Автомобиль Infiniti FX

Infiniti FX, 2006 г

Infiniti FX не парит мозги выбором, предлагает сразу в базе огромный набор опций и два двигателя - 3,5 , которого более чем достаточно и 4,5 для тех, кому тоже было бы достаточно 3,5 , но хочется большего. Перечислять все опции Infiniti FX долго, отмечу только очень хорошую акустику с сабвуфером и двд с наушниками для задних пассажиров, который уже в безраздельном пользовании у дочки. Расход Infiniti FX: в городе 17-19 литров, на трассе – вот только вернулся из Вологды, обнулил расход перед стартом, проехал больше 1000 км по трассе, в основном однополосная, с постоянными обгонами и торможениями, комп показал 12,5, вполне неплохо, по-моему. Конечно, после x-trail, который с движком 2,5 кушал по максимуму 10 на трассе/13-14 в городе, новые цифры поначалу непривычны, но давайте вспомним – под капотом 280 лошадей, так что оно того стоит! Да и бак – 90 литров, это моя первая машина, на которой можно на одной заправке домчаться до Питера! Во всем можно найти плюсы. Кстати, по комфорту в салоне – очень доволен, сиденья очень удобные, регулировки – замечательно, боковая поддержка хорошая. Но жесткая подвеска на плохой дороге чудес не обещает, сразу становится понятно – под пятой точкой не американская ватная комфортная баржа, а спортивная машина, которой важнее входит влитой в любой поворот, чем сглаживать кочки и выбоины. У меня 20 диски и опция - спортивная подвеска, машина реально жесткая, но она должна быть такой, - это драйв, это спорт. Кочки и ямы надо проезжать на более низкой скорости, чем остальные машины, опасаться пробоя подвески. Зато на ровной дороге, в поворотах вы сразу оказываетесь в высшей лиге! На двухполосной, хорошей магистрали вошел в поворот и очень удивлялся про себя - а что это народ так медленно едет... Посмотрел на спидометр - перестал удивляться, скорость оказалась на 60 км выше моих осушений!

Константин, Москва

Infiniti FX, 2007 г

Начнём с того, что Infiniti FX оставляет очччень противоречивые впечатления. Прежде всего, сногсшибающий дизайн, особенно комплектации "Премиум", как у меня. Infiniti FX настолько нравится снаружи, что глаз отвести невозможно. Внутри салона Infiniti FX ощущение роскоши, если не брать во внимание мелочи, например, наличие заглушек под кнопки, которые могут быть добавлены опционно слева ниже руля. Подобно решение с заглушками я в последний раз встречал на советских девятках. Пластик смотрится хорошо, достаточно мягкий, дизайн салона нельзя назвать революционным, но он на хорошем уровне, т.е. однозначно уступает новаторскому дизайну снаружи, но полностью соответствует современной стилистике и качеству исполнения. Что действительно не понравилось, так это водительское кресло! Оно просто огромное, видимо в расчёте на жирных американцев! Кресло имеет развитую боковую поддержку, но оно рассчитано на рост 190см и вес 100кг!!! Я со своим ростом 170см и мой товарищ с ростом 180см и 90кг веса не нашли удобного положения!!!!! Для меня решением стало то, что я постелил на сидение шкуру. Всё сразу встало на свои места! Но, конечно, за свои деньги я бы предпочёл, что бы сидение хоть как-то возможно было подогнать под себя. Самое удобное положение в салоне, когда голова почти касается потолка, но в этом положении можешь обнаружить, что перестаёшь доставать до педалей, ни на одном немце такого не бывает, слишком высок салон по высоте, надо либо поднимать пол, либо опускать крышу. Ходовые качества автомобиля, как он, весь весьма неоднозначны. После получения автомобиля из салона и езды по реальному городу с неровным асфальтом, я пришёл в полное уныние. Те дороги, которые я считал хорошими, ездя на BMW, оказались отвратительного качества, да что там, вообще не пригодными для проезда! Правда, решение нашёл на второй день, опустил давление в шинах с 2,2 до 1,8 атм. Дороги выровнялись!

Амир, Новосибирск

Infiniti FX, 2006 г

Infiniti FX у меня три месяца, брал с нуля, конечно у неофицала, без гарантий. Ибо гарантия типа "Лаки Кар", это для тех, кто не считает деньги. Там гарантия не завода-изготовителя, а за твои же деньги, то есть за обслуживание платишь такие деньги, что на них же и будет произведен ремонт, в случае необходимости. А Infiniti FX - машина надежная, вероятность поломки минимальная. Вот и решайте, стоит ли замена масла 400 зеленых. Мечтал я об Infiniti FX больше двух лет, прочитал все, что было в интернете, поэтому был готов ко всем неожиданностям. Решил взять новый, рестайлинговый FX-35 в комплектации спорт+туринг и обязательно рыжий. Правда оказалось, что с этого года рыжий цвет изменился до коричневого, но от этого он смотрится еще эффектней. Авто действительно противоречивый, но он так и задуман, как правильно заметили, он эгоистичен. Это авто не для семейных путешествий, он для водителя и равных ему пока нет. То есть его можно рассматривать как второй авто в семье, с помощью которого можно отвести душу, а чтобы ездить на дачу с семьей, нужен другой. Подвеска жестковата, но огромные и широкие колеса делают свое дело. Отличная приемистость и тормоза. Жаль, что максимальная скорость у нас в стране ограничена одним значением и для старого москвиченка, и для FX. А ведь великолепная управляемость и тормоза позволяют остановиться практически мгновенно. Прошел первые шесть тысяч км, проблем никаких нет. Правда как-то отказалась заводиться, включаю стартер, а подсветка панели приборов гаснет. Первая мысль - сел аккумулятор. Но все было проще, при перевозке авто из Америки в Европу с аккумулятора снимают одну клемму (береженного бог бережет). А вот обратно ее прикрутить "дилерам" некогда (время-деньги), хоть и рассказывали байки, как внимательно они все проверяют, вот клемму просто и набросили, а она перестала контачить. Рекомендую всем владельцам новых авто обратить на это внимание. Но это за поломку я не считаю.

Сергей, Москва