Hyundai NF 3.3
Я полюбил Хюндай с 2005 года. Себе
купил Акцент (автомат), а супруге - Гетц (автомат).
Машины трудяги: хороши и в городе, и на
трассе. Через год себе беру Сонату 2,0 литра,
жене Туссан 2,0 литра. Все автомат. Спосите:
"Почему опять автомат?" Отвечу: "За
рулем с 1982 года. Наездился на МКПП. Времена
изменились. Кто настоялся в пробках меня
поймут. Автомат это очень удобно и
комфортно." Впечатления от Сонаты -
превосходные. Меняю на Сонату 2,7 (автомат).
Получаю удовлетворение от вождения,
наслаждаюсь комфортом. И вдруг узнаю, сто
есть Соната шестого поколения (NF) с
двигателем 3,3 литра!!!!
Анализирую все марки авто в классе
"Д". Ура! Эта "Энэф"-ка впечатляет.
Еду в салон (г. Екатеринбург) на тест-драйв.
Есть только NF 2,4 литра автомат. Согласен.
Ощущаю, что кресло удобнее, чем у меня.
Подвеска лучше, шумоизоляция превосходная.
После тест-драйва заказываю 3,3 литра и
уплачиваю 20% от стоимости. Общая стоимость 39
490 долларов США. Через 3 месяца получаю мою
темно-вишневую красавицу. Сажусь и утопаю,
начинаю движение и растворяюсь в
удовольствии. Автомат 5-ти ступенчатый!
Этого нет у 2,4 литра. Подвеска другая и еще
лучше. Она не мягкая, и не жесткая. Она -
упругая, она сама определяет как надо себя
вести на неровностях. Такое впечатление,
что у подвески есть мозги. Потом узнаю, что
для двигателя 3,3 литра была разработана
специальная подвеска! Расхорд топлива
меньше чем у Сонаты 2,7 литра. Вот что значит:
"Сделано в Корее!" Я на этой машине ОДИН
в полутора-миллионом городе. На трассе
разгонял до 205 км в час! Ощущение
уверенности и мурашки по коже. Машина
прижимается и вгрызается в асфальт. Она
сама просит:"Ну! Газуй, я тебе выдам все 234
км в час, как заявлено в моем паспорте!" На
одном баке летом преодолевал рассотяние в
400 км. Как всегда бензин 92.
Сергей
Hyundai NF
До НФа я был обладателем Шевроле
Лачетти, поэтому при всей некорректности
построю свой рассказ в форме сравнения.
Лача оказалась для меня машинкой
не счастливой (к огромному моему огорчению)
пришлось ставить вопрос о замене авто.
Многие просили поделиться впечатлениями от
эНэФа. Делюсь.
Сравнивать эти машины трудно.
Разные они напрочь…
NF ,автомобиль совсем другого
уровня, абсолютно. Дело здесь даже не в
размерах. В комплексе. Двигатель мощнее,
салон огромный, климат мощный, машын тихий
итд.
В целом же, если абстрагироваться
от сравнения, то NFом я доволен. Комплектация
у меня автомат + 2.4 движок. Мощности
двигателя этой машинке хватает вполне, она
весьма живенькая и, на удивление для своих
размеров, пронырливая. Автомат тоже особых
проблем не создает, всё весьма комфортно,
рука не тянется к ручке, что бы на
секвентальный режим перейти, хватает того,
что есть. Хотя секвент охренительный- ездил
на НФе в Крым, так переход в ручном режиме на
две передачи вниз перед маневром очень
помогал, автомобиль становится просто
реактивным.
В салоне очень просторно. Посадка
удобная, правда надо отметить, что у меня
электрорегулировка сидений в 8 ми
направлениях, говорят на ручной
регулировке есть неудобства. Органы
управления по алгоритму и расположению от
Лачиных отличаются мало, ну разве что
дворники включаются не вверх, а вниз.
Климат просто прекрасный. В
авторежиме приводит атмосферу в норму в
течение минуты- полутора после дневной
офисной стоянки.
Магнитола включает в себя Радио+CD-MP3+кассета,
звук нормальный, я не меломан. Меня
устраивает.
Про простор уже сказал.
Плавность хода после Лачи просто
потрясает. В салоне ТИШИНА, не слышно не
движка не колес (немаловажная заслуга
штатного Данлопа на 17 ти дюймовом литье),
без обид, но в этом показателе Лача скромно
курит в стороне…очень в стороне….
В целом выбором доволен. Не жалею
ни разу!
Хочу сказать, что НФ победил в
справедливой тест-драйвовой войне Мазду6,
Аккорд, Нью Себринг. После тест-драйвов этих
машин оставалось что-то, что мешало мне
принять решение об их приобретении, а вот НФ
я заказал прямо после тест-драва, сомнений
не было. 7000 пройденых за неполных два месяца
километров только убедили меня в
правильности выбора. Особенно порадовал
автомобиль при поездке в Крым и обратно.
ЗЫ. Для тех кому пофиг, какая
эмблема на переднице и заднице авто, но не
пофиг собственный комфорт и спокойный сон,
а также сохранность кошелька по страховке (страховая
премия КАСКО за 32 тысячный авто- 1923 доллара)-
выбор отличный!
Дмитрий
Hyundai NF 2.4
Решил написать свой отзыв о машине,
которая незаслужено обделена вниманием.
Про ее родсвенника Санта Фе их столько
здесь. А про шестую Сонату что-то молчат.
Хотя на дорогах все чаще ее вижу. Но все-таки
их мало, что и было, кстати одним из
критериев покупки, а то все говорят, чего я
не купил камри, да на них просто каждый
второй ездит, и пока номер не увидешь, не
узнаешь кто едет :)
Расскажу, как происходил выбор
этого авто. Проснувшись одним воскресным
утром, я понял, что очень хочу новый
автомобиль. В тот момент я уже семь лет
ездил на 100-ке в 45-м кузове. Поэтому критерии
были такие, седан не меньше Ауди, цена до 30кб,
хорошая комплектация, и авто в наличии,
чтобы как говорится, оплатил и уехал.
Поездил по нашему городу Брянску, где
автосалонов раз два и обчелся. В итоге выбор
оказался среди шестой мазды, нисана
примьеры, форда мондео и собственно хьюндая
НФ. Нисан отпал из-за дизайна. Форд все-таки
старовата модель и в мелких деталях не
нравился. Мазда место сзади маловато (у меня
двое детей) и плохо закрывались двери :) А в
хьюндай мы с женой как-то сразу влюбились и
в дизайн и эргономику водительского места.
Водительское сиденье, кстати было очень
близко к тому что в ауди, т.е. без
ярковыраженной боковой поддержки, видно
поэтому и понравилось, люблю я ездить
развалившись :) Был только один нюанс, авто
было с тестдрайва, с пробегом 767 км. Но за это
продавец скидывал почит 2000 у.е. за это. Два
дня я раздумывал брать, не брать. И решив для
себя, что наоборот машину пообкатали, и
посмотрели после этого на фирменном
сервисе. Оплатил ее. Кстати когда оплачивал,
пришел еще такой же, решившийся человек, но
я был первым.
В итоге за 28кб я получил огромный
семейный седан, практически со всеми
современными опциями безопасности, кожаным
салоном, АКПП и двигателем 2.4л 161л.с. Плюс
узнаваемая, потому что на дорогах нашего
города их можно до сих пор пересчитать на
пальцах одной руки.
Езжу уже 9 месяцев на нем, резюмируя
скажу, ни капли не пожалел о вложенных
деньгах. Пробег правда всего пока 10000 км, но
за них абсолютно ничего не сломалось и не
перегорело. Надеюсь так и будет
продолжаться.
Напишу теперь минусы и плюсы.
- светлый салон довольно маркий,
правда коврики и кожаные сиденья выручают,
но детки свои следы оставляют регулярно
- простоватые приборы, но нужную
информацию выдают, чего еще надо от них.
Салон вообще простовато выглядит, но в то же
время функционален и все что нужно имеет.
- расход немного превзошел мои
ожидания, по городу 13-14, по трасе 8,5-9. Но
выручает, что рекомендован 92-ой бензин, да и
езжу немного. Хотя может это и норма для 2.4
двигателя.
- немного задумчивый автомат, явно
не для тех, кто любит рискованные обгоны
не придумаю я больше минусов :)
+ огромный салон, отмечают все кто
садится на заднее сиденье.
+ звукоизоляция на очень достойном
уровне, немного арки подкачали, но если
чистый асфальт, то тишина в салоне полная
+ хорошее сочетания, двигателя и
коробки. Если нужно на светофоре,
автомобиль просто выстреливает, когда
педаль в пол, но я этим не балуюсь. На
обгонах тоже уверенно разгоняется, но
прежде чем перейти на пониженную, автомат
думает секунду-другую, к этому нужно
привыкнуть, либо переходить на ручной режим
коробки перед обгоном. В целом всегда есть
ощущение, что запас по мощности есть, и
двигатель не работает на пределе.
+ сбалансированная подвеска, да
авто немного клюет при торможении, но это
расплата за то что она хорошо проглатывает
неровности, в повороты входит весьма
уверено, трассу держит отлично.
+ климат радует, точнее я про него
забыл, как выставил 22 градуса в начале, так
он там себе что-то и думает, в салоне всегда
комфортно и в жару и холод. Нет раздельного
климата, но с женой у нас одинаковые вкусы,
так что и нет в нем необходимости.
+ штатный звук весьма не плох
В целом и общем получается особо
ничем не выдающийся, хорошо
сбалансированный авто. Т.е. автомобиль для
тех кому нужен большой семейный седан,
который не приносит головных болей, не
угоняется, но и не выделяется из толпы.
Короче рабочая лошадка с претензией на
бизнес класс.
Данила
Закрыть отзывы