Автомобиль Hummer H2

Олег, Ростов-на-Дону.

Hummer H2 2007

Покупал мне папа новый автомобиль. При выборе калининградского или американского варианта склонился в пользу оригинального. При одинаковой цене американец радовал бесполезной у нас навигацией. Наличие категории С меня не беспокоило – все, до Е куплены.

По рекомендации продавца на 3000 км прошли обзорное ТО и, как выяснилось, не зря. Заменили по гарантии уплотнение подтекающего левого переднего привода. Больше проблем с техникой у меня не возникало.

Регулярность планового ТО - через 10000 км. Обслуживался у офиц. дилера на Варшавке. Качество и сроки выполнения работ приемлемы, но чувствуются проблемы менеджмента - персонал на мойке вымогает деньги за качественную работу - уроды.

Про внешний вид сказать нечего - на дороге вызывает две реакции. Одна половина водителей уступает дорогу, вторая пытается как ни странно подрезать - думают, что слоноподобный автомобиль неуклюж на дороге. Манера вождения у меня достаточно спокойная, но вторая половина автомобилистов уже начала доставать, так как постоянно приходится притормаживать. Поэтому к лету я заказала кенгурятник.

Про габариты. Почти все задают вопрос - а как в городе на танке ездить? Очень просто, если знать, что Хаммер на 2 см уже Газели. А еще мне нравится очень цитата из репортажа журналиста тестирующего Хаммер. Остановивший его инспектор спрашивает: Что, сынок, тяжело небось на Хаммере в пробке? Нет - отвечает автор - Это без Хаммера в пробке тяжело. Так что здесь я покаюсь - в пробке частенько пользуюсь габаритами танка и легко перестраиваюсь. Но при этом отмечу - с легкой душой пропускаю автомобили вперед себя, если они показывают поворотник.

Из остальных достоинств отмечу отсутствие проблем с парковкой в зимнее время - с удовольствием прыгаю на снежные кучи. И возможность объезжать пробки по обочине.

Поведение на трассе. На скорости за 120 км/ч на плохой бугристой дороге приходится подруливать, при этом на чистом МКАДе 150 км/ч легко без напряжения. Низкий центр тяжести и широкая колея позволяет делать резкие перестроения при нестандартных (читай аварийных) ситуациях на удивление легко.

Расход топлива - 22,5 л на 100 км 92 бензина - очень даже ничего для 6 л объема двигателя и массы за 3 тонны.

Еще удивляет низкое качество переднего лобового стекла. Два раза по страховке меняли стекло и уже вижу скол перед своим носом на стекле, которое поменяли 3 недели назад.

Из общих недостатков. Тесный салон для задних пассажиров и маленький багажник из-за запасного колеса. Очень простенькая отделка салона. Очень дорогие аксессуары - видимо все считают, что нажиться на владельцах Хаммеров сам бог велел. Редкая размерность колес - трудно подобрать шины. Хотя папу порадовал один из поставщиков запчастей - привез в прошлом году мне шины на дисках в сборе 325/60R20 за 700 долларов за штуку. Через два дня дилер Пежо пытался папе впарить диски R15 с летней резиной для машины мама за 550 евро со скидкой - все очень веселились.

Самый главный недостаток характерный для большинства американцев - плохой ближний свет - усугубляется аэродинамикой кирпича - фары в мокрую погоду постоянно слепые. Предлагают ставить ксенон, но наверное придется вешать люстру на крышу в дополнение, так как подозреваю, что наличие ксенона на аэродинамику не влияет.

В общем автомобилем все довольны, разочарования нет.

Алина, Москва.

Hummer H2 2007

Хорошая машина. Непривычный для России желтый цвет производит впечатление на окружающих. Люди улыбаются, приветствуют. Габариты машины мне не мешают управлять, есть опыт вождения грузовика. При торможении не нужно забывать о массе автомобиля. Рулится прекрасно. Сложно описать словами, но сочетание ходовой, коробки и двигателя доставляет удовольствие. Хотя если стартовать резко, ощущения так себе. Вообще машина для уравновешенной езды. Обзорность нормальная. Привык к машине за один день. Вторая машина крайслер 300с - привыкал недели две. Салон скромный по качеству и поскрипывает, но дизайн приятный. Расход на трассе 18 литров, если скорость 90-100. В городе 25-29. Большой американский автомобиль, с большим двигателем, поэтому лучше не сравнивать его с чем то поменьше. Удобные сиденья. Багажник вполне нормальный т.к. запаска на улице. Бардачок маленький. Мягко работает климат-контроль.

Кирилл, Москва.

Hummer H2 2007

До Н2, был вполне счастливым обладателем LC100-угнали после 5 мес. эксплуатации. Полученный стресс требовал выхода эмоциям выбор марки автомобиля был в принципе ограничен 3 моделями: G500 -(до 2005 г. года передвигался на данной модели выпуска 1999 г.но с дизелем 300ТД- хорошая машина, но дизелек шумноват по сравнению с бензиновыми аналогами, в целом машина доставляла только положительные эмоции, но стоимость и обилие аналогичных моделей на дорогах нашего города вызывало некоторое сомнение- да и продажа сопровождалась некоторыми трудностями. LC100- 2006 г.в первая Тойота в моей водительской практике ранее отдавал предпочтение Мерседес,(продал товарищу после 3 мес. эксплуатации удивила легкость продажи данной модели и тут же приобрел аналогичную модель- не машина чудо, соотношение цена - качество - думаю не имеет аналога на сегодняшний день (рейтинг продаж тому подтверждение) -как сказал угнали. На следующий день рванул по салонам. Самара город не большой (в принципе) на Крузак очередь, но дней за 10-15 обещали управится, Гелен- жена на дыбы, не хочет (без объяснений) не нравится. понравился РЕНДЖ РОВЕР, но ездить то мне- почитал, товарищей подергал у кого есть аналогичные модели, за 130000 получить получить возможные проблемы с электроникой которая при качестве местного фирменного сервиса грозит перерасти в не решаемые... Заезжаем в НUMMER- центр под одной крышей стоят ТАХО, Кадилак и ОНО (так супруга назвала Н2) машина слегка тюненгована на крыше рилинги с фонарями, хром по кругу цвет черный. Ранее передвигаясь на Крузаках обращал внимание, но с некоторой долей здорового скепсиса, как-то аляповато, гоняют штук 5 на всю Самару все пальцами тычут. Продавец расстарался отработал ЗП на 100%, но сомнения оставались, последний рывок -завел-включил наружное освещение (звук работающего двигателя и спецэффекты наружного освещения). Заверните!

Далее традиционные хлопоты тонировка (обязательно 2-я (матовая) и полная шумоизоляция салона родилось чувство, что салон будет поскрипывать и ксенон (двойной) на данной машине не стоял, хотя комплектация максимально возможная (странно). Итого на все про все примерно 103000$. Забыл упомянуть а.м Калининградской сборки.

Опыт эксплуатации.

После проведенной подготовки передвигаясь по городу (на данной автомашине) эмоция одна - центр мироздания. все крутится вокруг тебя. Дети и молодые люди до 25 лет снимают на камеры мобильных телефонов, прыгают и машут руками (в попытке остановить и доехать автостопом - в их понимании юмор такой). Девушки отдельная песня-пересекая дорогу или находясь рядом с машиной смотрят прямо в глаза водителю (что хотят, можно только предположить и оставить на их совести) да и меня бог внешностью и физической кондицией не обидел,(но похоже проигрываю механическому чуду).  Первоначально это внимание раздражает, далее начинаешь воспринимать как должное, а сейчас когда кто-то не обращает внимание) такая вот странная метаморфоза произошла с обычным гражданином ни когда не болевшим звездой болезнью.

ПО СУЩЕСТВУ.

ПРОБЛЕМЫ- на 5000 км. машина повела себя странно многократно возростла жесткость подвески все стыки и ямы передаются на кузов раздражающими ударами. Дважды приезжал на гарантию в первый раз осмотрели подвеску причину не обнаружили (все идеально - езжайте), но я считаю себя внимательным водителем и каждой машине на которой передвигаюсь отношусь трепетно даже скажу более несколько маниакально. Наездил еще 1000 км. достало, причем подвеска становилась то мягче, то донимала запредельной жесткостью начали поскрипывать панели салона. Сорвался в сервис, ловлю сервисного консультанта начинаю ругаться (а-ля 90) Навис над ним, благо рост позволил и коротенько объяснил что на скорости под 130 на трассе Самара-Уфа (кто ездил знает что за дорога, в смысле качества покрытия) машину здорово тряхнуло, причем на ровном месте, ощущение такое что колесо на выстрел. Остановился осмотрел резину, все в порядке но стой поры возникла проблема которую вы не можете решить. Парень вполне вменяем, сбавляю обороты, выдаю предложение- пиши официальное заключение что Ваш сервис проблем не выявил, а я с ним рвусь в столицу к другому дилеру и там проверяю по полной программе пусть даже за свои кровные, а с вами потом разбираемся. Случилось чудо, как мне потом объяснили -хотя диагност ничего не показал, но они что- то там стерли в электроники машины и... по моим ощущениям машина пошла значительно мягче. Пока доволен. На машине стоит датчик авт. вкл. нар осв. в темное время суток -он вышел из строя фары включены постоянно так и передвигаюсь даже в очень солнечный день, спросил у мастера -а этим что? Ответ шокировал: НА ВАШЕЙ МАШИНЕ УКАЗАННЫЙ ДАТЧИК НЕ СТОИТ. (это якобы показал диагност(прибор такой)), а что тогда вкл. и отключало автоматически фары и габариты ранее и что за стеклянный пупырь на панели у лобового стекла с правой стороны спрашиваю его (поверьте очень так настойчиво спрашиваю) человек впал в ступор. Ладно хоть подвеска мягче стала, но осадочек такой остался (фирменный сервис, блин).

Пробег под 10000. Эмоции в целом положительные (более чем). Аппарат-чудо. Если бы квалификация обсл. персонала была соответствующая (хотя это касается всех машин, разных моделей), то это единственная а.м на которую пока не жаль потраченных денег, Крузак 100 не в счет , рабочая лошадь и купил жене, отжимаю с большим удовольствием когда приходится много ездить.

Александр, Самара

Hummer H2 2007

О Хаммере-2 можно много спорить. Да, машина неоднозначная и не без недостатков. Но ясно одно: не любить его нельзя. И не любит его лишь тот, кто берет эту машину как единственный вариант. Да, постоянно на нем ездить тяжеловато. Больше всего раздражает скорость, с которой забрызгиваются боковые передние стекла и зеркала заднего вида в непогоду и на скорости. А также, стоимость мойки на некоторых станциях. Недавно разозлился на Хаммер: произошло несколько поломок тысяч на 5 долларов. Думаю: американец, скоро начнет мозг потрошить, прошел 100 000, пора продавать. и все такое.. Походил по рынку. Остановился на МВ GL. Занес залог. Хаммер поставил в продажу. Пришел GL. Я сел в него. И понял: альтернативы Хаммеру-2 на рынке просто тупо нет. По размеру, может и не соответствует внешности, но - самый большой на рынке. Из одноклассников - один из самых мягких и плавных. Тихий. Вложил четверку в шумоизоляцию, и с наслаждением жду зимы, когда на скорости 140 пойду по разделительной, всей в заносах снежных, как по асфальту. Вердикт: 2-я как минимум машина в гараже (желательно под водителя), машина зимняя (сугробы и бордюры отсутствуют), радость для души (особенно, если вложиться в интеллигентный обвес, доработку салона и мультимедиа), экономным колхозникам - прошу не обращаться. Жалею об одном: нет ничего вечного. И наверное, когда-то придется продать.

Владимир, Москва.