Автомобиль Mazda RX-7

Mazda RX-7

Машину пригнали из Японии осенью 2004 года, стандарт mdash; без какого либо тюнинга. Мотор работал стабильно, без каких либо проблем. Я был поражен дешевизной и низшим качеством салона какое я когда либо видел, поэтому спустя 3 месяца после покупки, машина прошла полную переделку салона общей стоемостью 5000$. Салон был обшит кожей наппа красного цвета и алькантарой того же цвета. Параллельно были устранены посторонние звуки и скрежет пластиковых панелей. Также были устранены проблемы с электрикой mdash; с ума сходил спидометр и стеклоподъемники. Затем была установлена охранная система со спутниковым слежением. Потом была установлена звуковая система на 2000 ватт на выходе mdash; 3 усилителя Pioneer, по 1000 ватт каждый, 2 12 дюймовых сабвуфера, 8 колонок Pioneer и хэд юнит Pioneer с навигационной системой и голосовым управлением. Установку поставили в заказную платформу из файбергласса.

После этого машина работала идеально в течении 4 месяцев, после чего мне показалось мало стандартных 280 л. с.

Машину отвезли в Dragon Peformance и там сейчас ближется к завершению работа над двигателем.

, глючная двух турбинная система была заменена на турбину Т78 Greddy с выносным waste gate, новая система зажигания Ignition Solutions, свечи HKS iridum, фильтры нулевого сопротивления НКS, облегченные пуллисы, новая система охлаждения mdash; новый радиатор Koyo, интеркулер HKS, топливная помпа Walbro 255, инжекторы 750сс и вторичные на 1000сс, бустконтроллер HKS EVC, турбо таймер HKS, приборы mdash; HKS, забор воздуха Greddy, де-кат, выхлоп HKS, заземление Apexi, подвеска Bilstein c EDFC, пружины mdash; Eibach, стойки поперечной устойчивости Cusco, коробка HKS 6 ступенчатая, 2х дисковое керамическое сцепление Exedy Hyper Multi Plate , топливный и масленный фильтры Blitz, перепускной клапан HKS, Power FC commander.

6 поршневые Brembo впереди и 4 поршеневые сзади.

Экстерьер mdash; бодикит mdash; Veilside D1 GT, крыло Rampage, диски AVS 19 дюймов, резина Toyo 265/35, впереди и 315/30 сзади. Стайлинг интерьера mdash; набалдашник на корбке, ручнике, руль mdash; все MOMO. Приборы ReAmemiya (сновной даш mdash; спидометр, тахометр и т. д. ).

Сегодня мотор выдает 497лс на задних колесах mdash; проверено на динамометре. 0-100 3.5 секунд. В режиме динамичной езды расход до 30 литров.

Сравнивать ее со стандартной машиной нет смысла mdash; повадки и управление, торможение и прохождение поворотов абсолютно другое. Больше нет этого плавного прироста мощности как было с 2 турбинами. Вместо этого, 1 передача, раскрутка до 4500 rpm, бросок сцепления и ощущения как будто вам дали лопатой по груди. Сумасшедший разгон до 100, такой же до 200, чуть слабее после и потом на 6 до максимума в 315 км/ч.

Она стало реже прощать ошибки с газом и тормозом, но зато стоит к ней привыкнуть и все mdash; quot;подселquot;. Ротор ни похож ни на что... Сравнивать с чем то другим бессмысленно mdash; для меня все остальное . Все мерседесы, БМВ 6-й серии от Hamman то же ... Машины в которых нет души а есть только имя за которое многие лопухи и выкладывают сотни тысяч долларов и ездят с довольным фэйсом... Им не понять...

Не понять что чувствует и слышит водитель RX7 после 8000 оборотов.

За все время в машину было вложено много денег mdash; начальная стоимость 18000 долларов (пробег был только 20000км, ) текущая стоимость около 75000$. Но она стоит каждого цента, так как пока что ни один Мерс, БМВ или Порше не справился с ней.

Фотоальбом: http://foto. auto. vl. ru/4767/

Алексей

Mazda RX-7

Я решил добавить отзыв, так как думаю , что многие пытались найти любой отзыв об этой машине, но в интернете ничего нет о ней. купил я ее на аукцилне USS в токио, выбрал сам по интернету, доставку с японии делал контейнером прямо в россию. это получается намного дешевле чем через владивосток...видел много вопросов в интернете насчет растаможки. таможенный платеж на нее 1308 евро. так как я был немного ограничен в деньгах, пришлось взять 99 год, оценка R (была замена правого крыла и капота), салон оценка С ("плохой"), пробег 51000 км, что очень уменьшает ее цену. но даже так она вышла в Японии в usd14500+доставка 950 (это уже в россию)+таможня+кое что еще.

Ощущение от владения ...если бы здесь можно было материться — я бы так и сделал !!!! это, скажем так , непередаваемо !!!! если поддавать газу в момент переключения , то она до 3 передачи взвизгивает колесами в букс... я уж не говорю какая у нее управляемость ! это супер машина. из минусов многие назвали бы расход...не знаю, что лучше Daewoo Matiz с расходом 8 литров или ее с 20ю...;))) и потом пока бензин еще не по талонам...

сразу же купил себе всякого добра, 18ые колеса HP Design (на фото) с америки. в москве такие стоят по 500 долларов штука !!! так как я все делал сам то мне вышло подешевле ;)))) купил передние фары, так как открывающиеся мне не нравятся...купил задние фары, карбоновые бампера итд. (все это если кому интересно могут посмотреть на www. turbo-rx7.narod. ru ).

выражаю огромный респект Андрею (ROTOR-MASTER) за ответы на мои дурацкие вопросы, а еще он снабдил меня роторным маслом TRAST от Greddy...жалко только , что он во владивостоке живет.

Да, о машине. я ее еще не обслуживал, пока только наслаждаюсь...будет время потом напишу... О езде — обалденно приятно , что мотор крутится до 9 тыс...вообщем супер...со мной пытаются дергаться со светофора только 8-ки, 9-ки с надписью Сритрейс ;))) кто понимает не пытаются...

Евгений

Mazda RX-7

Прежде всего, меня зовут Анатолий. Этот отзыв будет больше иллюстрацией всего что и как происходило в период тюнинга моей крошки за теперь уже 2 летнй период. Считайте это как дополнение к уже данному мною отзыву к моей машине. Этот отзыв будет наглядной иллюстрацией и ответом многим на вопросы касающиеся переделки салона и установки звуковой системы очень высоко уровня — не только ценового но и качественного.

Так как я помещал фотографии машины до этого в отзыв, отправлены они почему то были в фотоальбом, вместо отзыва и многие люди их так и не увидели. Надеюсь будет интерсно, ну а фотографии говорят сами за себя.

Любые вопросы оставляйте тут же в комментариях, и не замедлю на них ответить, либо пишите мне на ящик anatoly. evdokimov@gmail. com

Сразу скажу, что машина моя спокойно так и не ездила — )))

За 6 месячный период (то бишь мой "зимний план") было установлено следующее:

Новый дифференциал ограниченного скольжения (LSD то бишь) — Greddy

Само собой новое сцепление — ))) Exedy HyperPlate Clutch

Новая резина

Новые диски (сделаны по заказу в Японии) — RTS Traffic Star

Новый хэд юнит (то бишь голова) — Pioneer X1BT

Новое заднее антикрыло — Veilside

Новый руль MOMO JET,

Новый набалдашник на коробку MOMO

Новый выхлоп и самая клевая вещь на земле — Apexi ECV (Exhaust Control Valve) — клапан в глушаке, кнопочка на панели — и я больше не преступник — ))) Теперь я могу изменять громкость выхлопа прямо из кабины. Принимая во внимание сравнительно высокие обороты в крейсерском режиме на трассе, иногда рев начинает поднадоедать. Проблема решена.

И сейчас приделывают мне новый передний бампер R-Magic, тоже модифицированный для лучшего притока воздуха к интеркулеру с радиатором.

Установлен ксенон H3 в фары C-West

Капот, который оказался подделашным , кустарной разработкой местных умельцев, — был отправлен на помойку и вместо него куплен новый...такой же только подлинный.

Ну и для пущего прикола поствил я себе огнемет — благо богатая смесь годится для эффекта как раз самое то! — )))) Свечка в глушаке, и бубух — и  все зрители в ауте. Фотки этого хозяйства чуть позже.

Евгений

Alex