Автомобиль Infiniti G

Infiniti G, 2007 г

Пересел с Хонды-Аккорда, но так получилось, что и Аккорд остался за семьей. Поэтому когда надо поехать по пробкам или по плохой дороге, пользуюсь Аккордом — не так жалко, да и расход топлива меньше. А вот для представительских целей пользуюсь Infiniti G. Вообще есть много общего между двумя этими авто, но Infiniti G, конечно, круче по всем параметрам. Infiniti G - машина безукоризненна по следующим показателям: динамика, управляемость, тормоза, эргономика. Дизайн мне нравится, качество отделки — ну может, не Роллс-Ройс, но вполне на высоте. Полный привод позволяет не беспокоиться на скользкой дороге, а уж на асфальте просто позволяет творить всё, что хочешь. Расплата за это — расход топлива: в городе зимой доходил до 30 л, по трассе — 15-16. Это конечно, не стимулирует к езде каждый день на работу и домой, поэтому пробег за три года сравнительно небольшой. К тому же машина низкая, и реально зацепить неровности дороги глушителем, поэтому по незнакомому маршруту стараюсь на Инфинити не ездить. Еще "минус" — машина провоцирует на спортивную езду, что не очень приветствуется нашими гаишниками. У меня стоит антирадар, но даже он не всегда выручает. Суммы штрафов плюсую к эксплуатационным расходам) В обслуживании не дешево, особенно после 30 тыс. км (ТО через 10 тысяч), когда пришлось менять колодки и свечи. Ну вообще-то я к этому был готов, но при покупке авто надо считать расходы на эксплуатацию, включая расход бензина. Иначе радостные ожидания будут омрачены. Но если вы знаете чего хотите, то машина вас не разочарует.

Steplton

Infiniti G, 2008 г

Так уж получилось, но в среднем раз в год меняю машину не могу больше времени уделять одному авто становиться скучно. Было более 10-ти, начинал с 2108 сейчас владею Infiniti G, перечислять не вижу смысла т к. речь здесь идет о инфинити. Претензии были ко многим автомобилям, но к этому меньше всего. Итак, о плюсах Infiniti G. Отделка салона Infiniti G безупречная, зазоры, кожа, панель, шумоизоляция на уровне — зима 2010 ни одного сверчка, на улице двигатель вообще не слышно. Музыка 330 ват — отлично. Динамика супер 6,2 сек, трасса 5+ 220 км/ч, управляемость 5, проходимость 5 пока на пузо не ляжет — будет ползти. Спорт режим на автомате — зачет. Всю зиму стояла на улице — 35 с запуск как летом. Сейчас на спидометре 30 тыс. ни одной поломки (даже мелкой) Сейчас о минусах. Ксенон слабоват (вечером в дождь приходиться напрягать зрение) с противотуманками вообще пошутили, все включишь, едешь на дальнем даже не сигналят, обидно:) Радиоприем, а точнее антенна желает лучшего. Тормозные диски (передние) - расходники, меняю вместе с маслом, но не у официалов, т. к. гарантии на них никогда не было (стоят не дорого оригинальные 3000 руб. пара, смешно), расход топлива зависит от езды, ехал в Рязань 80 км/ч — уложился в 9 литров, зима+город+ пробки+спорт режим =17-20 литров. Резюме. Не нарадуюсь, продавать отговаривают все, но это уже болезнь.

nte

Infiniti G, 2008 г

Владею Infiniti G с июля 2008 года, пробег 21000км. Итак, по порядку. Поскольку хочется отразить более полней впечатления о Infiniti G, поэтому разделю отзыв на части: лето, зима, расход и т. д. Про электронику напишу сразу: все работает, ничего не успело сломаться, конечно, алгоритм работы не европейский, но вполне понятный. Лето: Infiniti G - отличное авто на 5 баллов. Дорогу держит хорошо. Руль кому-то может не понравиться, потому как тяжеловат (но это только кажется) мизинцем конечно не повращаешь как в камри, зато в маневрировании самое то. Подвеска жестковата, но все же это не бмв, и ощущения от поездки отличные (ездил 1500км. останавливаясь только на заправку). Лужи (естественно не полуметровые) проходит хорошо. Самое приятное управлять этим авто на извилистой дороге (это надо попробовать). Короче говоря, машина просто создана для плюсовых температур. Зима: Тут дело обстоит немного хуже. Когда даже в — 10 едешь с постоянной скоростью 120-150 км. форсунки омывателя замерзают, так что потом теряешь много времени на их разморозку. Сцепление с дорогой и тормоза отлично себя ведут и на льду и на снегу. Только вот дорожный просвет явно не для наших дорог. Расход: Город 15-18 иногда доходил до 22 Трасса 8-10 (скорость 100-140) Салон: В целом хороший, куча электро-регулировок, посадка удобная, приборы читаются отлично. Багажник: Это больное место, он маленький и сидения не складываются (дань комфорту задних пассажиров), есть, конечно, лючок "для перевозки лыж" по центру. Кстати в G37 багажник побольше (правда, только на пару сантиметров). Напоследок скажу, что машиной доволен (хотя конечно хочу FX). Больное место это передние тормозные диски (уже разок менял по гарантии), что касается колодок, то жду когда они уже кончатся (менял 2 месяца назад резину у официалов, сделал диагностику колодок, все отлично).

231h