Автомобиль ВАЗ 2131 Нива

Lada 2131 Нива 2003 г

Пишу просто так. Везде в отзывах проходит нитью, сравнение с CR-V (500т.р. за рубежом новая, в несравнимой комплетации) и прочими иномарками, потом описание вибраций и окончание, какая хорошая дешевая НИВА. Просто все определяется ценой, стоит НИВА своих денег и вложено в нее ровно на ее деньги, попытка обмануть всех купив дешевую машину, которая лучше, не проходит. У знакомого НИВОвода были все НИВЫ и теперь ШЕВИ после этого была куплена маленькая первая новая иномарочка типа Митсубиси СпейсСтар и НИВА стоит теперь в гараже уже второй сезон и зимой он почемуто не ездит на ниве, хотя это ее сезон. Я тоже отьездил на 2108/2109 10 лет и был очень доволен ими и собой. Но в процессе жизни появилась возможность потратить на машину побольше денег и чего нам предлагает отечественный автопром на деньги более 300т.р а ничего! Поэтому как не хвали НИВУ ВАЗ и ВОЛГУ а деваться некуда, они живут за счет пошлин (для чиновников с бандитами, не для нас), если взять цены на оригинальном рынке типа США то цены для нас просто убийственны, типа Китайцы настоящие Жипы за 100000р или Лексус за 900000р. Итог строятся 10 - 20 заводов по производству автомобилей (кот делаются западными бандитами) + снижение в перспективе пошлин до нуля, все это произойдет в течении 3-5лет и куда потом, кого хвалить будем? ШЕВИ НИВА продукт своего (1997г) времени, основа НИВА кузов ДЕУ. НИВА автомобиль обогнавший время на 20лет но загубленный советской системой.

Сергей, Москва

Lada 2131 Нива 2005 г

Любителям автомобиля Нива 2131 проживаюшим в Москве и области. Вибрацию карданных валов на моей машине убрали ребята из "Моснивы" что на ул. 1-й Боткинский проезд 7 А. Пытался заменить к.в. по гарантии в "Сити" на ул. Овсиенко. Мастера сказали что это бесполезни, на Ниве должна быть вибрация - без неё Нива не Нива. И дествительно, после их ремонта - замены переднего к. вала ездить стало не возможно. В "Мосниве" ждал месяц, пока подберут нормальный кардан, его отбалансировали - поставели и совсем другое дело. Кончно не иномарка, но вибрацию забыл как страшный сон. Этот отзыв не реклама, это благодарность мужыкам с руками, которые делают то, что на заводе не могут. Кто в зеркале заднего вида на 90 км/ч. не видит, что там с зади, тот поймет. Владельцы иномарок, прощу не критиковать, мы все имеем право уважать свое авто! Спасибо.

Алексей, Москва

Lada 2131 Нива 2003 г

Несколько лет назад был опыт краш-теста Оки с помощью моей прошлой Нивы. До этого момента очень внешне нравилась Ока, хотел купить для передвижения по городу в качестве альтернативе прожорливой Ниве, тем более что они с Нивой гуськом в один гараж входят :)

Однако одним дождливым вечером я по невнимательности наехал на скорости около 40 км/ч на новую Оку, на скользком покрытии вездеходовские шины Нивы не смогли вовремя ее затормозить - Нива врезалась в Оку, Ока доехала до впереди стоящей 2105. Итог - кузов Оки почти под списание (повело пол, заклинило двери, двигатель не заводится, капот заклинило. Под замену - боковина кузова, задняя дверь, капот, бампера, задний фонарь. С учетом деформации пола - рациональнее заменить кузов. У Нивы помят номерной знак, у 2105 - рассечена резинка на заднем бампере. Короче, дело было до ввода ОСАГО, я отдал владельцу все деньги, что были с собой (зарплату), и разошлись миром. Я виноват, что за эти деньги ему все равно машину трудно восстановить. Короче, после этого случая я Оку покупать раздумал...

Вадим, Рязань

Lada 2131 Нива 2006 г

Добрый день. Дискуссия это хорошо, плохо, что бесконечная.

Мне 24 года. Живу не в Москве. За свою жизнь, начиная с 18 лет, за рулем практически каждый день. В год в среднем 50 000 км. Авто: ВАЗ-21074 – 1998 (была новая), ВАЗ 21099 (была новая), ТОЙОТА КАРИНА Е – 1995г., ВАЗ 21214 (была новая на зиму), НИССАНЫ АЛЬМЕРЫ 1997г. и 2001г. АУДИ А6 – 1995 г., ШЕВИ НИВА новая. Иногда у друзей, знакомых брал другие машины, у нас это нормально (всех не вспомню): БМВ 318, БМВ 325, ТОЙТА СЕЛИКА, ФВ ПАССАТ, ФОРД ПРОУБ, НИССАН ИКСТРЭЙЛ, АУДИ А8 (старый кузов) и т.д. Много это или мало не знаю, но мне кажется, что какие то выводы делать могу. ВАЗЫ ходили нормально (21099 г.… - г.СОЧИ 2000 км за 22 часа, все время сам за рулем и чувствовал себя отлично, хотя рядом сидел друг, которому я как водителю полностью доверяю, но необходимости не было. А дорога туда – кто ездил, знает). Больше всего далеко ездить нравилось на А6 (своей) и А8 (из Ярославля зимой через Москву домой 900 км за 8 часов), но только далеко. На А6 очень нравилось тем, что 180 км/ч по трассе для меня была нормальная скорость и она очень быстро довозила меня из пункта А в пункт Б из за скорости и из за того, что я почти никогда В своем регионе не сбавлял скорости на постах ГИБДД и не останавливался на требования, т.к. останавливающий чаще передумывал: дань дешевым понтам О…ОО и красивые цифры. А сейчас я на ШЕВИ НИВЕ, потому, что купил вторую квартиру и ауди пришлось продать, чтобы выплатить сразу всю сумму. И не буду про ШНИВУ говорить ни чего плохого, хотябы за то как она меня возит по городу, по рельсам, полицейским, ямам, наледям, (а у нас дороги не в Москве) не заставляя ни сколько притормаживать сейчас 38 000 км не ломалась и в эти морозы ездил с проводами знакомых на некоторых иномобилях заводил. А еще в 2004 у меня сбылась мечта и купил СУЗУКИ ХАЯБУСУ 1300 кубиков 175 л.с. или 185 л.с. сейчас не помню макс. скорость 340 км/ч пробовал 310 км/ч. покатался сезон продал сейчас уже не хочу потому, что попробовал и все уже не интересно.

Т.О. сколько людей столько и мнений и каждое имеет право на жизнь ведь все условности. А сейчас смотрю на М.БЕНС 210 кузов рестайлинг или КИА СОРЕНТО благодаря отзывам в нете. По городу лучше КИА, но вот так ездить по трассе, как на АУДИ смогу только на мерсе, ауди больше ни хочу. А по поводу тяжелого налогового бремени на отечественный автопром, а тот криминал, который они или наше гос-во устроило на заводе, что людям на пользу. Вобщем это бесконечно…

Леонид

Lada 2131 Нива 2004 г

Купил машину 23.04.2004г. Как и большинство покупателей – у местного официального дилера (Ока-лада). До этого ездил 3 года на обычной- 21213. Та машина по – своему нравилась: спартанской грубостью, но и простотой, надежностью и удивительной проходимостью. Можно сказать, что когда вы ее несколько раз протянете, замените в ней несколько прокладок, чего-то там нарегулируете – машина будет надежна, долговечна, а главное – она предсказуема!. Вот этой предсказуемости так не хватает Шеви-Ниве. Я не хочу петь дифирамбы этому автомобилю. Хотите их читать – www.chevrolet-niva.ru .Я просто расскажу об эксплуатации своего, среднестатистического и, видимо, не самого удачного экземпляра.

Сейчас машине пол года, пробег не самый напряженный – всего 12300 км.

Что было за это время:

1. Изначально основным недостатком является крайне слабый двигатель. Чтобы двигаться в среднегородском потоке на достойном (среднем!) уровне его приходится раскручивать почти до предела каждой передачи. Особенно тяжело, когда пересаживаешься с какой – нибудь девятки. Регулировки, «обнуление ошибок» и т.п. ничего не дают. Кстати, «ошибки» компьютера случаются через день, и с каждой двигатель становится все тупее. Лекарство простое: снимите на 10 мин. клеммы с аккумулятора.

2. Почти сразу после покупки машину «протянули» на яме. В этом лучше не доверять кому попало: гаек и «мест, которые должны подвергнуться» там столько, что многие сервисмены и даже «дяди Васи» леняться. Любопытно, что примерно 40% соединений с завода было затянуто по-нормальному, а остальные от руки и чуть – ключом.

3. Вторым после двигателя недостатком являются дверные ручки. За пол года я ездил на сервис, чтобы уделывать ручку на каждой двери, а на некоторых – вообще дважды !! Дело в том, что элемент конструкции замка сварен точечной (в прямом смысле слова!) сваркой, да еще из мягчайшего металла. Как следствие – все там очень скоро изгибается. Альтернативных замков на сие счастье российского автопрома не выпускают. Единственным спасением является своеобразный алгоритм открывания дверей (если бы мне кто-нибудь из продавцов поведал об этом сразу!): большим пальцем руки, а лучше другой рукой давите на площадку-личинку ручки, а остальными пальцами тяните за ручку. И не иначе!

4. Звукового сигнала хватает на 5-6 тыс. км. Ржавеет и перестает работать. Потом покупаете новый, снимаете решетку радиатора, отвинчиваете старый, меняете, все завинчиваете на место. И все. Всего то.

5. Стекла задних дверей лучше сразу привыкните подкручивать до упора. Через день – два они опускаются на 1,5 – 2 см. Может, для вентиляции? Она, кстати, очень актуальна в холодное время года. Оказалось, что многорежимной печки, летом подававшей большие планы на будущее хватает лишь на лобовик и передние двери! Если вы привыкли ездить на грузовой газели, вам будет легко. А так – на нормальный боковой обзор не рассчитывайте!

6. Пластмассовые панели салона, первоначально радовавшие тишиной, постепенно начинают греметь.

7. Металл кузова «гуляет». Никогда не видели что это такое? А это когда вы смотрите на чистую машину и замечаете неестественные преломления на кузове, а кроме того – непонятно откуда возникшие углубления – ямки. В местах, где врят ли кто нажимал.

8. По ходовой особых неприятностей не было. За это время заменил лишь один из сайлент блоков коробки, начавший пропускать масло. Кстати, через 3-4 тыс. км эксплуатации при вывороте передних колес до упора вправо или влево, в момент, когда они пошли на выпрямление раздается какой-то непонятный железно-капроновый звук-култыхание. Никто из сервисменов пока не дал ответа что сие означает, но заверяют «все нормально».

9. Купите гидравлический домкрат!! Если вы еще не «крутили» заводской? Я вам завидую! Смысл в том, что он исполнен точно из такого же металла, что и замки в дверях!!!

10. Недавно на панели приборов стала светиться лампа-сигнализатор заблокированного дифференциала, хотя никто его не блокировал. Что означает это – не выяснял, да и …

А в остальном, прекрасная маркиза… А остальном – да, это широкий, высокий, удобный семейный автомобиль. С проходимостью намного выше легковых (но не выше ВАЗ 21213). Буду ли я ездить на нем дальше? Буду, потому что он все – таки современнее и удобнее предыдушей НИВЫ. Буду лечить его недостатки и дальше. А что делать? Купить бэушную СR-V и менять детали, которые надо менять не потому, что попалась некачественная новая, а потому что уже вышла из строя качественная родная? Хотелось бы задать вопрос покупателю б/у иномарки: вы готовы платить 500$ за бампер, который у вас рассыпался как яичная скорлупа? Не 500, а 390, а на разборке еще дешевле можно найти! А-а… Ну-ну, валяйте по разборкам! Или хватайте за 390!

Просто машина должна стоить реальных денег. Хотя, если вы уже имеете большую квартиру(ры), дачу и работу – Шеви-Ниву не покупайте. Прогадаете. Кстати, чтобы не прогадать во всяком случае -не берите «навороченную» комплектацию GLS. Могу сказать, что гаишные расходы, тонировка, музыка, литые диски, сигнализация, потяжка, импортные масла в двигатель и коробку в итгое встали в 312500 руб. – сие дешевле 325000 руб. за подогрев сидений, «тонированные стекла» и «велюровый салон».

Владимир, Москва