Автомобиль Land Rover Freelander

Land Rover Freelander, 2008 г

Пробег 83 000 км. В 6.10 заезжаю за Fogarty в чудесный, «экологически чистый» город Держинский. Выезжаем на МКАД, притапливаю педальку газа Land Rover Freelander, скорость 110-120, и через 10 минут такой езды по машине пошла странная вибрация. Переглядываемся с Fogarty. «Колесо спустило», мрачно изрекает он. Выискиваю карман, торможу. Предвкушая секс с домкратом и ключом в легкой и чистой одежде, при температуре 4 грд, выходим из машины. Колеса целые, обходим авто 2 раза, хлопаем дверями, едем дальше. Через 5 минут та же история, опять торможу,  уже более медленно обходим авто, и чувствую, что от заднего правого колеса пышет жаром. Я: «Кажется, нам сегодня в филиалы ехать не надо…» Разворачиваемся, везу Fogarty назад, в чудесную и «экологически чистую» Держинку. Кажется суппорт клинит, но вот ведь странное дело, вибрация возникает на скорости за 100, при торможении рабочим тормозом вибрация не пропадает и не усиливается, а вот если ручник подтянуть, то вибрация усиливается. В 800 сдаю машину в ремонт, и мастер приемщик сразу называет неисправность. «У вас колодки ручника Land Rover Freelander подклинивают на высокой скорости» Я, выпадая в осадок: «Постойте, какие колодки? Ручника? Что у Land Rover Freelander разные колодки на ручнике и рабочие? ». Мастер: «Да, ручник — это барабанные тормоза, находящиеся рядом со ступицей, на них надевается тормозной диск, который является для ручника тормозным барабаном. На ТО 72 тысячи их нужно инспектировать, и при необходимости регулировать» Машину я оставил и уехал, через ? дня звонок: «Диск цел, накладки на колодках растрескались от перегрева. Что делаем? » Я приценился к колодкам, а они, на минуточку, 6 000 стоят, плюнул на них, ведь это колодки ручника, и они при движении не работают, если только машину с ручника не забывать снимать. И дал команду регулировать стояночный тормоз без замены колодок. Машину забрал утром следующего дня, вымытую и пропылесосенную, счет за регулировку был 6900р.

soncy

Land Rover Freelander, 2008 г

Land Rover Freelander покупал осознанно, не смотря на имеющиеся в инэте нелестные публикации некоторых завистников и "заказных писателей", в которые я не верил. Посмотрите, на вторично рынке Land Rover Freelander имеет положительную ликвидность. Динамика спроса на достойные комплектации по Фрилендеру, явно опережает предложение. А попробуй достойно продать тот же Форестер 2009-2010 г. в. или, к примеру, Митсу-Аутлендер. Я тут не акцентирую внимание на "табуреточную" подвеску "палевый полный" привод последнего. До Land Rover Freelander у меня был достойный опыт вождения и эксплуатации всё же неплохих автомобилей Субару Форестер (2003, 2009 г. в.) Но в отличие от Форестера, который не секрет ни для кого является "аскетом" в плане комфорта, и наличия нужных опций и т. п., не говоря уже о качестве отделки салона "для России" в последнем выпуске. Но проходит время и становится мало одних ходовых качеств Субару. Хочется еще и комфорта. Так вот наиболее достойным, на мой взгляд, автомобилем в данном сегменте является именно Фрилендер. Автомобиль мне понравился, достойный во всех отношениях, особенно хорош на проселке и чего скрывать на так называемых "направлениях", которые в основном и представляют собой дороги в Архангельской области. Вот где действительно можно понять, кто и для чего создан. В условиях "асфальта" Фрил полагаю, не нужен, если только для понтов каких. Где там можно оценить его достоинства? Да пожалуй что не получится понять того чем владеешь. Фрил по настоящему "раскрывается" там, где владелец может сравнить его эксплуатационные способности и соответственно по достоинству оценить их.

Сергей

Land Rover Freelander, 2008 г

У многих читателей этого форума сложилось предвзятое отношение к Land Rover Freelander. Вот мой отчет, который, надеюсь? хоть чуть-чуть развеет это мракобесие:). Итак Land Rover Freelander в комплектации S (самая простая). Доп. опции, коробка автомат, ксенон и пластиковые молдинги. Куплен Land Rover Freelander в ноябре 2008 года, за 1 150 000р, на текущий день пробег 75 000 км. Двигатель масло не ест, коробка не дергается, подвеска не стучит. За время эксплуатации 2 раза поменял лобовое стекло, 1 раз поменял колодки и все. Ничего не ломалось, все работает. Да да, колодки я поменял 1 раз, на 49 000км, сам офигел! Стоимость колодок, у официалов поразила что-то около 7 000 р. за комплект. Подумал я, и, полазив по интернету, выяснил, что суппорты у этой машинки от Форда Мондео 07 года, в результате чего купил колодки передние за 623 рубля задние за 870р, менял, естественно, не у официалов. Заправляюсь на Лукойле Дизелем ЭКТО, постоянно доливаю присадку Кастрол ТДА. Средний расход топлива по Москве с пробками 12 — 13 литров, за городом 8-9 литров. Трудностей с пуском при — 28грдС не возникало, ниже не пробовал, случай не представился :), в машине штатно установлена Вебаста, жму на кнопку из квартиры, через 15-20 мин выхожу, завожу автомобиль и стрелочка температуры посредине, из дефлекторов сразу теплый воздух, чуть погрел коробку и в путь. Коробка автоматическая фирмы Айсин 6 ступенек. Переключения почти не заметны и адекватны. Авто покупал для межгородских перелетов, поэтому на первом месте удобство за рулем и комфортность подвески, хороший свет. Регулярно летаю по маршруту Москва — Чебоксары, отрезок от Нижнего до Чебоксар, для тех, кто знает, стал как будто ровнее. Подлетаешь к яме, думаешь все, а он колесами шлеп и проехал.

гнп