Автомобиль Mercedes CLS-class

Mersedes CLS-class, 2008 г

Пересев после Ланд Крузера 100 на Mersedes CLS-class конечно ощутимо, что уважения на дороге нет, с парковками стало проблемнее (бордюры — не конек этой машины). Первый год отъездила на Mersedes CLS-class отлично и с удовольствием, потом стали скрипеть тормоза (так и до сих пор) на небольшой скорости. Если раньше на трассе как вкопанная входила в повороты и вообще хорошо держала дорогу, то сейчас чувствую некую "расхлябанность" на скорости, и стараюсь ездить спокойней, неприятно — мягко сказано. После зимы 2010 решила откатать еще одну и пересесть на Х6, так что впереди меня снова ждут приключения: по снегопаду лучше не останавливаться, когда дорогу уже хорошо замело, а почистить не успели, меня просто развернуло посредине кутузовского при несильном нажатии на педаль газа (вырулить там и не смогла, полтора часа на аварийке в ожидании помощи), та же история и с чищенными дорогами, на светофоре замечала, что люди становятся подальше и смотрят, т. к. видимо знают, как я буду трогаться — обязательно немного занесет со старта. Вобщем зимой на Mersedes CLS-class ездить невозможно, иногда брала джип мужа, если снег шел, т. к. была велика вероятность что я просто на своей не доеду. Резина шипованная, но при заднем приводе это видимо ничего не значит... Посмотрим, какая будет эта зима, 2011...и потерпим еще немного. Недостатки: Скрип тормозов при остановке (в сервисе устранить не смогли — сказали все в порядке), задний привод и снегопад — вещи несовместимые.

Оливия

Mersedes CLS-class, 2005 г

Купил Mersedes CLS-class, после долгих скитаний по маркам LAND ROVER 2008 года (Дискавери) — авто очень понравился, но для использования в городе бестолковый, TOYOTA PRADO 2007 года, оказался слишком валким, после 120 вел себя не предсказуемо, а когда проехал по маршруту МОСКВА-СУЗДАЛЬ-МОСКВА повесил объявление о продаже (это просто джип - скучно и валко), пересев на седаны с радостью отметил отличную динамику и управляемость VOLVO XC70 2008 года, расход и прочее просто супер, на дороге уважают и т. п. (но укачивало даже меня за рулем (раньше никогда такого не было — а на ней постоянно, жена даже ездить отказывалась. Потом Infiniti G35 — реально очень хороший авто, зажигалка, и дорогу держит изумительно и честно говоря о ней у меня плохих отзывов нет, кроме того что я купил его с пробегом, а предыдущий хозяин — раздолбай, ездил все время за грузовиками по гравийной дороге, от того весь кузов был в точках (пожалуй единственный минус авто-лакокрасочное покрытие) короче неожиданно появился покупатель который купил ее у меня дороже, чем я ее купил — продал естественно. И вот сижу, курю кальян и звонок друга. Его знакомый продает Mersedes CLS-class, что за авто и как оно выглядит сперва даже не знал, а на мерседесах раньше не ездил ... пожалуй только провожал взглядом некоторые модели... как оказалось именно Mersedes CLS-class и провожал. Пробег вроде не большой для этой машины, кузов в отлично состоянии... КУПИЛ И вот я владелец "легенды", еду по трассе, дорогу держит как по рельсам, динамика равномерная на любой скорости, разгон после Инфинити показался чуть менее динамичный, но ничего страшного, это все таки другой класс авто (и все таки у меня 3,5 литра, а не 5) когда сидишь в салоне, и едешь вечером по дороге, фонари отражаются в глянцевых поверхностях торпеды, катарсис, или как его там — мозг от ощущения, что едешь в дорогой машине Mersedes CLS-class не покидает, очень нравиться, и вот я хочу перестроиться в другой ряд, включаю поворотник и начинаю перестроение.

nihkomaS

Mersedes CLS-class, 2009 г

Мечтал о Mersedes CLS-class очень давно и наконец, моя мечта сбылась. Раньше достаточно много ездил на Е-классе в последнем кузове (включая рестайлинговый) — думал, что цлс по всем параметрам будет идентичен, но оказалось не так. Mersedes CLS-class — лучше! Управляемость — более чувствительная. Тормоза Mersedes CLS-class "жесткие" как на спорткарах. Ну, об интерьере и экстерьере писать не буду, тут и так понятно, что в автомобиле за такие деньги всё идеально. Придраться не к чему. Для будущих владельцев: Не думайте, что обзорность плохая. К маленьким окнам привык очень быстро. Зеркала, хоть и узкие, но обзорность у них отличная — все прекрасно видно. На счет места — его достаточно. Я при росте 190/110 чувствую себя так же комфортно, как и в Е-классе. Залезать и вылезать, конечно, не очень удобно, но я с этим смирился. Динамика 5-ти литров просто поражает. Во-первых очень плавный разгон, переключений передач не чувствуется совсем (только ощутимы при торможении). Скорость не ощущается. Едешь 120, а по ощущениям — 50-60. Так и хочется газку потдать. Пневмоподвеска — изумительная штука! Никаких мелких ямок, стыков, мусора на дороге не чувствуется совсем! Такое ощущение, как будто у автомобиля не колеса, а воздушная подушка. На счет надежности подвески перед покупкой интересовался у многих специалистов. Все в один голос говорили, что именно Aitmatic очень надежен по сравнению с пневмоподвесками старых образцов. На заднем кресле действительно при моих габаритах чувствуешь себя не очень комфортно. Тут даже дело не в том, что не хватает места для ног — его как раз хватает. А упирается голова в потолок, что не есть гуд. Но тот, кто покупает такой автомобиль — покупает его в первую очередь для себя. Автомобиль действительно стоит этих денег. Недостатки: Ломался доводчик багажника. Каким-то образом попала вода в механизм, и он вышел из строя. Замена вместе с работой не у официального дилера в Москве — 6500 р.

Сергей Рябов