Автомобиль Mercedes E-class

Mersedes E-class, 2010 г

Что тут сказать, Мерседес, он и в Африке мерседес. Дизайн этого Mersedes E-class лучше всех остальных вместе взятых Ауди, БМВ, Лексус, Инфинити, ну и остальных кто себя в Премиум класс относит. Так что твердая Пятерка. По эргономике Mersedes E-class: никак не могу привыкнуть к расположению подрулевого переключателя поворотов, он находится ниже, чем у остальных авто, а также на нем же сосредоточен орган управления стеклоочистителем. На мой взгляд, слишком много всего в одном месте. К остальным фишкам Mersedes E-class я уже привык, это например рычаг переключения передач. Он у них бегает по определенной траектории, и по привычке после БМВ хочется его просто толкнуть вперед - назад, забыв отклонить вправо - лево. Комфорт: Машину взяли с мультиконтурными сиденьями, регулировок около 10, так что настроить под себя можно без проблем, по остальным критериям все замечательно: шумов нет, машина довольно-таки плавная, отрабатывает неровности очень хорошо. Подвеска регулируемая. Отделка: кожа просто фантастика, мягкая как у младенца. Доступность: пока еще ТО не проходили, поэтому тут пока говорить не о чем. Российские условия: зимой машину надо ставить на прикол, диски AMG у нас 20", плюс внешняя отделка тоже AMG. Так что снег, грязь, заносы противопоказаны полностью. Только Асфальт, ровный, чистый и красивый, как и сама машина. Надежность: машине два месяца, пока ничего не отвалилось и не сломалось. Ходовые качества: пока еще не вдоволь накались, но пока была хорошая дорога, убедился в следующем. Держит дорогу хорошо, повороты проходит точно, системы почти не вмешиваются в работу. При всем при этом, очень плавная, видимо дело в регулируемой подвеске. Соотношение: качество и цена на запредельном уровне. Имидж: ну об имидже Мерседеса вообще говорит не надо. Каждый русский в глубине души мечтает о мерседесе, просто стесняется в этом признаться. Недостатки: Проблем пока нет, кроме одной: Ездить зимой не реально.

Иван Ермохин

Mersedes E-class, 2005 г

Mersedes E-class - классный авто, даже более, но не для России, тем более не для замкада. На хорошем асфальте Mersedes E-class - просто ракета (комфортабельная ракета). Обслуживаться лучше у официалов либо в специализированных сервисах (не дешево!). Хотя всё относительно. Менял бензонасос, оригинал с работой вышел 18000 рублей, а на сузуке гранд витара только насос стоит 32000 рублей. Подвеска алюминий (делайте выводы). Перетряхнуть подвеску обойдется 150000-20000 рублей и это обычная подвеска не пневмо. Так что при покупке б/у рассматривайте варианты с сервисной историей. Недостатки Mersedes E-class: Единственная "проблема", с которой столкнулся, это топливный насос. Даже проблема не насос, а долбанные специалисты у официалов, которые не могли найти причину дергания авто, спасибо специалистам из Ю...ита которые ПО ТЕЛЕФОНУ определили источник проблемы.

Сергей Пожарицкий

Mersedes E-class, 2010 г

Автомобиль Mersedes E-class в базовой комплектации, цвет Черный обсидиан, иск кожа ARTIKO черная,  был заказан в середине января 2010г, а забрал его в конце марта. Сразу заказал брызговики около 10 т. р. с установкой, замок MUL-T-LOCK на АКПП (бесштыревой) 14т. р. с установкой и комплект ковриков репсовых 3885р. Первые 1500км ездил аккуратно 100-110кмч. На данный момент 20 августа 2010 пробег Mersedes E-class уже 11800км, скоро первое ТО. Что могу сказать: мощности 184л. с., мне лично хватает, чтобы держаться в потоке, и выгодно по транспортному налогу. Автомат Mersedes E-class немного туповат (т. е. при резком нажатии на газ он думает пару секунд, но потом машина разгоняется динамично). Двигатель в салоне практически не слышно. Про режим S спорт могу сказать, что динамика изменяется, т. к. переключение происходит на более высоких оборотах, но в то же время значительно увеличивается расход. Салон, в сравнении с Mercedes C 180 w202 намного просторнее, сидения комфортные и даже после дня за рулем спина не отваливается. Пока без сверчков, только застежка ремня безопасности пассажира, когда не пристегнута, иногда постукивает об спинку сидения, но ее можно перевернуть и стук исчезает. Климат работает отлично, в машине комфортно было во время 35-градусной жары. Только в середине панели сверху (над компьютером, где радио, телефон, CD) в сильную жару раздаются щелчки, но этот звук как появляется, так и пропадает. Заправляюсь на одной и той же АЗС, бензином АИ92, 95м не заправляюсь, т. к. он вреден для катализатора (был пример на Nissan x-trail катализатор рассыпался на 100т. км), по крайней мере, в России мало где есть 95й хорошего качества. В среднем расход город-трасса 50/50 и если ездить умеренно, то 9-10л.

Виталий