Hyundai NF 3.3

Я полюбил Хюндай с 2005 года. Себе купил Акцент (автомат), а супруге - Гетц (автомат). Машины трудяги: хороши и в городе, и на трассе. Через год себе беру Сонату 2,0 литра, жене Туссан 2,0 литра. Все автомат. Спосите: "Почему опять автомат?" Отвечу: "За рулем с 1982 года. Наездился на МКПП. Времена изменились. Кто настоялся в пробках меня поймут. Автомат это очень удобно и комфортно." Впечатления от Сонаты - превосходные. Меняю на Сонату 2,7 (автомат). Получаю удовлетворение от вождения, наслаждаюсь комфортом. И вдруг узнаю, сто есть Соната шестого поколения (NF) с двигателем 3,3 литра!!!!

Анализирую все марки авто в классе "Д". Ура! Эта "Энэф"-ка впечатляет. Еду в салон (г. Екатеринбург) на тест-драйв. Есть только NF 2,4 литра автомат. Согласен. Ощущаю, что кресло удобнее, чем у меня. Подвеска лучше, шумоизоляция превосходная. После тест-драйва заказываю 3,3 литра и уплачиваю 20% от стоимости. Общая стоимость 39 490 долларов США. Через 3 месяца получаю мою темно-вишневую красавицу. Сажусь и утопаю, начинаю движение и растворяюсь в удовольствии. Автомат 5-ти ступенчатый! Этого нет у 2,4 литра. Подвеска другая и еще лучше. Она не мягкая, и не жесткая. Она - упругая, она сама определяет как надо себя вести на неровностях. Такое впечатление, что у подвески есть мозги. Потом узнаю, что для двигателя 3,3 литра была разработана специальная подвеска! Расхорд топлива меньше чем у Сонаты 2,7 литра. Вот что значит: "Сделано в Корее!" Я на этой машине ОДИН в полутора-миллионом городе. На трассе разгонял до 205 км в час! Ощущение уверенности и мурашки по коже. Машина прижимается и вгрызается в асфальт. Она сама просит:"Ну! Газуй, я тебе выдам все 234 км в час, как заявлено в моем паспорте!" На одном баке летом преодолевал рассотяние в 400 км. Как всегда бензин 92.

Сергей

Hyundai NF

До НФа я был обладателем Шевроле Лачетти, поэтому при всей некорректности построю свой рассказ в форме сравнения.

Лача оказалась для меня машинкой не счастливой (к огромному моему огорчению) пришлось ставить вопрос о замене авто. Многие просили поделиться впечатлениями от эНэФа. Делюсь.

Сравнивать эти машины трудно. Разные они напрочь…

NF ,автомобиль совсем другого уровня, абсолютно. Дело здесь даже не в размерах. В комплексе. Двигатель мощнее, салон огромный, климат мощный, машын тихий итд.

В целом же, если абстрагироваться от сравнения, то NFом я доволен. Комплектация у меня автомат + 2.4 движок. Мощности двигателя этой машинке хватает вполне, она весьма живенькая и, на удивление для своих размеров, пронырливая. Автомат тоже особых проблем не создает, всё весьма комфортно, рука не тянется к ручке, что бы на секвентальный режим перейти, хватает того, что есть. Хотя секвент охренительный- ездил на НФе в Крым, так переход в ручном режиме на две передачи вниз перед маневром очень помогал, автомобиль становится просто реактивным.

В салоне очень просторно. Посадка удобная, правда надо отметить, что у меня электрорегулировка сидений в 8 ми направлениях, говорят на ручной регулировке есть неудобства. Органы управления по алгоритму и расположению от Лачиных отличаются мало, ну разве что дворники включаются не вверх, а вниз.

Климат просто прекрасный. В авторежиме приводит атмосферу в норму в течение минуты- полутора после дневной офисной стоянки.

Магнитола включает в себя Радио+CD-MP3+кассета, звук нормальный, я не меломан. Меня устраивает.

Про простор уже сказал.

Плавность хода после Лачи просто потрясает. В салоне ТИШИНА, не слышно не движка не колес (немаловажная заслуга штатного Данлопа на 17 ти дюймовом литье), без обид, но в этом показателе Лача скромно курит в стороне…очень в стороне….

В целом выбором доволен. Не жалею ни разу!

Хочу сказать, что НФ победил в справедливой тест-драйвовой войне Мазду6, Аккорд, Нью Себринг. После тест-драйвов этих машин оставалось что-то, что мешало мне принять решение об их приобретении, а вот НФ я заказал прямо после тест-драва, сомнений не было. 7000 пройденых за неполных два месяца километров только убедили меня в правильности выбора. Особенно порадовал автомобиль при поездке в Крым и обратно.

ЗЫ. Для тех кому пофиг, какая эмблема на переднице и заднице авто, но не пофиг собственный комфорт и спокойный сон, а также сохранность кошелька по страховке (страховая премия КАСКО за 32 тысячный авто- 1923 доллара)- выбор отличный!

Дмитрий

Hyundai NF 2.4

Решил написать свой отзыв о машине, которая незаслужено обделена вниманием. Про ее родсвенника Санта Фе их столько здесь. А про шестую Сонату что-то молчат. Хотя на дорогах все чаще ее вижу. Но все-таки их мало, что и было, кстати одним из критериев покупки, а то все говорят, чего я не купил камри, да на них просто каждый второй ездит, и пока номер не увидешь, не узнаешь кто едет :)

Расскажу, как происходил выбор этого авто. Проснувшись одним воскресным утром, я понял, что очень хочу новый автомобиль. В тот момент я уже семь лет ездил на 100-ке в 45-м кузове. Поэтому критерии были такие, седан не меньше Ауди, цена до 30кб, хорошая комплектация, и авто в наличии, чтобы как говорится, оплатил и уехал. Поездил по нашему городу Брянску, где автосалонов раз два и обчелся. В итоге выбор оказался среди шестой мазды, нисана примьеры, форда мондео и собственно хьюндая НФ. Нисан отпал из-за дизайна. Форд все-таки старовата модель и в мелких деталях не нравился. Мазда место сзади маловато (у меня двое детей) и плохо закрывались двери :) А в хьюндай мы с женой как-то сразу влюбились и в дизайн и эргономику водительского места. Водительское сиденье, кстати было очень близко к тому что в ауди, т.е. без ярковыраженной боковой поддержки, видно поэтому и понравилось, люблю я ездить развалившись :) Был только один нюанс, авто было с тестдрайва, с пробегом 767 км. Но за это продавец скидывал почит 2000 у.е. за это. Два дня я раздумывал брать, не брать. И решив для себя, что наоборот машину пообкатали, и посмотрели после этого на фирменном сервисе. Оплатил ее. Кстати когда оплачивал, пришел еще такой же, решившийся человек, но я был первым.

В итоге за 28кб я получил огромный семейный седан, практически со всеми современными опциями безопасности, кожаным салоном, АКПП и двигателем 2.4л 161л.с. Плюс узнаваемая, потому что на дорогах нашего города их можно до сих пор пересчитать на пальцах одной руки.

Езжу уже 9 месяцев на нем, резюмируя скажу, ни капли не пожалел о вложенных деньгах. Пробег правда всего пока 10000 км, но за них абсолютно ничего не сломалось и не перегорело. Надеюсь так и будет продолжаться.

Напишу теперь минусы и плюсы.

- светлый салон довольно маркий, правда коврики и кожаные сиденья выручают, но детки свои следы оставляют регулярно

- простоватые приборы, но нужную информацию выдают, чего еще надо от них. Салон вообще простовато выглядит, но в то же время функционален и все что нужно имеет.

- расход немного превзошел мои ожидания, по городу 13-14, по трасе 8,5-9. Но выручает, что рекомендован 92-ой бензин, да и езжу немного. Хотя может это и норма для 2.4 двигателя.

- немного задумчивый автомат, явно не для тех, кто любит рискованные обгоны

не придумаю я больше минусов :)

+ огромный салон, отмечают все кто садится на заднее сиденье.

+ звукоизоляция на очень достойном уровне, немного арки подкачали, но если чистый асфальт, то тишина в салоне полная

+ хорошее сочетания, двигателя и коробки. Если нужно на светофоре, автомобиль просто выстреливает, когда педаль в пол, но я этим не балуюсь. На обгонах тоже уверенно разгоняется, но прежде чем перейти на пониженную, автомат думает секунду-другую, к этому нужно привыкнуть, либо переходить на ручной режим коробки перед обгоном. В целом всегда есть ощущение, что запас по мощности есть, и двигатель не работает на пределе.

+ сбалансированная подвеска, да авто немного клюет при торможении, но это расплата за то что она хорошо проглатывает неровности, в повороты входит весьма уверено, трассу держит отлично.

+ климат радует, точнее я про него забыл, как выставил 22 градуса в начале, так он там себе что-то и думает, в салоне всегда комфортно и в жару и холод. Нет раздельного климата, но с женой у нас одинаковые вкусы, так что и нет в нем необходимости.

+ штатный звук весьма не плох

В целом и общем получается особо ничем не выдающийся, хорошо сбалансированный авто. Т.е. автомобиль для тех кому нужен большой семейный седан, который не приносит головных болей, не угоняется, но и не выделяется из толпы. Короче рабочая лошадка с претензией на бизнес класс.

Данила