Автомобиль Mazda 3 Sedan

Mazda 3 Sedan, 2008 г

Могу сказать, что в течение всего времени были разные периоды моего отношения к Mazda 3 Sedan. Но все о чем там сказано, подтверждаю. Mazda 3 Sedan - машина хорошая. Не чудо, разумеется. Но ездит, дарит удовольствие и внешним видом и ездой. Итак, владение. Оно, во-первых, свелось к прохождению плановых ТО у дилера: ТО-1 – 15 000 км, проходил на 13 353 км — замена масла, масляного фильтра, бесплатная мойка и осмотр Mazda 3 Sedan, стоимость работы 4600 руб. ТО-2 – 30 000 км, проходил на 27 956 км – замена масла, масляного фильтра, салонного фильтра, замена тормозной жидкости, бесплатная мойка и осмотр машины, стоимость работы 7050 руб. ТО-3 – 45 000 км, вынужденно проходил на 38 700 км – замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра двигателя, бесплатная мойка и осмотр машины, стоимость работы 4050 руб. Сразу проясняем все моменты: бесплатная мойка это размазывание грязи по кузову, и даже сделать замечания вроде, как и неудобно – бесплатно же. Короче, как и все бесплатное. Осмотр машины – это больше проверка кузова на предмет царапин и сколов, чтобы потом клиент не предъявил. Лопнувшую туманку деликатно просмотрели, например. На мой вопрос – поменяем по гарантии? – ответили – да Вы что, как можно? все расходники, за исключением тормозной жидкости, всегда использую свои все обслуживание у дилера сводится к замене расходников, причем время операции значительно дольше, нежели бы я потратил на эту же операцию самостоятельно. На все мои просьбы как следует продиагностировать машину, особенно переднюю подвеску (об этом позже), всегда получал ответ – мы сделали полную диагностику, Ваш автомобиль в полном порядке. Хотя на распечатке видно, остаточный ресурс передней левой стойки 60%, передней правой 40%. Когда не в порядке, это сколько процентов? и напоследок – дилер говорит, что для него гарантийные ремонты тоже выгодня, т. е. их оплачивает производитель по ценам, которые выставляет дилер, но я не особо заметил рвения заменить по гарантии те же стойки, и туманку. Странно это.

769

Mazda 3 Sedan, 2009 г

Раньше (а именно 2 года назад) я тоже очень хотел купить Mazda 3 Sedan, это была прямо идея фикс, никакие доводы не действовали, а именно, очень мне нравился дизайн этой машины. И вот купив Mazda 3 Sedan, уже в новом кузове, ко мне пришли и первые разочарования, во первых случайно проведя (не сильно) картонной коробкой из-под монитора по кузову, я с ужасом заметил, как краска слезла, и под ней даже не было грунтовки! Я был в полном шоке от качества покраски Mazda 3 Sedan и лакокрасочного покрытия. Почитав в интернете, узнал, что на всех маздах с 2004 года применяется так называемая ''экологическая'' краска, которая меньше действует на окружающую среду, но при этом кошмарно плохо держится на машине! Вторым разочарованием стала рулевая рейка, которая стала издавать постукивания на около 8000км пробега. В интернете на мазда клубе почитал - оказалось, что на 80% маздах 3 была или есть такая проблема! Ладно, подумал я, и поехал в рольф на гарантийный ремонт. И отказ! в гарантийном ремонте, мастер объяснил, что у мазды это ''особенность'' (нифига се... особенность... бракованная с завода рейка) и предложил поменять рейку на свои деньги! я естественно отказался, поскольку у официалов дорого. Поменял на неофициальной станции, взяв все документы сертификаты, чтоб не слететь с гарантии. А потом еще бензонасос не работал самопроизвольно, но это наконец-то по гарантии вылечили. В интернете на мазду 3 стабильно держится высокая цена — минимум 800тыс за мало-мальски нормальную комплектацию 2.0л с автоматом, вот видите как даже кроссовер можно купить на эти деньги. Видимо причиной всему то, что народ ведется на дизайн и яркий цвет (что со мной и было тоже). Но больше я себе мазду не куплю, факт!

kji

Mazda 3 Sedan, 2007 г

Эксплуатирую Mazda 3 Sedan с 02.2008. на спидометре 140 000 км. Как уже было замечено это "рабочая лошадка". Буду краток, все ТО прохожу во время, регламентные работы проводятся согласно пробегу. Достойная экономия бензина, удобно для дальних поездок (часто езжу в Ростов-на-Дону, время в пути 12 часов), отлично работает климат контроль Mazda 3 Sedan (включаю вместе с двигателем постоянно), низкий клиренс, маленький ход подвески (но работает на отлично), короткий руль- Mazda 3 Sedan врастает на повороте в дорогу на высоких скоростях, отличная динамика (+ крутящий момент 150 лошадей 17 радиус)- в городе со светофора, на трассе - моментальный обгон и в свой ряд. Нет скрипа и громыханья пластика. Отдельное спасибо тормозной системе в целом. Надёжное сцепление (думаю, тысяч на 150 ещё хватит). При жёсткой эксплуатации держится достойно. На 130 000 делал диагностику обеих подвесок, в хлам изношены передние тормозные диски (на задних износа нет вообще) и опять замена стоек стабилизаторов (предыдущая на 70 000 км). Мягко работает двигатель, при моей эксплуатации это выше всяких похвал. Недостатки: На 5 000 по гарантии поменяли синхронизатор 3 передачи, частая замена подсветки фар и номерного знака, в дождь отвратительный ближний свет (но это не есть недостаток мазды в целом, это недостаток всего ксенона), плохая шумоизоляция (но делать не буду,  уже привык), правой коленке мешает" борода» (у меня рост 187), "гайкой" ободрал весь руль с левой стороны, два раза менял предохранитель омывателя фар, каждый год приходится менять лобовое стекло (постоянные сколы от езды по трассе). Нет бардачков под сидениями. Отдельно для Ротова-на-Дону, мазда не для этого города: низкий профиль резины не походит, низкий клиренс не подходит, жёсткая подвеска не подходит. Ростов-на-Дону — "город без дорог".

владимир александров