Mazda RX-8 0,65 x 2 rotor

Купил эту машину три дня назад - красная американка без РФ. Уже погонялся..) До этого ездил на Infinity G35 также 2003 года, еще раньше BMW330 купе.

Комплектация в моем варианте - полная, включая автомат и DVD. По мощности, соответственно - 192 л.с., 230 с автоматом нет - для Москвы это будет тупиковым вариантом, хоть и жалко лошадок. Полный вариант комплектации повышает оценку явно. Перед покупкой просмотрел машин пять - видел просто пустышки, многие заезженные, впечатление для водителя не то.

Что скажу сразу - пробегам в 20,000 и 30,000 миль для американок 2003 и 2004 верить не нужно. Сам пробил через carfax, заплатив со своей кредитки про свою "с 25,000 милями", выглядящую новой - получил 50,000 в 2006 году, т.е. реальный сейчас 70,000. Это при нормальном годовом пробеге для америки в 20,000 миль. В ограничение на 100,000 миль ресурса при нормальном вождении не верю - посмотрим позже). Взял еще и потому, что состояние у моего экземпляра по всем параметрам - на 5 баллов, ничего делать не нужно, меняли (тоже carfax) только передний бампер.

Теперь по впечатлениям. Что хорошо - красивая, явно необычная, диски для небольшой машины 18 дюймов, линии, двери - головы прохожие поворачивают до сих пор, хоть и четыре года прошло с выпуска. Дальше - управляемость - вчера прохватил с работы по третьему кольцу - просто заулыбался от удовольствия, легкая и маневренная, наверное и развесовка 50/50 дала знать - приятно покататься. Звук тоже хороший, его бы еще выхлопом прокачать - красиво будет совсем.

Ну и такие смешные детали, из которых и состоит жизнь - я портфель кладу постоянно на заднее сиденье со своей стороны. Так вот в BMW купе я просто убился его укладывать через отгибание вперед переднего сиденья. Здесь же - просто супер, эти "обратные" двери - просто для моего портфеля сделаны!)) Так удобно, лучше, чем в седане!))

Теперь, что не очень хорошо. Есть такого немало.. Тесновато, но еще хуже - японская манера не давать настройки по вылету руля.. У меня 181 рост. Я и в Infinity мучился - или колени в упор, или руль далеко.. Ладно там хоть сиденье отъезжало при включении/выключении двигателя... Здесь садиться все-таки нормально, но из-за этого момента с рулем салон кажется теснее, чем реально есть.

Дальше - скрип салона - подтверждаю, у меня на холостых проявляется, раздражает. Подвеска жестковатая, хотя ждал еще хуже. Собранности Infinity, не говоря о BMW - нет.

Еще - на моей с 192 силами порву далеко не всех. На 3,5л Infinity я чуствовал себя просто полным хозяином ситуации почти всегда. Здесь - так не разбежишься, тянет действительно с 4-5 тысяч оборотов, пока до них доберешься - тебя на короткой дистанции уже сделают... Вообще ротор - прикольная штука, но в тяге - чуствуется инерция его раскрутки..

На плохой десерт - расход.. Я знал и читал про цифры 20 л и т.д., но цифры - это цифры.. Сегодня я увидел, что стало с моим баком после 3 дней небольших покатушек (работа недалеко от дома). Infinity и BMW отдыхают - на моих глазах стрелка опустилась сегодня на четверть после нескольких "прохватов"... Это что-то... Да, за все нужно платить..

Посмотрим, как я к этому привыкну))

В остальном - доволен. Выбирал эмоциями. Это машина не для рационального пользования. Удовольствие получаю по полной.

Игорь

Mazda RX-8 0,65 x 2 rotor

Купил месяц назад праворульную RX-8 Type-S в максимальной комплектации (переехал из Москвы в Красноярск на какое-то время, а здесь, как понимаете, засилье "чисто японского" автопрома). До сих пор не могу перестать кайфовать от этой машинешки (до этого доводилось ездить на Saab-95, Mercedes ML430, Mercedes CL500, Subaru Impreza WRX). Помимо уже спетых диферамбов касательно дизайна внешнего и салона (Красноярск, конечно, не Москва, но авто ОЧЕНЬ привлекает внимание, народ просто фотографируется постоянно около надраенной красной красотки :-)), хотелось бы сказать несколько слов касательно высказанных ранее комментариев и неописанных моментов. Претензий к подвеске в целом и клиренсу (в частности) - никаких. Со своими заявленными 13,5см клиренса, из-за достаточно короткого хода подвески и широкой резины (у меня стоит 255/40 R18) автомобиль действительно легко справляется и с лежачими полицейскими, и с неровностями дороги. Далее, у меня по паспорту заявлено 250л.с. (против 238л.с. европейцев. говорят, ситуация обычная для машин, аналогов европейцев, идущих на внутренний рынок Японии, хотя слышал такое мнение, что это может быть ошибка перевода таможенниками единиц измерения), пробовал гоняться с RX-7 на стандартном участке в 402м, в 6 заездах из 8 - выиграл (обе машины стандартной комплектации, без тюнинга, RX-7 265-сильная, би-турбо; RX-8 250-сильная, атмосферник!). Т.е. динамика для серийной модели - на высоте. Неплохая электронная противозаносная система - довелось в дождь по уклону градусов в 20 забираться в горку по раскисшей после дождя глине, справилась потихонечку на первой передаче (хотя субаровский полный привод и способность как когтями цепляться в дорогу - выше на голову). Что не нравится - рулевое управление: руль острый, усилие нужно минимальное, однако... оно такое же минимальное нужно и на скорости 200км/ч (отсутствует столь необходимая для этой "торпеды" адаптация к скорости рулевого, заставляющая прилагать большее усилие на высоких скоростях), поэтому для тех, кто любит порулить одной рукой либо пальчиком, автомобиль смертельно опасен - руль нужно контролировать постоянно. Еще замечание касательно коробки передач: у меня 6-ступ. механика, так вот - передачи достаточно длинные, в пробках передвигаться можно без дискомфорта. Касательно ремонтов и обслуживания ничего сказать пока не могу - авто досталось "свежим", 25тыс.км пробега.

Мое мнение - автомобиль прекрасен для тех денег, что он стоит.

Сергей

Mazda RX-8 0,65 x 2 rotor

Учитывая тот факт, что данный авто уже давно запал мне в душу и что я как раз собираюсь приобрести эту красавицу, возвращаясь из Ш2, я просто не смог отказать себе в удовольствии остановиться возле Rolf дабы еще раз взглянуть на это чудо машиностроения. Итак заходим в Рольф, на стенде стоит RX8 серого цвета. Да внешность супер ничего не скажешь. В салоне - посадка идеальная как и все прочее. Реально начинаешь в нее влюбляться после первого знакомства. Но ведь никто даже не подазревает какова она на дороге, а ведь именно там проявляется ее истинный характер. Итак после долгого общения с менеджерами, у меня забирают права, пишут доверенность и мы едем на тест-драйв.

Сотрудник центра садится за руль чтобы вывести меня со двора, при этом я понимаю что водитель из него не ахти.... Вообщем наконец сел я за руль. Берусь за ручку КПП, которая отдает небольшой вибрацией на холостых, но не надоедливой, а очень даже приятной - это ротор господа. Выжимаю сцепление, которое отнюдь не жесткое, в сравнение с Alfa Romeo spider это просто эталон мягкости... первая передача...и машинка очень плавно стартует. И кто сказал что она плохо тянет на низах.... бред.... она идет очень плавно и отзывается на любое нажатие педали газа, столь же плавно... вторая... третья.... набирает хорошо ой как хорошо... входим в затяжной поворот на 150... а ей хоть бы что... как по рельсам. Да машинка динамичная....Вижу впереди светофор, начинаю тормозить и она мгновенно реагирует....Тормоза отменные.... Вообщем покатался я на ней на радость. Что поразило на самом деле - вы не поверите, на RX8 приятно кататься, да именно кататься... совсем не обязательно ехать со скоростью 200. Она очень приятная при медленной езде. И что самое интересное, она довольно-таки мягкая по сравнению с Субариком например. Честно сказать я не знаю почему предыдущий отзывающийся сказал что она жесткая.... отнюдь нет.. поверьте... я был очень удевлен, а слава богу опыта общения со спортивными авто у меня предостачно. Ямки она проходит мякго постукивая резиной. Также как нет никаких проблем перезда лежачих полицейских, я их встретил штук 5 точно, далеко не самых идеальных и никаких проблем с клиренсом у меня не возникло...

Вообщем машинка и в правду очень хороша... вот куплю себе такую на следующей недельке... жду не дождусь

Алексей