Автомобиль Hyundai Pony

Hyundai Pony, 1994 г

Хюндай Пони эксель 2 — выпуск 1994 года, седан, переднеприводный. Я пятый владелец этого авто — в России (сколько было за бугром неизвестно) Машину безжалостно эксплуатировали, гноили и убивали. И не смогли убить. на 10 Августа 2009 года нуждается в замене: передних стоек. передних пружин, кулаков поворотных тяг рулевого управления, сайлентблоков, резинок стабилизатора поперечной устойчивости, смены антикора днища, замены локеров (стоят родные еще), вышел из строя насос бачка омывателя, хандрит замок багажника, первая передача плохо ловится, сменил поршневые кольца (без расточки, в сервисе) сделал регулировку клапанов (в сервисе) хандрит карбюратор (грязь видимо — обороты плавают ) 15 лет машине при таком сроке ремонта не много (на нашей уже все бы поменял) Кроме двигателя все сам делаю. Разбирал переднюю подвеску (первый раз в жизни) посмотрел по книгам, поспрашивал у друзей вдвоем с женой все перебрали. Передняя подвеска типа Макферсон, ремонтируется элементарно, все доступно и удобно. По плану смена насоса на омыватель, антикор, локеры. Коробку передач (механика) попробую тоже сам посмотреть после полных консультаций и чтения литературы) запланировал на Весну 2010 если доходит.

Иван, Москва

Hyundai Pony, 1993 г

Машинка — прелесть! Купила б/у для первоначального обучения, очень довольна: живая, послушная, нерезкая, достаточно надежная и прощает некоторые ошибки. Детали и агрегаты доступны, во всем можно разобраться самому (правда не лазил в карбюратор — нет необходимости). РАСХОД ТОПЛИВА ПО ТРАССЕ — 5,5 л!!! При невысоком дорожном просвете — отличная проходимость — едет по КАМАЗовской колее в грязи!!! Единственный недостаток - покупка запчастей — через заказ и некоторое ожидание.

Едена, Санкт-Петербург

Hyundai Pony, 1991 г

Автомобиль достался ухоженный, практически без проблем. Сразу заменил шаровые опоры. Хотя на сервисе сказали, что износ деталей был 50 % и можно было бы доездить без проблем до ТО. Товарищ любил, чтобы аVтомобиль блестел, по-зтому после зимней эксплуатации убирал сколы, красил передний бампер, поменял лобовое стекло. В общем, очень неплохо, но разгон тупой по сравнению с Ниссан Альмера(1998) и Опель Астра(1994). Если на скорости бросить газ — машина очень быстро замедляет ход — Опель при аналогичной ситуации катится как на нейтралке. Мощности двигателя не хватает на начало резвого обгона и вывода даже из небольшого заноса. На хорошей трассе ощущение безопасности исчезает после 140 км/ч. Машину начинает дергать ветром и шум резко возрастает. Для сравнения те же ощущения на Ниссан Альмера начинаются после 160 км/ч, а на Опель Астра после 150 км/ч. На сухой дороге прекрасно проходит повороты на высокой скорости — на мокрой передок уносит сразу. Очень приятный, современный, гармоничный дизайн. Подчеркнуто стремительный, клиновидный кузов. Однозначно оценка 4+. Качество материалов, их подгонка, подбор оттенков выше всяких похвал такого класса аVтомобиля. Удобные в меру жесткие сидения. Органы управления сгруппированы очень грамотно. Все прекрасно читается, тянутся ни за чем не нужно. Радует глаз зеленая подсветка панели. Оценка 4.

Андрей, Ставрополь