Автомобиль Hyundai XG

Hyundai XG, 1999 г

Доброе время всем. Вот наконец собрался написать отзыв об своём авто. Владею им больше 2х лет и ни разу не пожалел об этом. До этого ездил на многих и отеч. и ином. Перед XG была АУДИ-100 (неубиваемый авто с пробегом 380000) Начну с минусов. Он на мой взгляд один, но существенный. Это тугодум АВТОМАТ. Из-за него приходится заранее рассчитывать обгон. Да и бензин сами понимаете с таким автоматом не сэкономишь (хотя и 92). Да и ещё комп. не показывает расход топлива, а показывает сколько осталось до пустого бака. Ну а теперь о хорошем. У меня макс. комплектация (беж. кожа, клим. контр. , обогрев всего что можно, сид. с памятью, дат. света и дож. и т. д) Жрёт он 12-14л. Ездили летом в Анапу 1500км уложился в два бака (бак 70л) Салон ну очень большой, электроника работает вся и зимой и летом. Машина действительно хорошая, но она не частый гость на наших дорогах. Она ведь для америкосов делалась. Почему-то всё хорошее делают для этих д...ов. С зап. час. проблем нет. Есть всё. Если сравнивать бизнес класс (а xg это биз. класс) с японцами и немцами, то до них конечно немного не дотягивает, но зато в плане обслуживания на порядок выше. Советую, попробуйте. Всем удачи на дорогах.

Вадим, Москва

Hyundai XG, 2000 г

Сразу скажу, что машина мне очень нравиться и по этому писать хочется только хорошее. Преимущества : машина сделана для американского рынка и как следствие – просторный салон, мягкая подвеска, хорошая отделка салона и много электроники, все двери без рам для стекла – это чисто американский прибамбас (в общем для тех кому нравятся американцы). Из минусов можно сказать только про подвеску : она скорее всего не доработана до конца и как следствие машина сильно заваливается на поворотах и при резком торможении на большой скорости возникают не очень приятные чувства. На сколько это все критично для российских дорог не буду судить т. к. сам ездил исключительно по Европе. При большой загрузке багажника колеса могут уходить под арки (но я надуюсь никто не собирается кирпичи возить, а машине такого класса) Большой плюс в том, что задние сиденья можно складывать и спинки передних достаточно низко ложатся. Перевозил доски длиной 4 метра. Машину взяли с пробегом 65 000 и за 30 000 лично наезженных никаких проблем на было (колодки, фильтры и масла не считаются – да и цены на расход материалы совсем не кусаются) Мотор – одно удовольствие, такое чувство, что он только начинает набирать обороты и машина уже едет 100 км/ч. По городу вообще выше 3 000 оборотов не забирался не разу – коробка очень быстро перескакивает на повышенную передачу. По трассе при 3 000 оборотов она едет 150 км/ч а в запасе еще 4 000 оборотов (сами представляете:) И вообще под капот заглядывали только когда жидкости доливали.

Алексей, Астрахань

Hyundai XG, 1999 г

Очень хороший для своего класса автомобиль. Кузов отлично сохранился, пластиковые пороги очень порадовали прочностью, заимели несколько царапин, так-как на брюхе в глубоком Московском снегу оказывался часто, тяжелая морда и отсутствие самоблокирующегося дифференциала давали о себе знать. Антипробуксовочная система работает хорошо, но если пробуксовывает только одно колесо, как только начинают два, такое впечатление что TCS не знает с чего начать, то берется за работу, то бросает на полпути к успеху... Радовала 5АКПП и тяговитость двигателя на низких оборотах, как следствие умеренный расход и превосходная динамика "без напряга"... отдельно можно упомянуть плавность хода и непринужденность с какой набиралось на трассе эдак километров 180 в час... тихо мирно... чего не стоило делать с такой скорости так это тормозить в пол (она конечно остановится...но), а еще хуже ехать в стиле "газ-тормоз" тормоза перегреваются были идеи но на этом все и закончилось... Хотя так насиловать эту машину вряд ли кому-то захочется... но быстро ехать пожалуйста!!! Вобщем впечатления хорошие, плохих моментов мало... а... и еще хороший клиренс позволял на цыпочках ездить по отвратительным грунтовкам без особого страха...

Сергей, Москва