Автомобиль Mercedes E-class Cabriolet

Mersedes E-class Cabriolet, 2010 г

Покупал Mersedes E-class Cabriolet в надежде на лучшее, а когда проехал почувствовал себя обманутым!!! ( на дороге держиться более-менее нормально , если бы не очень высоко задраная подвеска. Шумоизоляция в Mersedes E-class Cabrioletо практически отсутствует, отделка салона "дубовая", как в дешевых иномарках стоимостью до 600000 рублей, на 25000 км. поменял задние-амортизаторы (потекли оба). Места в салоне Mersedes E-class Cabriolet для передних пассажиров в норме, а вот задним коленками уши натирать будет. В движении столкнулся с еще одной неприятной "мелочью"...при переключении с "R" на "D" коробка задумываеться секунды на 3-4 , при развороте на узкой дороге это оказалось очень опасно, в меня чуть не въехали... Стоимость этого авто максимум 700-800 т. р. Недостатки: Это не мерседес...?...!!!!!!!!!!!!!

Сергей

Mersedes E-class Cabriolet, 2006 г

Сразу хочу сказать Mersedes E-class Cabriolet - это первый автомобиль, который хочется оставить надолго. До этого был форд мондео, Тойота камри прежняя модель(2004 г) которая и сейчас нравится больше новой надежный, но скучный автомобиль. Вообщем три года ездил на тойоте а на немцев даже и не смотрел, думал дорого и зачем переплачивать за какой-то бренд в виде Mersedes E-class Cabriolet или БМВ. Я искал только Японца, хотелось что-то поинтереснее Камри и выбор пал на ( Лексус GS 300) седан полноприводный. Мне казалось, что это вершина качества и надежности, дважды брал машину на тестдрайв и разочаровался. Внешний вид просто красавец, а в салоне дерьмо впрочем, как и все практически японцы, но то, что можно простить камри непростительно (Лексусу за такое бабло) но самое стремное скрипучий пластик зимой! У меня и сейчас есть Японский Джип так называемый NISSAN PATHFINDER дизель тот же дешевый пластик но это авто для других целей, охота рыбалка и ему простительно. Я посмотрел на Mersedes E-class Cabriolet, это мой первый мерин, просто сказка а не машина движок 272 лошадки (настоящих немецких) полный привод брал специально потому что задний даже не рассматривал, вожу авто много, не жалею круглый год. Mersedes E-class Cabriolet надежный очень надежный автомобиль и не надо читать всякие рейтинги, надо вовремя обслуживать и все. В салоне тишина. материалы как в хорошей яхте , с щумоизоляцией все в порядке это настоящий бизнес класс а не понты как Лексус. Фильтр салона угольный настоящий, а не подделка ни какая гарь из вне в салон не попадает. Я полюбил эту тачку не за марку Мерседес, а за то, что почувствовал себя в ней человеком. Полный привод зимой показал себя очень хорошо, дорогу держит цепко на любом покрытии, и с центром тяжести у Мерседеса все в порядке. Расход средний около 14 литров на сотню, но все зависит от стиля езды. Это сугубо мое мнение и у каждого есть свой любимый автомобиль (марка) и сейчас все автопроизводители из-за конкуренции и так называемого кризиса экономят на материалах, чтобы выжить и если Мерседес в следующих моделях не растеряет свой стиль, тогда следующий автомобиль будет только Мерседес! Рекомендую. Недостатки: Для хороших машин хотелось бы хороших скоростных дорог, но видимо дороги будем искать в Европе.

Владимир

Mersedes E-class Cabriolet, 2005 г

Искал авто под определенные цели и требования. Нужен был статусный и вместительный автомобиль как для поездок, как по городу, так и для дальних переездов. Выбирал из Audi A6, BMW5 и Mercedes E (все дизеля в универсалах, примерно 2005 г. в. ). Проверил базы по з/ч, обзвонил знакомых на СТО – от Audi A6 отказался из-за слабой передней подвески и дороговизны обслуживания. В BMW не устроил салон и чрезмерная «спортивность» подвески. Подошел только Mersedes E-class Cabriolet – относительно надежный (после августа 2005 г., источник – немецкая Wikipedia), большой выбор з/ч сторонних производителей, экономичность и практичность. Приобрел Mersedes E-class Cabriolet в Германии в феврале 2009 г. с пробегом 132.000 км, 2005 г. в... Искал долго, в основном на немецких сайтах, пока не нашел дилера Mercedes "сливающего" бэушные остатки на 2000-4000 евро дешевле, чем обычно. Позвонил, поверил немцам, что все ок, перевел деньги, заказал автовоз – не поверите — приехала всего через 10 дней! На таможне в Минске оформлялся примерно 2-3 часа, потом на СВХ с ключами, и, вот она, красавица, ждет. Завелась Mersedes E-class Cabriolet без проблем, все приборы работали, никаких ошибок, аккумуляторы в норме, несмотря на то, что у дилера автомобиль простоял в продаже 7 месяцев (слишком много просили). До рабочей температуры прогрелась за 5-7 мин. при температуре за бортом минус 10С. Из первых впечатлений показалось что руль и педали излишне тугие по сравнению с французскими автомобилями, но теперь понимаю, что для меня это оптимально и информативно. Первая поездка кроме восторга ничего не вызвала. Правда, первый поворот чуть не закончил под встречной фурой, т. к. оказалось, что руль при выходе из поворота нужно слегка доворачивать. Дальше ехал осторожней, но очень довольной и широкой улыбкой. За месяц эксплуатации пройдено чуть больше 5000 км., поэтому некоторые выводы уже могу сделать. Салон. 100% совместим с владельцем. Первое время долго искал оптимальную регулировку водительского сидения, но потом приноровился, все ок. Обзор — лучший из всех автомобилей, на которых когда-либо ездил. Правда, боковые зеркала показались маленькими, привыкал около недели. Места для ног на заднем диване хватает, но с натяжкой.

Василий