Автомобиль Honda Integra

Honda Integra, 2001 г

В плане безопасности этот автомобиль мне очень понравился, помимо привычных для Японских автомобилей подушек безопасности и системы ABS в нем стоят антипробуксовочная и антизаносная системы, про антипробуксовочную систему ничего сказать не могу, не удалось проверить ее в действии, а вот антизаносная система на высоте, просто находка для любителей погонять побыстрее. На большой скорости при входе в поворот, когда остальные машины начинает заносить, даешь немного газу и автомобиль сразу автоматически выравнивается. Я постоянно ездию на моей машине на предельных скоростях и она меня не разу не подводила и не давала даже повода хоть раз усомниться в ее надежности. Внешний вид просто шикарный и на мой взгляд и по реакции людей на улицах, проезжая в потоке машин или где-либо останавливаясь, замечаешь интерес многих людей находящихся рядом.

Иван, Минск

Honda Integra, 1999 г

Долго выбирал прежде чем купить именно Интегру. Необычная, стильная, притягивающая взор. Первое, о чем говорят люди, осматривающие Интегру - ее внешние характеристики. Большой моторный отсек - почти в половину длины кузова, легкосплавные диски радиуса 17 дюймов на низкопрофильных (40 мм) покрышках, резкие линии карбонового капота, хищный воздухозаборник, узкая хрустальная оптика. Конкуренты - тойота селика в 202 кузове и ниссан скайлайн в 33 были и дороже и выглядили на мой взгляд не так вызывающе. Несмотря на самый слабый в интегровской линейке двигатель - 1.6 литра, 120 лошадей, автомобиль благодаря механической коробке и облегченному кузову, оставляет далеко позади себя в прямом смысле подавляющее большинство одноклассников. Идеально подобранные передаточные числа коробки и высокооборотистый двигатель (отсечка на 7000) не оставляют шансов на дорогах почти никому. Управляемость, благодаря легендарной хондовской подвеске отличная, руль на низкопрофильной резине очень острый, несмотря на гидроусилитель, совсем не ватный.

Артур, Москва

Honda Integra, 2000 г

Ну начну с того, что мне достался авто с двигателем 1.6 л - 120л/с, это конечно не Тайп-r но все же. Думал, что будет маловато, но оказался не прав. Машинка очень резвая, при кикдауне на первой передаче разгонется до 60км/ч, на 2-й до 120км/ч, что очень впечатляет, раскручивает движок до 7000 оборотов. По управляемости просто супер, уверенно проходит любые повороты, руль очень информативный. Кузов японский, поэтому ни намека на ржавчину, хотя у Хонд есть болезнь задних арок. Расход бензина тоже только радует 7-10 по городу(смотря как ездить), 5-7 по трассе. Интерьер не сказать чтобы очень богатый, но сделано все очень красиво. Радует как отодвигается вперед пассажирское кресло рычажок наклона спинки нажал, а оно раз само и уехало вперед - очень удобно при посадке назад. В общем машинка очень классная, рекомендую всем.

Леонид, Москва