде т. к. у нее нет веса в 1500 тонны, волгу понесет позже чем ВАЗЫ, но если понесет... Руль тяжелый соглашусь не иномарка.

3. Не надежная особой не надежности не наблюдаю за 30000 км пробега, а чему там ломаться? Инжектора нет, сложной монго рычажной подвеске нет,

кузов прочный, электрика на уровне учебника физики 8-9 классов, просто и гениально + везде можно подлезть.

4. Архаичность есть простота, проста = неприхотливости, можно завестись и на 76 и на 98 бензине и разницы особой не увидешь, масло любое и т. д.

5. Прожорливая, кушает 11 на трассе в пределах 15 в городе АИ-92, не мало соглашусь, но за это вы получаете 5-6 местный седан с багажником,

в который можно запихнуть слона и 1,5 метр Железа безопасности перед водителем.

Машина оставляет только приятные ощущения, крепкая не прихотливая, простая настоящий русский автомобиль, для русского мужика не избалованного электро зеркалами, электро сиденьями, кондеем и прочими

благами цивилизации. Настоящее ретро на каждый день.

Газ 24 считаю лучшем выбором в ценовой категории до 40000 рублей, если

собрались брать 24 волгу советую брать до 1986 года (качество выше)

Алексей

ГАЗ-24

О «Волге» сказано если не все, то очень много. Поэтому, не буду говорить в целом о марке, а расскажу о раннем экземпляре этой модели.

И так волга Газ-24 выпуска 1973 года была куплена по объявлению в газете, у перекупщика старого железа. Напомню, что первая 24ка увидела свет в 1970году. Эта модель сменила теперь уже культовую 21. И если начинка,  была модернизирована, но отнюдь не нова, то облик был совсем другой. Чемоданный стиль Америки 60х. Я выбрал ранний выпуск не зря, мне импонировала красивая приборка, которая, кстати, исчезла в том же 1973 году. Мотивировка, ненадежна. Удивительно, но в дальнейшем такой же ленточный спидометр устанавливался и на членовозах ЗИЛ.

У моей «волги» славная легенда, куплена в ГДР полковником. Вернулась в Россию в 1990 году своим ходом, за рулем был уже генерал. Простой дома, списание с отчуждением, новый владелец, и езда под ним в течении двух лет.

За машиной пришлось приехал в приморский поселок Джубга. Права к этому времени у меня уже лет 7. Но машины никогда не было. Знакомые признали, что машина хлам (они у меня прагматичные владельцы иномарок), но брать стоит. Подкупает цена 33т. р. газовое оборудование, Пижонский цвет, черная крыша и красный кузов. Меня подкупает, что это классическая генеральская 24ка с спидометром «градусником» и она едет.

Едем на машине с другом, за рулем он. Этот товаришь менее прагматичный и циничный, всю жизнь ездил на москвичах, и знает, что такое железо. На первом посту он пытался резко затормозить. Машину кинуло влево. Решили тормозить, двигателем с тормозами явные проблемы. Едем по трассе, заезжаем по дороге к знакомым. Все хорошо. Ветер дует из люка и форточек. Из стеклоподъемников работает 1 и тот плохо. Очень жаркие дни, воздух горячий. Иногда загорается лампочка перегрева. Хозяин сказал это не страшно. Пара спусков и она тухнит.

Это лирика, а дальше будни и вложения средств. Сейчас у машины откопитален двигатель, почти полностью заменена передняя подвеска. На очереди перешив салона, да и много еще чего.

33тысячи рублей это была отправная точка, сейчас эта сумма близится к 100тысячам. И это естественно, машина такого года это своего рода кредит, если конечно человека не устраивает ездить на металлоломе. В итоге она обойдется не дешевле новой волги.

24 это олдаймер, наверное самый доступный для жителей России, у него свой стиль и характер, видно он близок мне.

Николай