Автомобиль Ikco Samand

Ikco Samand, 2004 г

На момент покупки Ikco Samand не дорогой, но приличный автомобиль, надежная и простая конструкция. О долгих раздумьях, походах по салонам и т.д. говорить не стану. Плюсы авто уже описали до меня. История эксплуатации: В силу особенностей бизнеса езжу о-очень много, на данный момент пробег Ikco Samand составляет 236 000 км. Все проблемы Ikco Samand были на пробеге до 15 000 км. За это время заменил: амортизаторы - все, опорные подшипники - оба, стойки стабилизатора поперечной устойчивости - обе. Все. Более ничего из крупных и финансово емких деталей. Замена свечей, фильтров, масла, тормозухи, накладок и колодок, антифриза, ремней, "гуровой" жидкости - все в пределах регламента или по мере износа. Шаровые опоры и рулевые концы менял дважды. Иранские отходили по 40 000 км, а левые (не родные) 180 000. С двигателем проблем нет. Масло меняю по мере загрязнения. Топливную систему мою каждые 60 000 км. Дважды сгорел предохранитель прикуривателя, на третий раз менять не стал - курить бросил. Отдельно могу отметить не адекватную работу парктроника на моей машине, попискивает "когда надо и не надо" алгоритм его работы совершенно не соответствует описанию в "умной" книге, но в самый последний момент начинает истошно вопить. Если такие парктроники на всех машинах то доверять ему проблематично, не всегда на тормоз нажать успеешь. Пока не посыпалась задняя торсионная подвеска надо избавляться от автомобиля, да и надоел он мне, все слишком пресно. Нет в нем изюминки, и искорки. В общем, не открою Америку, если скажу, что следить и ухаживать надо за своим автомобилем. Запас прочности у этой машины меньше чем у японцев или немцев, но при своевременном и регулярном обслуживании это очень надежный и предсказуемый автомобиль.

Виктор, Самара

Ikco Samand, 2008 г

Ikco Samand появилась не как осознанный выбор, а как возможность вернуть вложенные средства. С самого начала отношение к Ikco Samand было спорным, но обстоятельства разложились, так что саманд оказался у меня в гараже. Ни внешне ни внутренне Ikco Samand особых эмоций не вызывает, а за сравнительно небольшой опыт эксплуатации (6500 км.) накопилось ощущений как будто уже год на ней езжу. Представьте себе 2-х месячную машину, движущуюся по улицам с таким грохотом как будто одометр перевернул круг. А все очень просто - на 4000 кончились стойки стабилизаторов, благо их поменяли по гарантии, но когда через 1000 сдохли задние амортизаторы в гарантийке сказали, ждите. Остановить машину не могу и не хочу, во первых она бралась для работы, во вторых, зачем мне конь в гараже. Жду уже месяц, перспективы поступления з/ч непонятны, а инженер по гарантии лечит меня в том плане, что ездить аккуратно надо. Как иранцы собираются давать трехлетнюю гарантию, не понимаю. В остальном тоже не все так гладко. Обивка сидений потихонечку начинает расползаться, нет салонного фильтра, слабая динамика (для 1,8), тугой ГУР, лопает 13-15 л/100 км. по городу (сервисмены хлопая глазками, сказали, что с а/м все хоккей, меряйте точнее, т.е. я считаю неправильно), л. стекло очень легко царапается, потихоньку из мелочей сложился устойчивый негатив. Очень напрягает перспектива и в дальнейшем ждать з/ч, а в том, что что-то крякнет я не сомневаюсь. Думаю, что проблемно будет продать б/у коня. Из положительного могу лишь отметить просторный салон, приличный багажник и шикарную тепловооруженность печки. Не хочу никого обижать, у каждой веры есть свои адепты. Но тем, кто только собирается сесть на коня советую подумать еще раз, я не хочу никому навязывать своего мнения, я лишь хотел высказаться. Машину я в ближайшее время (как придут амортизаторы) буду продавать, и экспериментировать с халявой больше не буду. Всем удачи.

Алексей, Самара

Ikco Samand, 2008 г

На данный день пробег Ikco Samand около 11000 км. Заменил только один предохранитель!!! ТО Ikco Samand делаю сам, сервисам не доверяю. Все расходники – от PEUGEOT-405. ВСЁ работает, ничего не глючит. Посадка за рулем в целом неплохая. Руль, педали, рычаг КПП Ikco Samand на своем месте. Портят дело неудобные передние сиденья - выталкивают спину. Материалы отделки противоречивы: "мягкая" передняя панель, в целом приятная на глаз и на ощупь, граничит с аляповатыми вставками под дерево. Пластик кожуха рулевого колесо - откровенно плохого качества. Остальные материалы отделки более-менее сносного качества. Для пассажиров на заднем сиденье весьма просторно: трое мужиков средней комплекции усядутся вполне комфортно. В салоне 2 плафона для передних/задних пассажиров и потолочные штурманские фонарики для водителя/передн. пассажира. В заднем сиденье - откидывающийся подлокотник с подстаканниками. Уровень шума в салоне при движении до 120 км/час вполне комфортен, после начинают прорываться звуки аэродинамических шумов, но всё равно относительно ВАЗов весьма тихо. Бортовой компьютер хотя и говорит на русском, но его функциональность оставляет желать лучшего. Обзорность вперед немного ухудшают широкие передние стойки, в остальном проблем не возникает. Свет весьма недурственный, в условиях плохой видимости хорошо помогают противотуманки, освещая края проезжей части или отбортовку разделительной полосы на многополосном шоссе. Дворники работают тихо и качественно очищают стекло, но недавно появились царапины на стекле от направляющих водительской щетки. Это огорчило, нужно их менять.

Александр, Московская область