Автомобиль ВАЗ 2131 Нива

Lada 2131 Нива, 2009 г

С 1972 года до 1991 г. изъездил два жигуленка (013,03), прошел на них в общем 860 тыс. км. Авто в общем неплохие. Проблемы только с ходовкой (шаровые, рулевые, крестовины и т . д. ). Были японские авто "Mark 2", "Blubord", "Nissan Rnessa" — хорошие авто, но дорогие в тех обслуживании и не новые. В 2009 году купил ВАЗ 2131 Нива с нуля, заплатил 320 т . р , что в 1,5 раза дороже японок. (купил по неволе-"спасибо" медвепутам, пошлины увеличили в 1,5 раза) . Прошел на ВАЗ 2131 23 т. км 23 — 4000 км –течь масла коренных подш. двигат, обоих мостов , обоих задних п /осей , раздатки , коробки. 18000 загудел подш лев п. оси-заменил 21000 стартер — лопнул корпус бендикса – заменил стартер 226000  — развалились сепараторы подшипников ведущей шестерни з. моста — накрылся мост. Машина ВАЗ 2131 Нива — неплохая. Вся облицовка внутри авто на саморезах, половина которых, забита молотком в металл, похоже собирали плотники — это у них такая технология. Сваренные детали кузова у ВАЗ 2131 Нива во многих местах с гофрами. Работники Автоваза  — дебилы, бездельники и руки у них растут не как у нормальных людей. Автоваз желательно закрыть, а этих дебилов разогнать. Пусть пашут землю в Жигулях сохой. На большее автовазовские недоучки не способны. Этот ВАЗ 2131 Нива с Советскими машинами и рядом не стоит. Недоучки автовазовские – запомните : «КАДРЫ РЕШАЮТ ВСЕ» !!! HUNHUZ. Водительский стаж по Росси, и за рубежом  — 38 лет.

leonaldp (Владивосток)

Lada 2131 Нива, 2002 г

В 2008 году решил приобрести автомобиль, хотелось что-нибудь повыше и помощней (по грязи соскучился) и конечно чтобы недорого. Выбор пал на ВАЗ 2131 Нива. Я хотел двухдверную, но когда жена залезла на задние сидение четырехдверной — выбор кончился так и не начавшись. В принципе машинка мне тоже очень понравилась своей вместительностью. Так как я механик никудышный, то взял с собой друга, пролезли мы ВАЗ 2131 Нива почти всю, ни царапинки, ни грязинки, блестит на солнышке вся такая отполированная, да и продавец соловьем заливается, видит, что молодежь неопытная, но если честно, когда ее увидел, то понял, что без нее не уеду. Покатавшись на ВАЗ 2131 Нива с полчасика, проверив все ли работает, мы расплатились с продавцом (155т. р. ) и поехали домой. Поначалу недели три чувствовал себя за рулем лимузина, не вписывался в повороты, цеплял задними колесами бордюры, из-за чего гнул задние диски, а с парковкой вообще проблема — не влезть, не развернутся и поэтому приходилось залезать на бордюры, и тут гнул иногда передние диски, но это было в прошлом, сейчас привык к габаритам! Оставшуюся зиму она отходила без сюрпризов (не считая амортизатора, один сдох, пришлось менять). Вытаскивала друзей из сугробов, пробиралась на рыбалки, куда и пешком не дойдешь, а весной застучал кардан, крестовины и стала масло литр в неделю жрать, еще что-то там по ходовой стучало везде и по чуть-чуть.  И тут я понял, что НИВА — это серьезная машина, что она терпит до последнего, а потом если ломается, то вся сразу (постепенно мы не можем). Сделал кап ремонт движка (третий), хоть б/хозяин уверял, что ни одного кап рем. не было, в процессе перебрал передок, позже зад, вал где-то погнул — тоже пришлось менять, короче куча денег, впоследствии менял много и дорого, все это происходило в автосервисах, где работа превышает по стоимости запчасти, и не всегда устраняют то, что неисправно. Короче, если не умеешь сам чинить или нет возможности, то надо искать одного человека, который соображает, а не кидаться по всем сервисам, как некоторые… Я недавно такого чела нашел, он именно по Нивам спец от Бога, к нему в очередь за 2-3 недели, нужно записываться, потому что с областей и с других городов гонят на ремонт, да и советами по мелочам по авто помогает. Короче, прошел год, я осознал, что такое НИВА, теперь жена просит себе машину, тоже хочет Ниву, только короткую, но это мы посмотрим…

дч (Волгоград)

Lada 2131 Нива, 2008 г

С данной моделью ВАЗ 2131 Нива я столкнулся по необходимости, продав свою Астру G. И поскольку за окном в полный рост бушевал кризис, новую покупать не торопился, пытался понять чего же я хочу. Но вот на работе подвернулся вариант получить вместо оплаты наших услуг новую ниву, и мы ее таки получили (шедевр отечественного автопрома). Естественно я как безлошадный уселся на ней ездить. Первые ощущения от ВАЗ 2131 Нива, пока стоит в салоне полная иллюзия, что все-таки она похожа на автомобиль. Но когда выехал, понимаешь, что ее не собирали, а в сваренный и слегка покрашенный кузов сбросали комплектующие. (грохочет все). Самое главное никогда не заказывайте доп. опции в сервисе, типа брызговики сигнализация, мало того, что дорого, так они еще и устанавливают все скверно. После первой тысячи на ВАЗ 2131 Нива приехал на ТО, все проверили, подтянули и. т. д. по крайней мере, так написали в сервис книжке взяли 6000 руб. После выезда из сервиса ничего не изменилось, в подвеске как что-то хрустело, так и хрустит. При езде назад реально клинят задние колодки, топливный датчик как врал, так и врет. Далее при пробеге пять тысяч у ВАЗ 2131 Нива перетерло заднюю тормозную трубку, не стал связываться, с сервисом поменял в гаражах. Ближе к десяти тысячам автомобиль начал потихоньку прикатываться бегать начал шустрее при езде назад уже почти не тормозил начал потреблять бензин ближе к норме. Следующие мелкие поломки не заставили себя долго ждать это переключатель поворотов, стеклоподъемник водительской двери, ремень безопасности водителя, просто заклинил, отвалилась защита двигателя вместе с креплением. Из более серьезных, хруст в подвеске усилился, и уже можно было определенно сказать, что это хрустят шаровые. На сервис в десять тысяч пробега я приехал с полным букетом. Мастер на сервисе как всегда все скрупулезно записал в карту, сделал умный вид и пообещал, что все исправят. По результатам ТО действительно заменили две левые шаровые ремень генератора плюс потек сальник заднего моста и всю мелочь, которая отвалилась. При заборе машины стало понятно, что кривые ручки слесарей после замены переключателя поворотов перевернули рулевое колесо, а топливный датчик так и не отремонтировали. Далее сервис 20 тысяч км замена одной рулевой тяги, шаровые с правой стороны, ремонт гидра усилителя замена, передних подшипников. На 25 тысячах на это чудо я посадил водителя поскольку, наконец, приобрел себе автомобиль.

Анатолий