Автомобиль Honda Avancier

Honda Avancier

Всем привет

Решил написать отзыв про свою машину – это первый мой опыт, так что не пинайте сильно )))

Итак, H-Avansier 2002 год, кузов TA2, привод полный, цвет серый.

Вообще не предполагал что буду такой брать, ну просто даже мыслей не было, до этого ездил на Харриере 1999 2.2 литра, передний привод (прости господи – 90% понтов, остальные 10 – собственно машина НО!!! ТОЛЬКО В ЭТОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ!!!)

Заставил меня обратить внимание на этот агрегат друг, который в тот момент ездил на форике – я изучил отзывы, посмотрел статистику, и решил – буду брать.

Брал с аукциона, с пробегом 40000 км, за что и пришлось переплатить, и, наверное, зря, лучше бы купил себе с пробегом 70-90 ткм на 2-3 туе дешевле.

Долго ждал, ну про это все пишут – я не исключение

Очень надеялся получить машину раньше, ибо уже были куплены путевки в Саяны на НГ, бла-бла-бла…, в-общем машина пришла 30 декабря 2007 года, я на нее посмотрел… и поехал в Саяны на LegacyB4, которую временно одолжил у друга (у другого , ну да – много друзей, но что же мне теперь – отстреливать их что ли? ), потому что ехать на Авансире без замены масла, аккумы, сигналки и на транзитах за 450 км от родного города как-то было не комильфо…

Весь отдых хотелось домой, чтобы уже сесть и поехать, вернулся 3-го января, сразу же вернул на место B4 и… наконец-то – сажусь в Авансир!

К этому времени (спасибо друзьям!) уже была сделана химчистка салона, поменяно масло и тосол. 4-5 января я установил сигналку (Tomagawk 950) c секреткой за 8000 рублей в Мангусте (скажете «реклама»? , ну и что – зато там ставят хорошо, недорого, а если что не так – то без проблем переделывают! И пусть у них и дальше дела идут хорошо. Сам я на ВСЕ свои машины сигналки там ставил, и на все последующие тоже буду только там).

Плюс к этому установил себе там же Webasto за 28000 рублей. Долго думал (потому что дорого), но все-таки решил – теплого гаража нет, машина ночует на стоянке, да Хонда, да зимы у нас не теплые… ИМХО – система своих денег стоит, но ставить ее надо только если вы как минимум 3 года на машине ездить собираетесь. Вот за это время Webasto совершенно точно себя окупит.

ВНИМАНИЕ!!! если вам не интересна агрументация – просто пропускайте этот абзац! На Avansier’e стоит двигатель 2.3 литра. За 10 минут прогрева он съедает примерно 1.5 литра топлива – замерялось по полному баку. В зимний день приходится прогревать машину по минимуму 3 раза – это 4.5 литра (около 100 руб. ) Таких дней в году допустим 100 – таким образом получаем 10000 руб. в год. WEBASTO за 30 минут прогревает двигатель до РАБОЧЕЙ температуры и съедает 250 мл топлива! И вы ВСЕГДА заводите теплый двигатель! вот собственно и все:)

10-го января оформил Автокаско (страховая компания Согласие, 25000 рублей с рассрочкой оплаты поквартально 4-мя равными платежами) и началась эксплуатация машины.

Прошел год…

Для начала немного об обслуживании.

Запчасти.

То, что на Хонду у нас в городе с запчастями проблема – это миф. Пыльники, сайленты и прочая резинотехническая расходная есть всегда (!), подходят от СРВ, Партнера, частично от Одиссея (обращаться в павильон Хонда на Борсоева, в «За рулем» тоже много чего можно найти). Например, привод задний мне на машину подошел от Партнера. Менял резинки на СТО Хонда на Ключевской.

Двигатель.

В принципе если не гонять – его достаточно. Я примерно прикинул – средняя скорость передвижения по городу, когда один-два человека в машине около 80 кмч. Хотя иногда под настроение вдруг захочется топнуть, и… не топается  — объема маловато. Зато если нужно ускориться с 80 кмч допустим до 120 – без проблем (потому что VTEC). У друга – Avansier 3 литра 4ВД – вот он едет!!! Всегда! С любых оборотов и при любой загрузке. Правда при этом и расход топлива соответственный

Коробка.

4-х ступенчатая, автомат. Не хватает тут 5-й передачи, поэтому, когда по трассе едешь со скоростью 100 кмч – расход 7-8 литров, 120 – около 9л, а если ехать 160-170 – то уже 12-13. Для себя нашел оптимальное соотношение: скорость 140, расход – 10л. А если бы у нее была 5-я передача… впрочем, если бы у бабушки был…

По городу расход от 9 литров, если пробок нет, до 14-ти – если на мосту в пробку попал…

Попал в марте в ДТП (переднее крыло и бампер справа замял). Колесо правое при этом немного сбило приводом подшипник в редукторе. Сразу не просек, через 2 недели замигала лампочка при езде в режиме драйв. У нас в Улан-Удэ никто не взялся, пришлось ехать в Иркутск. Ремонт коробки обошелся в 32000 рублей. Дали гарантию. После прошел уже 20000 км – все в норме (тьфу, тьфу, тьфу…) Если кому надо телефон иркутской конторы – могу написать.

Масло в коробку – Honda ATF Z1 – стандартно.

Масло.

Тут как я понимаю у всех свои предпочтения. Я лил Castrol Magnatec 10W40. менял каждые 7000 км.

Салон.

На любителя, но мне нравится, и даже обтянутая шерстью (как моя дочь сказала) панель – тоже не раздражает. Все функционально, просто и солидно. Кроме вставок кожаных в сиденьях. Летом в шортах ноги на них потеют, а зимой они дополнительно холодят. Лечится установкой чехлов .

CD-changer, MD – музыка штатная устраивает полностью.

Вроде все…

Теперь конкретно о плюсах и минусах.

ПЛЮСЫ: их очень много и они на мой взгляд перевешивают минусы.

1. Клиренс – не меньше чем был у харриера, собственно я и резину от хорька поставил (2157016) – так что бордюры - если аккуратно переезжать, то «по барабану». Причем это только на полноприводных версиях. На переднеприводных он существенно меньше.

2. Подвеска. Нет, даже не так, а вот так: ПОДВЕСКА!!!!! Эта многорычажная подвеска от Хонды – просто песня! Все равно не опишешь словами, надо просто ее попробовать. Во-первых: стандартный хондовский принцип – «больше скорость – меньше ям». Во-вторых: дорогу держит изумительно (за год несколько раз мотался в Иркутск, за все время меня обогнали только один раз: шел примерно 140 и тут мимо пролетает Forester в новом кузове, его скорость была где-то 160-170. Ну а что вы хотели – это же Субару!). В-третьих: стойки убьешь с этими рычагами. В-четвертых: ничего не торчит под днищем в отличие от того же Харриера. Все ровненько.

3. Полный привод. За все время эксплуатации ни разу не засел нигде, а ведь и на Байкал катались и за город на шашлыки, грибы и т. п. И в грязь, и в снег, и по песку глубокому нормально едет. А на Байкале где мы летом отдыхали с друзьями (щас тут некоторые скажут, что я идиот, ну и ладно, спорить не буду) пришлось от берега до дороги тащить грузовичок полуторатонный Исудзу – он в песке засел. Нормально – на “L” поставил и вытянули (репку ).

4. Просторный салон. Пять человек размещается с комфортом, при этом сидящие сзади едва ли не лучше себя ощущают, чем сидящие впереди.

5. Дизайн. Не забудем, что машина в этом кузове начала выпускать в 1999 году, а ведь популярные сейчас CX7, Harrier в новом кузове, и совсем новая Venza (я фотки в инете смотрел – хочу себе таку-у-ую, только видимо нескоро) эксплуатируют именно этот тип кузова. И очень жаль, что безо всякой модернизации Хонда в 2003 году просто прикрыла линейку Avansier. Хотя справедливости ради надо отметить, что не с Avansier’a все началось, а с Audi Allroad.

6. Габариты. Мне кажется, что у каждого человека есть «свой» размер машины, в котором ему комфортно. То есть кто-то отлично ощущает себя в Королле, кто-то в Круизере, а кто-то – в Калдине. Для себя я определился: мой размер – это Harrier, Kluger, Avansier. Что-то не очень большое, но и не очень маленькое.

МИНУСЫ: и они тоже есть, куда же без этого.

1. Полный привод. Поскольку он не постоянный, а подключаемый, в повороте на гололеде или на грязи при пробуксовки и на скорости около 40 кмч бывают заносы в момент подключения задних колес. Масса-то у машины большая, вот зад и выставляется. Надо просто привыкнуть, чтобы ловить машину в повороте. Ну или скорость держать небольшу-у-у-ую .

2. Багажник. Маловат для такой машины. Правда задумываешься об этом только летом – когда надо на Байкал кучу барахла с собой брать. В течение года все что надо – перевозится легко.

3. Раскладывающиеся задние сиденья. То есть минус не то, что они раскладываются, а то, что когда ты их разложил в ровный пол, то на нем не поспишь! Коротковато получается. Хотя если рост спящего 160 см – то, как говорится – welcome.

4. САМЫЙ ГЛАВНЫЙ МИНУС – ЭТО ПОСЛЕДУЮЩАЯ ПРОДАЖА!!!!!!!!!!!!!!!!! Я, видимо, уже немного болен: как минимум раз в полгода надо менять машины. Поэтому с лета начали появляться в голове мысли продаже. И вот тут-то и выяснилось что авансир мой, при всех его несомненных плюсах нахрен никому не нужен . Со всеми расходами, сигналкой, резиной и Webasto мне машина обошлась в 440 тыр (при аукционной цене 975000 иен). Сейчас у меня согласны ее забрать за 330! Пича-а-аль… посмотрим, может к НГ продам за 370 (все таки пошлины подняли). Вот блин тот же Харриер – ведь не едет , одни понты – а покатался я полгода на нем и продал на 30 тысяч дороже, чем обошелся. Так что в этом смысле Тойота рулит…

ИТОГО:

Мне машина понравилась, первые 2-3 месяца, когда садился в нее – вообще душа пела.

Потом как-то попривык. Но все равно, нет-нет, да и подумаешь – блин, ну какая классная тачка!

С новыми пошлинами теперь такую не купишь – а жаль, потому что это была определенная альтернатива безумно дорогим хорькам и клюгерам.

Если бы я мог вернуться назад на год – то брал бы с пробегом под сотню и дешевле, но все равно брал бы.

P. S. Сейчас буду ездить на T-Harrier ACU15 2001 года, так что через полгода, думаю, выложу отзыв и на него, сразу в сравнении с предыдущим SXU10.

Василий

---

Honda Avancier

Привет всем ХОНДАводам и им сочувствующие.

В первую очередь хотелось бы выразить благодарность японским инженерам Honda за этот автомобиль.

1. Авторынок.

Перед покупкой Avanciera внимательно изучал весь ассортимент бушных японцев. Не было какого-то предпочтения к определенной марки авто, единственным критерием была цена. Наконец когда запланированная сумма была на руках, поехал в Читу посмотреть что есть, т. к. найти определенную машину там практически не реально. Почему не во Владивосток? Да потому что неделю назад приехал на LC и гнать легковую машину себе ну никак не хотелось по такой дороге.

В объявлении нашел Nissan Skyline r34, купе, белая, RB25, бп. По цене подходит, думаю если сяду и почувствую, что мое – заберу. Утром с женой на балке, нашел скалу. Из длинного ряда сразу заметил его морду, при беглом осмотре на переднем капоте потеки краски, еще по мелочи... Но после того как сел за руль понял, что уже не в том положении, чтобы ютиться в таком узком пространстве с женой и ребенком. Машина конечно хорошая, но только для одного...

В этот день обошли рынок наверно раз 5. Потрогал и посидел практически во всем , что стояло. Удивило количество лупоглазых королок с бешеными ценниками(2000-01г. в. от 289 до 360т. р. ). Жена говорила давай возьмем, но садясь за руль честное слово хотелось плеваться, да простят меня их владельцы. Да и в городе куда ни посмотри везде короллу увидишь. В тот день я решил, что опять тоету не возьму...

Когда я уже готов был купить белого ская, обратил внимание на универсал темно-синего цвета и им оказался Honda Avancier. Вспомнил, что когда то про него читал, но ничего конкретного. Посидел, прокатился и чувствую вот оно, то что я искал...

2. Что купил.

Честно говоря это первая машина, в которой у меня ничего не стучало и не брякало, просто идеальная тишина. Двигатель свои 150 л. с. отрабатывает на 100%. Есть комплектация и с трех литровым двигателем, но слабые тормоза не дадут реализовать весь потенциал машины. В целом динамика на сухом асфальте примерно одинакова с Mark II двигатель 1G. Так что гонгсчикам не советую, да и не гоночная эта машина:)

Что касается кузова — первый раз увидел на машине вогнутое вовнутрь заднее стекло. Клиренс не большой, но еще ни разу не цепанул днищем. Форма брызговиков мне не понятна, да и крепятся они на один или два самореза, так что сразу укрепил, чтобы не потерять в дороге.

Резина стояла 205-70-15, что меня вполне устраивает. Ставить на 17 ил 18 смысла не вижу. Слишком не практично , короче понты, причем весьма не дешевые.

По салону. С моим ростом 180см. места остается еще много. Я вообще люблю ездить на заднем кресле, по мне там удобнее, чем спереди. Нет на передней панели пластика под дерово, который уже просто раздражает. Есть встроенный цветной телевизор, ТВ тюнер, СД чейнджер на 6 дисков, управление аудио на руле(очень удобная штука). В некоторых версиях есть круиз-контроль. Приборная панель приятная взгляду, есть регулировка яркости, на телевизоре регулируется отдельно.

Сиденья широкие, удобные, с небольшой боковой поддержкой, регулировки ручные.

3. Эксплуатация.

Первое что сделал, поменял масло в двигателе+фильтр. Влезло кажется 4.3 или 4.5 литра. Почитал форум, решил поменять масло в коробке путем слил-залил, т. к. фильтр наружный на коробку есть только у трехлитровых с пятиступкой. Получилось 3 литра ATF-Z1(кажется так пишется).

Через какое-то время появился глухой стук в передней подвеске. На яме обнаружил уже порядком разболтавшиеся резинки стабилизатора, а так же стучала левая стойка стабилизатора. Все это купил в первом же магазине: резинки вкруговую по 190р. И стойки стаб- 250р.

Все поменял не торопясь в течении часа. Оказывается очень много запчастей подходят от аккорда и одесея, это я уже потом узнал.

Акустика конечно хоть и написано премиум саунд, но чесно говоря совсем никакая. СД чейнджер постоянно глючил, пока я его полностью не разобрал и не смазал абсолютно все, что можно. Голову менять тоже особо не простое мероприятие, так что я поставил дополнительную голову DVDUSBSDMP3WMA... закрепил ее на столик между сиденьями, так чтобы было удобно переключать треки не отрываясь от дороги. Питание взял с навигации, звук видео вывел на ТВ-тюнер в багажник.

Как температура начала опускаться ниже нуля, появился противный скрип, как будто резинка какая-то. Отсоединил стойку от рычага и начал проверять во всех положениях. В итоге этот скрип был только под нагрузкой и это оказалась нижняя шаровая. Ввел жидкую смазку в пыльник при помощи шприца и через несколько метров движения скрип исчез.

Холодов еще не было (до — 27), а заводиться уже плохо. Но учитывая старый акамулятор, заводиться со второго раза после стоянки в 6 часов на улице, я считаю это нормально.

Так же не очень нравиться как работает двигатель f23a. Трехлитровый значительно тише.

Послушал двигатель на одиссее, работает точно также. Забил на это, езжу и не парюсь.

Расход топлива. Сейчас наверно этот вопрос волнует многих. Первую неделю когда купил, стиль езды был завел-тапок в пол, получалось до 20литров. Если просто передвигаться с потоком то 12-13 стабильно. Сейчас с печкой и постоянными прогревами получается 15-17. Замерял не по компьютеру, а считал сколько проехал — на каком кол-ве бензина (АИ-92). У трехлитровых думаю не сильно отличается.

P. S. Продаван говорил, что не пожалею о покупке Авансира, все так и есть.

Николай

---

Honda Avancier

Приветствую всех, кто сейчас читает этот отзыв! Отдельный респект ававодам! Раньше я ездил на MITSUBISHI ЯVR 2.0 Turbodiesel sports gear. Машинка очень нравилась. Да и в нашем таежном краю полный привод – вещь совсем не лишняя. Но вот наступил момент, когда мне надоела зимняя эксплуатация дизеля (у нас зимой бывает и – 50 градусов) и облик Явра перестал приносить моральное удовлетворение. Все – надо менять тачку!

Пальцы начали чесать голову — менять на что? Главные требования были: полный привод, универсал, приемлемый клиренс. Перебрал миллион вариантов и в итоге остановился на HONDA AVANCIER 4WD. Просмотрел объявления в газетах, интернет, предложений было крайне мало, в основном передний привод. Поехал в Красноярск на рынок, предложений нет вообще. Продаю Явр, беру деньги и еду на рынок наобум. Обшарил весь рынок, AVANCIER нет… Я в шоке. И вот в самом дальнем углу вижу единственного ЕГО! V-2,3, 4WD, цвет индиго, беспробежный, по одометру 94000 км. Короче через пол часа я уже выезжал на нем с рынка. понравились интерьер, размер салона и подвеска. По дороге домой (750 км и асфальта, и убитой грунтовки) успел прочувствовать характер авто. Ощущения от управления этим аппаратом – восторг! По повадкам, он точно МАЛЬЧИК.

Дома, при детальном осмотре обнаружил сломанный задний правый стеклоподъемник (при покупке просмотрел). Дверь разобрал, вытащил его, установил причину поломки, заварил полуавтоматом – все работает.

Когда эмоции поутихли, стал замечать мелкие недостатки. Об широкие пороги постоянно пачкается штанина. Нет прерывистого режима заднего дворника. Слабое лобовое стекло. От камня, вылетевшего из под КамАЗа остался очень маленький скол, которому я не придал значения. Не успел моргнуть глазом, как от него расползлись три красивые длинные трещины. Стойки лобового стекла ограничивают обзор. Особенно в дождь или снег при поворотах приходится активно крутить головой. Начала противно поскрипывать панель приборов. Где-то в советах читал вероятные места появления скрипов и способы их устранения. Попробовал – получилось. Больше пока не скририт. Начали подглючивать кнопки управления аудио на руле. Я увлекаюсь сноубордом и хотел поставить багажник на крышу. Не могу ни где его найти. Там какие-то хитрые и редкие крепления.

Летом лопнула верхняя крышка радиатора. Как я понял, это фирменная хондовская болезнь. Пытался залечить трещину всеми доступными способами – бесполезно. Потом нашел на форуме заметку насчет вплавления в крышку металлической сетки. Решил попробовать. Купил в хозяйственном магазине сито для просеивания муки, вырезал из него подходящую заплатку, вплавил ее паяльником в крышку и от души замазал все это холодной сваркой. Всё, эта проблема меня больше не беспокоит (спасибо за совет на форуме).

Недавно начал подтекать шланг высокого давления насоса гидроусилителя. Обзвонил магазины, разборки, с ходу найти не удалось. Езжу пока так, доливаю жидкость, ищу шланг. Кстати, проблема не типичная, обычно сначала умирает насос.

Машину обслуживаю в фирменном сервисе. Заменил масло в движке, масло в коробасе. По подвеске поменял дважды втулки задних линок, передние линки и шаровые, втулки переднего стабилизатора. На наших «дорогах» — это расходники. На 100 тыс. км заменил ремни ГРМ и балансирного вала вместе с роликами, сальниками и помпой.

Больше машина ничем не напрягает. Юзаю и наслаждаюсь. Абсолютно адекватное поведение на дороге. Гололёд – пофиг, сугробы – пофиг, грязь, разбитая грунтовка – пофиг. Прёт, как паровоз. Торопишься – тапка в пол и среднюю 160 км/ч держит легко. Разгонял на новом асфальте под Чунояром до максималки. Стрелка спидометра легла вертикально вниз, но на 5000 об/мин сработала отсечка.

Очень нравится штатная музыка Premium Sound. Сначала хотел воткнуть с Яврика DVD и активный саб, но потом передумал. Хороши и приборы Optitron.

Завершая свой отзыв хочу сказать, что ни разу не пожалел о своем выборе. Аппарат бодрый, симпатичный, просторный и что немаловажно, очень нравится моей любимой жене! Привет всем ававодам, не судите строго. Удачи на дорогах!

Александр

 Закрыть отзывы