Автомобиль Kia Carnival

Kia Carnival, 2008 г

Вообщем, в конце концов, выбрал, купил Kia Carnival, предпоследней по навороченности комплектации (в ней нет только ESP, люка и сдвижные двери без электропривода) При покупке на него еще и подарки на 60 т.р. были. Так как предыдущая машина Mazad6 Wagon, 2 л, ручная КПП, то и сравнивать (если буду), то буду с ней - на ней продолжаю и сейчас иногда ездить. Сейчас по прошествии 3 месяцев проехал на Carnival 4500 км. Сначала о неприятном. 1. Дилеры, которые продают Kia Carnival вообще, в основном это бывшие дилеры автоВАЗа. Мне продали ничего – менеджер по продажам отлично отработал. Но вот обслуживание у этого дилера - просто кошмар. Они в принципе не знают, как к машине подойти, как и какую гайку на ней открутить. Но хорошо, что есть нормальные конторы, которые собаку на этом Kia Carnival съели, и они «официалы». У них теперь и обслуживаюсь 2. Машина тяжелая > 2 тонн. Двигатель 2.7 и мощность 189 л.с. бензина жрет просто немеряно - 20-22 л/100 км по городу, по пробкам. Есть надежда, что после 5000 пробега уменьшится, но не факт. По МКАДу катался 12-13. Если ехать не более 110 км/ч вообще 10-11. Гонял недавно в Тульскую область и обратно(500 км туда и обратно) – средний расход 13,5-14 л. Но есть он 92, в отличие от Mazda6 с 95. 3. Машина новая, малоизвестная. Коврики еле нашел. С дисками-колесами - проблема. Никто не знает про параметры дисков. Из «неродных» есть только штамповка, KFZ. Литых вообще нет, только родные. Может от Pajero подойдут по параметрам - не проверял еще. Наверное, надо ехать в магазин и примерять по очереди. Ключ ДУ ЦЗ даже всемогущий мастер не смог запрограммировать – правда потом нашли место, где это можно сделать и там все запрограммировали. Да, тот же мастер с трудом, но победил врожденный "косяк" моего экземпляра - машину тянуло влево сильно. Сейчас вроде перестало. Почему так было - мастера так и не поняли. 

Паша

Kia Carnival, 2005 г

Наконец-то Kia Carnival у меня появился! Машинка эта в мечтах была очень давно — и вот он мой! Проехаться на "дальняк" пока не удалось... Но вот первое впечатление о Kia Carnival уже сложилось. Салон Kia Carnival — супер!!! Можно ходить с первого на третий ряд и обратно! (прочитав другие отзывы, подумалось "преувеличивают"... ан нет!) Все снимается, двигается. Столики, ящички... Кондей спереди и сзади, две печки — хватает всем. Салон мягкий, уютный, места море. В общем, свой функционал машина отрабатывает полностью! По езде — после легковушек посадка удивляет. Сидишь как на табуретке. На маленький рост водителя корейцы явно не рассчитывали))) с моим 164 приходится придвигаться так, что потом не могу выйти))) На руль реагирует лениво. Вообще, машина вальяжная, такая вся вяло-ленивая. Кочки проезжает также, "вразвалочку". Салон немного шумноват. Но штатная музыка отличная. По качеству сборки и работы — немцу проигрывает заметно. Не знаю, как 3-й, но 2-й Карнивалка ближе к советскому автопрому. Все какое-то разболтанное. Хлюпенькое. Совет тем, кто задумывается над приобретением сего кораблика — покатайтесь сначала! Опробуйте! После первых дней езды стало понятно, что машина должна быть второй в семье! Потому что водителю удовольствия от езды никакого. Сразу хочется пересесть на какую-нибудь качественную зажигалочку. Зато пассажирам — самое оно!!!

htd

Kia Carnival, 2006 г

Тогда в декабре 2007г. мой выбор пал на Kia Carnival, он оказался в наличии в единственном экземпляре, корейской сборки и 2006 года выпуска. Когда я его первый раз увидел, сразу понял, что это то, что мне нужно. На сегодня пробег 22000 км. Мощный кондиционер выполняет свои обязанности даже в +35 (больше не было), как это сказывается на расходе, думаю, не важно, за это удобство не жалко. Зимой, мощные отопители поддерживают нужную температуру во всех рядах сидений. При — 30 дети на задних и средних сидениях ехали раздетые, как при движении, так и при стоянке с работающим двигателем, но при стоянке температура двигателя падает до 50-60 градусов. В мороз двигатель прогревается долго, поэтому после 5 минутной работы двигателя начинаю движение, температура поднимается до требуемой после 15 км. пробега, затем и салон начинает прогреваться. Это не удобно только при коротких поездках. Заводится, при стоянке на улице до — 28 (ниже не пробовал, ставлю в гараж) нормально, без подогрева. Летнюю соляру кушает до — 15, ниже разбавляю зимней 50 на 50. Расход топлива радует. При дальней (2100 км.) зимней поездке в Пермь, а это горки, прогревы машины при разъездах по городу, средний расход составил 8,5 литра на сотню. А вообще, при "крейсерской" скорости 120-130 км/ч, хоть зимой, хоть летом, всегда укладываюсь в 10 литров. По городу не могу сказать, не приходилось постоянно там ездить. Первая передача в механической коробке "коротковатая", тронувшись с места, приходится почти сразу включать вторую, остальные в норме.

Александр