Автомобиль Mazda Capella

Mazda Capella, 1990 г

Начнем с того, что Mazda Capella - моя первая машина, поэтому ничего удивительного в том, что я в нее влюблен - нет. Есть у этой машины недостатки, но их я приписываю возрасту машины в купе с не аккуратными предыдущими владельцами и наши, российские, специалисты-ремонтники. Один из самых больших плюсов - управление. Даже в 20 летнем возрасте управление Mazda Capella меня ни разу не подводило. Коробка/сцепление работает идеально. Сейчас езжу на автомате, но иногда так приятно прийти в гараж, выгнать мазду и поездить на ее механике. Прям удовольствие получаю. У Mazda Capella просторный салон - однажды подвозил детину около 2х метров ростом, который сел сзади, т.к. спереди сидела моя жена. Первой его репликой в машине было удивленное "В первый раз сижу сзади и не упираюсь коленями в переднее сидение". Большой багажник - чего у меня там только не было. И всегда оставалось место еще для чего нибудь. И стол у меня там был (складной, конечно), и стул и мангал. Все это летом для поездок на шашлыки. И по мелочи еще много чего. Однажды ездили отмечать день рождения за город. Ко мне, легко, влез стол, 4 табуретки (обычные, которые на кухнях стоят), гитара, всякие корзинки, сумки и прочее. Радовала подсветка багажника и бардачка. Мелочь, а в гараже или в темноте очень помогает. Удобно регулировать боковые зеркала с помощью эл. привода. Прогрев заднего стекла тоже хорош - гораздо быстрее оттаивает, чем, например, у моей текущей машины - короллы. На зеркале заднего вида в салоне есть переключатель, который позволяет затенять зеркало, если сзади кто нить тебя слепит. Хоть переключатель и ручной, но лучше чем ничего. Минусы. Хватает и минусов. Постоянно что-то требовало ремонта. Хорошего по этому поводу могу сказать только то, что все те, кто говорит, что на мазду в нашем городе ничего нет - ошибаются. Проблем с поиском зап. частей не было. Даже на машину такого года. И цены такие же как на все остальные праворульные. Поездила, судя по всему, эта машина не мало - пороги прогнили, двигатель очень уставший. Ест масло. Даже не ест, он его глотает не разжевывая.

Анатолий, Курган

Mazda Capella, 1992 г

Самое интересное в эксплуатации любого автомобиля это конечно расходы на топливо. Mazda Capella при скромном объеме 1,8 л, показала не самый скромный аппетит – 9,8 л/100 км. Бензин 92-ой. Это общий пробег на общее кол-во топлива. Но тут надо учитывать и прогревы зимой и городскую эксплуатацию, и несколько безуспешных попыток выкарабкаться из сугробов. В такие моменты я уже точно знал что моя следующая машина будет обязательно 4WD. Раз в 7-8 тыс.менял масло Shell Helix Ultra 5W40. Между заменами масло не жрало абсолютно! Купленная на долив литровая емкость так и осталась не удел, теперь лежит в багажнике новой машины, масло соответственно то же. На воздушных фильтрах типа А-455 удалось сэкономить какую-то сумму. Примерно раз в 5 тыс.км просто вытаскивал фильтр, сбивал об асфальт крупные частицы пыли, остальное дома пылесосом и полоскание в мыльном растворе. После сушки фильтр как новый. На других расходных материалах я уже не экономил. Колодки на Mazda Capella поменял по кругу один раз, и перед продажей еще раз передние, так как старые издавали душераздирающий скрежет при каждом самом слабом торможении. Как выяснилось это были китайские поделки под видом приличного брэнда Lucas. На ста тысячах поменял ремень ГРМ. Сервисмен в Красноярске показывая старый и его ролики, сказал что этот комплект отходил бы еще тысяч 30! Это то меня и смутило, я решил что и у ремня генератора такой же ресурс, но жестоко за это поплатился! К счастью ремень порвался не на трассе а возле работы. И в тот же день был заменен. Во избежание подобного я заменил и остальные приводные ремешки. Благо это не очень затратно. В целом Mazda Capella - хороший автомобиль. Но только тогда, когда за ним ухаживать и поддерживать его в хорошем техническом состоянии.

Вячеслав, Москва