Автомобиль Lincoln Aviator

Lincoln Aviator, 2003 г

Владею данным автомобилем не более 4 месяцев и в принципе есть уже чем поделиться. Комплектация. Напишу чего нет, так проще:). Нет подогрева задних сидений:) остальное всё в наличии:всё что может управляется сервоприводами-управляется, развлечения — всё что душе угодно и очень отличный звук, подсветка-белая оптитрон управляется датчиками света, память, подогревы и вентиляции пер. сидений также в наличии, полный трансформирующий салон, 7 мест, куча доп настроек при выключении, движении задним ходом (опускание зеркал, сдвигается сиденье и т. д и т. п), плюс бежевая кожа и в отличии от многих одноклассников-в декоре используется настоящее дерево (мелочь, но приятно). Автомобиль, тот же самый..., точнее, внешне напоминает Форд Эксплоер. Одна база. (Ремарка. Линкольн-премиум подразделение Форд. ) Но по характеристикам и качеству совершенно другая машина, конечно же в лучшую сторону. Внешний вид — напоминает танкетку, ну это уж дело вкуса каждого. Для кого мега преимущество на дороге, ну а для кого (предполагаю мнение "европейских" владельцев) попахивает фермерством:)) Не буду спорить-слишком уж это субъективный критерий. Мне понравился и точка. Тормоза-самое слабое звено. Надо привыкать. Мягкие и не информативные. Учитывая тяжесть авто и склонность к быстрой езде, "путь к отступлению" надо просчитывать заранее. В сервисе сказали, что это нормальное состояние всех американцев:) Возможно...Но когда пересел с европейца, разница моментально была обозначена:) В общем дело привычки. Когда покатался и попривык, вроде как встало всё на свои места. Проходимость. Явно это "Патруль" :)) В городских условиях, особенно нынешней зимой, брал любые сугробы именно с места без какого либо видимого напряжения, не буду писать подробно о самом главном критерии горожан как "взятие паребриков"...всё берёт до высоты примерно в 25 см. , дальше мешают штатные подножки. И слава богу, всё таки культурный водитель, да и гнев "зелёных" вызывать нет нужды. Ездил раз на рыбалку вместе с "KIA Соренто". Где встал этот авто, мой прошёл не задумываясь, хотя реально были серьёзные опасения. Честно говоря дал себе зарок в такие блудняки больше не вписываться:) Всё таки машины явно не для экспедиций. С места "взял" , опять же на этой же рыбалке, подъём в градусов 30 по раскисшей , после снега, глиняной дороге. Тем самым заслужил полное уважение и обещание в дальнейшем эксплуатировать только на хороших дорогах. Проверку прошёл, доказывать больше нечего.

Артем, Москва

Lincoln Aviator, 2004 г

Наконец то приобрел автомобиль полностью соответствующий всем требованиям — Просторнейший салон 7 человек, двд кожа раздельный климат ксенон автосвет и солиднейший вид. Автомобиль высшего класса на дороге полный респект, что выгодно отличает от навигатора чуть меньший размер на 40 см. короче, на 8 уже и на 7 ниже. Все автоматическое и продуманное. Все жалкие БМВ х5 и прочие отдыхают по полной программе динамика просто ураган. Шикарная аудио и видеосистема, звук потрясный. Отличный салон и гениальная подсветка. Кроме того машина не серийная и проезжая по улицам Петерберга обращает внимание противоположного пола :).

Петр, Санкт-Петербург

Lincoln Aviator, 2003 г

Приобрёл автомобиль в июне 2008г. в Москве сам с Архангельска и сразу после регистрации матанул на нём в отпуск. Впечатления только положительные авто комфортно 2400 км. пути без особых остановок выдержали все без затруднения 3 чел. и ребёнок. Атомобиль на дороге очень порадовал, динамика разгона для авто в 2.3 тн. впечиатляющая даже на подъёмах, что очень помогало совершать обгоны на дорогах со встречным движением (до этого был Лэнд Крузер 100 4,2D). Расход топлива на трасе составил 14-15 л/100 км.

Александр, Архангельск