Автомобиль Mazda Protege

Mazda Protege, 2002 г

Это хороший автомобиль, который не требователен к бензину, просит за собой ухаживать и менять все вовремя, в ответ на это готов служить верой и правдой. За время владения Mazda Protege я успел съездить (соответственно на нём же) на юг, с семьей, под Анапу в г. Тамань (Москва — Тамань — Москва 3200 км). Москва — Питер — Москва (1400 км) два раза. Москва — Казань — Москва (1500 км). Ну и по Москве и Подмосковью… В дороге Mazda Protege ведет себя хорошо, любит большие обороты. Сцепление с дорогой зависит от резины. Поставил кумхо — как влитая теперь, были Клебер — лучше не брать такие. За рулем начинаешь уставать после 4-5 часов. Кресла удобные, но вот копчик все же начинает ныть. За счет низкой посадки в поворотах ведет себя уверенно, мало кренится и не сносит. Шумоизоляция — смотря с чем сравнивать. Конечно, меня уровень шума не устраивает, но могу сказать, что не хуже, чем на Мазда 3 (тот же Фокус). Автомат — 4 передачи, вообще хороший, но свыше 130 едешь — обороты не ниже 4000. Грузоподъемность и вместимость Mazda Protege — ну, универсал, что тут скажешь… сложил сидения и повез 2 велика на дачу. Даже скутер поместился там же. 5 колес помещаются в багажник без сложенных сидений. Места много и всем хватает.

Роман, Москва

Mazda Protege, 2000 г

Mazda Protege покупал по объявлению. Приехал с приятелем который разбирается в АВТО, поторговались, продавец скинул 1000 у. е. из-за начавшейся коррозии на дверях и я уехал на новой для себя мазде. Попробую оценить машину по параметрам: Комфорт — после жигулей супер, но немцы тише и мягче. Отделка салона — на мой взгляд очень неплохо, пластик хороший, добротный, есть сверчки, но в гольфе аналогичного года мне понравилось меньше. Ходовые качества Mazda Protege — трудно судить, я не гонщик, для моего стиля вождения более чем. Двигатель+АКПП: за все время владения никаких проблем, 125 л. с. вполне хватает в городе, коробка работала не хуже чем у одноклассников. Кузов — проржавели все 4 двери, так же год назад появился ржавчик в области заднего крыла. Чем обусловлено такое поведение дверей не знаю. Грешу на плохую перевозку из Канады. Подвеска — за время эксплуатации суммарно перебрал всю подвеску по кругу 1 раз. При моей манере езды ямы объезжаю не всегда. Электроника — 1раз менял предохранители наружных зеркал, один раз заменил прикуриватель. Постоянно то горит, то мигает CHECK, но это болезнь всех авто с американского континента, кто владеет, знают. Разное — 2 раза менял радиатор, моторчик кнопки задней правой двери, подушку двигателя, передние тормозные диски, масло в АКПП, ГРМ с роликами + плановое ТО каждые 10 тыс км. Суммарно по приблизительным подсчетам за 3 года на Mazda Protege ушло не более 50 тыс рублей, + — 10 тыс. Машина ни разу не глохла, заводилась всегда в худшем случае со 2ого раза, все детали спонтанно не ломались (за исключением радиатора) и их замена проводилась при плановом ТО.

Дмитрий, Егорьевск

Mazda Protege, 2000 г

Mazda Protege, седан, АКПП, 2 литра, 130 л.с., черный металик, тонировка, АБС, 4 Airbag. Водительское место — все удобно расположено, до всего могу дотянуться пристегнутым (кроме бардачка), довольно просторно. Так как я пересел с Цивика, то к низкой посадке Mazda Protege я привык и не считаю это минусом. При моем росте в 186 см и плотном телосложении — за собой я сам усаживаюсь. В багажнике места предостаточно. На низкий оборотах набирает не сильно, но после 2000 просыпаются все 130 л.с. и несут тебя в даль. Mazda Protege легко, точно и предсказуемо управляема как на трассе так и в поворотах. Шумно становиться только после 3500 (судя по тахометру) и то, если асфальт плохой — то тут и в ауди услышишь. Ремонт — поменял передние колодки — 750 рублей комплект. В скором времени планирую съездить на полную диагностику.

Андрей, Иркутск