Автомобиль Honda Pilot

Honda Pilot, 2008 г

Honda Pilot владею с сентября 2008 г. Кроме этого автомобиля имею Субару Форестер с механикой. До этих автомобилей пользовался практически всеми отечественными, кроме Оки. Имел "честь" работать с китайским джипом "Дервейс". Использовал Опель Зафира. На протяжении нескольких лет задумывался о комфортабельном, вместительном полноприводном автомобиле. Джипы в счёт не брал. В 2008 г. выбор пал на совершенно новый странный по дизайну Honda Pilot. Данный автомобиль превосходит по комфорту и вместимости Опель Зафиру. По вместимости Honda Pilot - прекрасный авто. По проходимости - это далеко не джип, но чувствуешь себя при езде по просёлочным дорогам довольно уверенно. Глубокие колеи лучше объезжать. По скользкой грунтовой дороге ведёт себя очень достойно, но не для гонок. Принудительный полный привод работает только на первой и второй передаче, при этом в заносе себя ведёт, как на гусеничном ходу, несет полностью стороной, т.е. перед не обгоняет зад и наоборот. При этом на склоне удержать очень тяжело. По глубоким сугробам лучше не ходить. Машина тяжёлая более двух тонн. Принудительный полный привод при скорости более 26-30 км отключается, а без разгона по занесённой снегом местности не проскочишь. На трассе ведёт себя очень не плохо. Хорошая шумоизоляция, хорошая акустическая система (вся акустика за один час сажает аккумулятор в чистую, лучше не увлекаться этим, лишний раз 10-15 минут погонять двигатель для подзарядки батареи). Автомобиль на ход очень мягкий, быстро укачивает пассажиров, но водитель чувствует себя комфортно. Мелкие выбоины в асфальте перекатывает без каких-либо напрягов при скорости 100-130 км/ч. При полной загрузке семь пассажиров и багаж, подвеска даёт о себе знать на глубоких выбоинах дороги, даже при небольшой скорости, видимо ход амортизаторов маловат. НА поворотах при скорости до 100 км/ч особого крена не чувствует, не любит при поворотах "стиральной доски", даёт по салону вибрацию, особенно задней части. Разгоняется очень даже нормально, автомат работает размеренно и не заметно, но при резком разгоне (обгон) тормозит секунды на две - три, от чего чувствуешь себя не очень уютно, хотя со временем к этому привыкаешь и выполняешь маневр уже с учётом этого тормоза. По динамике может потягаться с некоторыми именитыми легковыми. По сравнению с Субару Форестер в манёвренности уступает. Двигатель ощутимо мощный, тяга не плохая. Скорость более 185 км/ч не выжимает, хотя под ногой чувствуется запас, вероятно, электронная прошивка топливной системы, но это и к лучшему, забот и штрафов меньше. Расход топлива зависит только от манеры вождения и качества топлива. Применял и А-92; 95; 98.Особенных отличий не наблюдал. По трассе на 92 минимальный расход 9,8 на 100, а на 95;98-8,9 на 100 (проверено на практике по бортовому компьютеру). В заключении могу сказать, что автомобиль создан для спокойной семейной жизни для всех случаев: выехать с компанией на отдых на природу, переместиться на большие расстояния, перевезти крупные габаритные вещи быть в тепле и в удобстве передвижения. Хонда Пилот действительно создан для уюта и комфорта, не смотря на его небольшие недочёты.

Игорь